Škoda 22Tr
Škoda 22Tr je nízkopodlažní dvoučlánkový trolejbus, který byl vyráběn v letech 2002 až 2004 firmou Škoda Ostrov. Konstrukčně z něj byl odvozen standardní trolejbus Škoda 21Tr a autobus Škoda 21Ab.
Obsah |
Konstrukce [editovat]
Byl vyvinut na počátku 90. let 20. století jako první typ nové modelové řady trolejbusů Škoda. Teprve později byl z tohoto kloubového vozidla odvozen standardní trolejbus 21Tr a autobus 21Ab. Zatímco výroba těchto dvou typů byla brzy zahájena, 22Tr zůstal pouze ve dvou prototypech. Teprve v roce 1999 došlo k obnovení prací na projektu nízkopodlažního dvoučlánkového trolejbusu a první sériové vozy byly vyrobeny až v roce 2002. Designově celou modelovou řadu zpracoval Ing. arch. Patrik Kotas.
22Tr je moderní třínápravové nízkopodlažní vozidlo se samonosnou karoserií. Ta sestává ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Karoserie je ocelová, na čelech vozu s plastovými skořepinami. V pravé bočnici se nacházejí troje dvoukřídlé skládací dveře. Před a za kloubem (respektive krycím měchem) jsou ještě umístěny dvoje jednokřídlé skládací dveře. Všechny dveře jsou ovládány elektropneumaticky, cestující si je otevírají individuálně (poptávkové otevírání dveří). Podlaha vozu je od prvních dveří až za druhé dveře ve výšce 360 mm nad vozovkou. Dále je již zvýšena na 560 mm (sedačky jsou přitom umístěny na zvláštních vyvýšených stupních). Podlahu pokrývá protiskluzová krytina.
Elektrická výzbroj je založena na pulzní regulaci dvou stejnosměrných sériových trakčních motorů. Každý pulzní měnič obsahuje GTO tyristory. Do prvního prototypu byla ale namontována odlišná elektrická výzbroj AEG (proto byl označen jako 22TrG), ostatní vyrobené vozy již mají výzbroj Škoda.
22TrAC [editovat]
22TrAC je označení pro jediný vyrobený trolejbus s jedním asynchronním trakčním motorem. Mechanicky se od ostatních vozů 22Tr příliš neliší, výrazné změny se dotkly pouze elektrické části trolejbusu.
Technické parametry [editovat]
- Délka: 18,07 m
- Šířka: 2,5 m
- Výška: 3,365 m
- Hmotnost prázdného vozu: 16,7 t
- Místa celkem: 116
- k sezení: 41
- ke stání: 75
- Výkon motorů: 2 x 140 – 2 x 175 kW
- Max. rychlost: 70 km/h
Prototypy [editovat]
První prototyp trolejbusu 22Tr byl vyroben v roce 1993. Po zkouškách na tovární trati do Jáchymova byl v letech 1994 a 1995 rozsáhle zkoušen v Ústí nad Labem. Pro poruchu výzbroje byl ale odeslán zpět výrobci, kde zůstal několik let odstaven. Postupem času se z něj stal prakticky vrak, dokonce se uvažovalo o sešrotování. V roce 2004 byl odprodán občanskému sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů (ZHTA). Byl přepraven do Brna, kde po několikaměsíčním odstavení ve vozovně Komín byl převezen do bývalých řečkovických kasáren, které v současnosti využívá Technické muzeum v Brně pro deponování svých historických autobusů a trolejbusů. Při převozu do moravské metropole se počítalo se zprovozněním vozu a úpravou pro běžný brněnský provoz, tyto plány však nebyly uskutečněny. Zřejmě v roce 2010 byl Technickým muzeem odkoupen, postupně je rozebírán na náhradní díly.
Druhý prototyp vozu 22Tr (značen též jako 22TrS) byl vyroben v roce 1994. V letech 1995 až 1997 byl zkoušen a předváděn v Plzni, Brně a Ostravě. Následně byl u výrobce odstaven. V roce 2000 byl upraven pro běžný provoz a o rok později vykonal v Ústí nad Labem typové zkoušky. Vůz byl ústeckému dopravnímu podniku odprodán, obdržel evidenční číslo 601 a je v provozu dodnes.
Prototyp, a také jediný vyrobený vůz 22TrAC byl vyroben v roce 2003. Původně šlo pouze o testovací a předváděcí vůz. Po ukončení výroby ve Škodě Ostrov o rok později zůstal v areálu firmy, později byl přetažen do plzeňského areálu. Prodán byl až v roce 2006, v maďarském Szegedu obdržel evidenční číslo T-650.
Dodávky trolejbusů [editovat]
V letech 1993 až 2004 bylo vyrobeno celkem 13 vozů typu 22Tr.
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko |
Brno | článek | 22Tr | 2003–2004 | 8 | 3601–3608 | [1] | |
| Ústí nad Labem | článek | 22Tr | 2002–2003 | 3 | 601–603 | 601 – druhý prototyp | [2] | |
| ZHTA Jihlava | — | 22TrG | 2004 | 1 | — | první prototyp, první český nízkopodlažní trolejbus | [3] | |
 Maďarsko |
Szeged | článek | 22TrAC | 2006 | 1 | T-650 | prototyp 22TrAC | [4][5] |
Odkazy [editovat]
Reference [editovat]
- ↑ Evidence vozů DPMB typ: 22Tr [online]. Bmhd.cz, [cit. 2012-12-04]. Dostupné online.
- ↑ DP Ústí nad Labem - vozový park typ: 22Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2012-12-04]. Dostupné online.
- ↑ Vůz TMB ? (22TrG) [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2012-12-04]. Dostupné online.
- ↑ Verusha. Trolejbusy Škoda 22Tr [online]. Mestskadoprava.net, [cit. 2012-12-04]. Dostupné online.
- ↑ Vehicles List Szeged. Škoda 22TrAC [online]. Transphoto.ru, [cit. 2012-12-04]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy [editovat]
- Trolejbusy Škoda 22Tr, mestskadoprava.net
