Patrik Kotas
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Ing. arch. Patrik Kotas (* 1964) je český architekt specializující se na návrhy dopravních staveb a designér prostředků hromadné dopravy.
V roce 1988 absolvoval Fakultu architektury ČVUT v Praze, je členem České komory architektů. Do roku 1991 byl samostatným projektantem, poté vedoucím projektantem Metroprojektu Praha. Vyučuje na FA a Fakultě dopravní ČVUT.
V roce 1993 založil vlastní architektonické studio Patrik Kotas – atelier designu a architektury, v němž působí jako vedoucí projektů architekti Karel Hájek, Jan Malec, Marek Prchal, Jaroslav Smola a Martin Smrž a dále zde působí architekti Tibor Csukás a Štěpán Koníček. Veškerá díla tohoto ateliéru bývají zpravidla prezentována jako díla architekta Patrika Kotase.
[editovat] Nejvýznamnější díla
Jedná se o autora řady velkých dopravních staveb, např.
- železniční trať Nové spojení
- stanice metra Rajská zahrada
- stanice metra Střížkov
- tramvajová trať Hlubočepy-Barrandov v Praze
- přestavba a modernizace hlavního nádraží v Praze
- terminál MHD v Liberci Fügnerova
- vozovna tramvají Mrštíkova v Liberci
- terminál hromadné dopravy Hradec Králové
- tzv. rychlodráha Praha - Kladno (ve stadiu studie)
Dále navrhl např.
- design soupravy metra M1
- design nízkopodlažních tramvají Tatra RT6N1, Tatra RT6S a Škoda 15T
- design předního a zadního čela pro tramvaje, které byly použity u modernizací Tatra T3R, Tatra T3S nebo Tatra K2R
- design autobusu Škoda 21Ab
- design trolejbusů Škoda 21Tr a Škoda 22Tr
- barevné řešení exteriéru a design interiéru elektrické jednotky 680 „Pendolino“
