4 (linka metra v Paříži): Porovnání verzí
Robot: Opravuji 2 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0 |
|||
Řádek 37: | Řádek 37: | ||
|[[Barbès - Rochechouart (stanice metra v Paříži)|Barbès – Rochechouart]] || <center>[[Soubor:Paris m 2 jms.svg|20px|link=2 (linka metra v Paříži)]] </center> |
|[[Barbès - Rochechouart (stanice metra v Paříži)|Barbès – Rochechouart]] || <center>[[Soubor:Paris m 2 jms.svg|20px|link=2 (linka metra v Paříži)]] </center> |
||
|- |
|- |
||
|[[Gare du Nord (stanice metra v Paříži)|Gare du Nord]] || <center>[[Soubor:Paris m 5 jms.svg|20px|link=5 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor:Paris rer B jms.svg|20px|link=RER B]] [[Soubor:Paris rer D jms.svg|20px|link=RER D]] [[Soubor:Paris rer E jms.svg|20px|link=RER E]] [[Soubor: |
|[[Gare du Nord (stanice metra v Paříži)|Gare du Nord]] || <center>[[Soubor:Paris m 5 jms.svg|20px|link=5 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor:Paris rer B jms.svg|20px|link=RER B]] [[Soubor:Paris rer D jms.svg|20px|link=RER D]] [[Soubor:Paris rer E jms.svg|20px|link=RER E]] [[Soubor:Aiga railtransportation 25.svg|15px|link=Société nationale des chemins de fer français]] [[Soubor:Logo train transilien.svg|15px|link=Transilien]]</center> |
||
|- |
|- |
||
|[[Gare de l'Est (stanice metra v Paříži)|Gare de l'Est]] || <center>[[Soubor:Paris m 5 jms.svg|20px|link=5 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor:Paris m 7 jms.svg|20px|link=7 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor: |
|[[Gare de l'Est (stanice metra v Paříži)|Gare de l'Est]] || <center>[[Soubor:Paris m 5 jms.svg|20px|link=5 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor:Paris m 7 jms.svg|20px|link=7 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor:Aiga railtransportation 25.svg|15px|link=Société nationale des chemins de fer français]] [[Soubor:Logo train transilien.svg|15px|link=Transilien]]</center> |
||
|- |
|- |
||
|[[Château d'Eau (stanice metra v Paříži)|Château d'Eau]]|| |
|[[Château d'Eau (stanice metra v Paříži)|Château d'Eau]]|| |
||
Řádek 65: | Řádek 65: | ||
|[[Saint-Placide (stanice metra v Paříži)|Saint-Placide]]|| |
|[[Saint-Placide (stanice metra v Paříži)|Saint-Placide]]|| |
||
|- |
|- |
||
|[[Montparnasse - Bienvenüe (stanice metra v Paříži)|Montparnasse – Bienvenüe]] || <center>[[Soubor:Paris m 6 jms.svg|20px|link=6 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor:Paris m 12 jms.svg|20px|link=12 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor:Paris m 13 jms.svg|20px|link=13 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor: |
|[[Montparnasse - Bienvenüe (stanice metra v Paříži)|Montparnasse – Bienvenüe]] || <center>[[Soubor:Paris m 6 jms.svg|20px|link=6 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor:Paris m 12 jms.svg|20px|link=12 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor:Paris m 13 jms.svg|20px|link=13 (linka metra v Paříži)]] [[Soubor:Aiga railtransportation 25.svg|15px|link=Société nationale des chemins de fer français]] [[Soubor:Logo train transilien.svg|15px|link=Transilien]]</center> |
||
|- |
|- |
||
|[[Vavin (stanice metra v Paříži)|Vavin]]|| |
|[[Vavin (stanice metra v Paříži)|Vavin]]|| |
Verze z 29. 8. 2020, 16:38
Linka 4 je jednou z linek pařížského metra a v systému MHD je značena tmavočervenou barvou. Je celá umístěná v podzemí a prochází Paříží severojižním směrem z Porte de Clignancourt na severním okraji do Mairie de Montrouge na jižním předměstí ve městě Montrouge. Na lince se nacházejí přestupy na tři velká pařížská nádraží (Gare Montparnasse, Gare du Nord a Gare de l'Est) a také stanice s přestupem na síť RER (Les Halles, Saint-Michel a Denfert-Rochereau). To jsou hlavní důvody, proč se jedná o druhou nejvytíženější linku pařížského metra, která ročně přepraví 154,1 miliónů cestujících.
Historie
První úsek linky byl zprovozněn na pravém břehu Seiny mezi Porte de Clignancourt a Châtelet 21. dubna 1908. Druhý úsek linky byl otevřen 30. října 1909. Jednalo se o jižní část mezi stanicemi Porte d'Orléans a Raspail. Oba úseky byly propojeny novým tunelem mezi Châtelet a Raspail 9. ledna 1910. Tato postupná výstavba vyplynula z neočekávaných problémů při stavbě tunelu pod Seinou. Linka 4 se stala první pařížskou linkou, která vedla pod Seinou, protože linky 5 a 6 přetínaly řeku po mostě. Od té doby se trať během 20. století nezměnila. Jedinou výjimkou bylo přeložení trati o 30 metrů ve stanici Châtelet v roce 1977 kvůli lepšímu napojení na novou síť RER. Od roku 1967 je dráha přestavěná tak, aby na ní mohly jezdit pneumatické vlakové soupravy.
V roce 2001 byl vypracován projekt na prodloužení tratě směrem na jih s dalšími třemi stanicemi. Dne 23. března 2013 byla otevřena nová konečná stanice Mairie de Montrouge.
Další rozvoj
Projekt prodloužení tratě jižním směrem počítá s dalšími dvěma stanicemi – Verdun-Sud a Bagneux.
Stejně tak se počítá s prodloužením linky i severním směrem až k současné stanici Mairie de Saint-Ouen linky 13, kde by se měla zároveň v letech 2015–2016 propojit s prodlouženou linkou 14.
Rovněž je v plánu přestavba linky na automatický systém podle vzoru linky 14, ovšem až po kompletní automatizaci linky 1.
Seznam stanic
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Métrolinie 4 (Paris) na německé Wikipedii.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu 4 na Wikimedia Commons
- (francouzsky) Oficiální stránky společnosti RATP
- (francouzsky) Interaktivní mapa metra
- (francouzsky) Plánované prodloužení tratě na jih