Satra II
| Satra II | |
|---|---|
 Satra II v Sarajevu | |
| Typ | Satra II |
| Výrobce | ČKD Tatra Smíchov |
| Modernizace v letech | 1998–201? |
| Modernizováno kusů | 25[1] |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 20 400 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška skříně | 3 075 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 24 400 kg |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 46 |
| Míst k stání | 108 (5 os./m²) |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×68 kW |
| Elektrická výzbroj | tranzistorová TV14 Siemens |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Satra II (název vychází z bosenského označení „SArajevski TRAmvaj“) je typ dvoučlánkové kloubové tramvaje provozovaný dopravním podnikem JKP GRAS Sarajevo na sarajevské tramvajové síti. Vozy Satra II vznikly modernizací starších tramvají československé výroby Tatra K2, přestavby probíhaly postupně od roku 1998.
Historické pozadí
[editovat | editovat zdroj]Po skončení války v Bosně a Hercegovině byl vozový park sarajevských tramvají částečně poničen, částečně zničen. Pro jeho obnovu dodala v roce 1998 česká firma Pars DMN Šumperk ve spolupráci s ČKD Dopravní systémy první modernizovanou tramvaj Satra II.[2] Roku 2001 byla podepsána smlouva mezi JKP GRAS a konsorciem tvořeném společnostmi Pars nova a Siemens AG o dodávce 25 modernizovaných tramvají Satra II a 12 kusů částečně nízkopodlažních vozů Satra III.[2][3] První zrekonstruované tramvaje byly do Sarajeva dodány v roce 2004.[4]
Modernizace
[editovat | editovat zdroj]Modernizace tramvají K2 na typ Satra II vychází z podobných přestaveb brněnských vozů Tatra K2R a bratislavských K2S. Vozová skříň původní tramvaje je při rekonstrukci kompletně opravena, jsou osazena nová laminátová čela s designem od architekta Patrika Kotase.[4] Kompletně zmodernizován je interiér, původní laminátové sedačky jsou vyměněny za polstrované, je vyměněno obložení, osvětlení, okna (nově s výklopnou horní částí), topení, podlahová krytina, jsou instalovány dvoukřídlé výklopné dveře s poptávkovým otvíráním cestujícími.[3] Upravena je také kabina řidiče, který nově tramvaj ovládá ručním řadičem místo původních pedálů. Novinkou je elektronický optický a akustický informační systém pro cestující.
Při modernizaci jsou podvozky (krajní jsou hnací, prostřední je běžný) podrobeny generální opravě, je osazen nový polopantograf, místo motorgenerátoru statický měnič, brzdový odporník je přemístěn na střechu. Zásadní úpravou je instalace střídavé elektrické výzbroje s asynchronními motory od firmy Siemens, která nahradila původní výzbroj ČKD UA12.[3][4] Prototyp z roku 1998 obdržel tranzistorovou výzbroj ČKD TV14 na bázi IGBT tranzistorů.
Provoz tramvají Satra II
[editovat | editovat zdroj]| Současný stát | Provoz | Článek | Typ | Roky modernizací | Počet vozů | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Bosna a Hercegovina
|
Sarajevo | článek | Satra II | 1998–201? | 25 kusů[1][5] |
První vůz Satra II vznikl v Pars DMN v roce 1998 přestavbou vyřazené brněnské tramvaje K2 č. 1034.[6] Vůz byl v listopadu 1998 přepraven do Sarajeva, kde ještě tentýž měsíc byl předveden veřejnosti při oslavách 113. výročí dopravního podniku.[7] Modernizovaná tramvaj zde obdržela číslo 500.[6]
Současné dodávky vozů Satra II byly zahájeny v létě 2004, kdy byl dodán prototyp s výzbrojí Siemens,[4] v Sarajevu byl označen číslem 501.[6] Opět se jedná o původem brněnskou tramvaj K2, v tomto případě evidenčního čísla 1074.[8] Satra II č. 501 byla opět modernizována v Parsu, další vozy jsou již rekonstruovány v Sarajevu pomocí dodávek dílů od firem Pars nova a Siemens,[2] zároveň se také jedná o původní sarajevské vozy K2. V roce 2008 byly v provozu vozy do čísla 511.[5]
V roce 2006 byl původní prototyp z roku 1998 (s výzbrojí ČKD) odstaven.[9]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b http://www.parsnova.cz/produkty/vyroba-modernizace-a-opravy-tramvaji/modernizace-tramvaji/satra-II
- ↑ a b c Modernizované tramvaje pro hlavní město Sarajevo [online]. Parsnova.cz, 2005-11-13 [cit. 2009-09-18]. Dostupné online.
- ↑ a b c ŘIHÁNEK, Jan. Nové projekty Pars nova a.s. v oblasti tramvají. Městská doprava. 2003, čís. 4, s. 8–9.
- ↑ a b c d Tramvaj SATRA II [online]. Parsnova.cz [cit. 2009-09-18]. Dostupné online.
- ↑ a b TYLLER, Rudolf. Sarajevo 2008 [online]. Csimc.net [cit. 2009-09-18]. Dostupné online.[nedostupný zdroj]
- ↑ a b c Sarajevo 2008 [online]. Alltrams.com, rev. 2009-05-24 [cit. 2009-09-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-12-03. (anglicky)
- ↑ Modernizace tramvají K2 pro JKP GRAS Sarajevo [online]. Zlax.blogger.ba [cit. 2009-09-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-05.
- ↑ Bmhd.cz [cit. 2009-09-18]. Dostupné online.
- ↑ CESTOVNÍ DENÍK železnicne-tramvajové expedice Sedm v Sarajevu [online]. Csimc.net [cit. 2009-09-18]. Dostupné online.[nedostupný zdroj]
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Satra II na Wikimedia Commons - Informace o tramvaji Satra II, parsnova.cz
