Tatra T3R.PLF
| Tatra T3R.PLF | |
|---|---|
 Tramvaj Tatra T3R.PLF v Praze | |
| Typ | T3R.PLF |
| Výrobce | Pragoimex Krnovské opravny a strojírny Dopravní podnik hl. m. Prahy |
| Modernizace v letech | 2005–dosud |
| Modernizováno kusů | 73 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 15 100 mm |
| Šířka | 2 480 mm |
| Výška skříně | 3 185 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 20 500 kg |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 22 |
| Míst k stání | 105 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×44 kW |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na Commons | |
Tatra T3R.PLF je novostavba částečně nízkopodlažní tramvaje vycházející z typu Tatra T3 a vyráběná v letech 2005–2011 a poté od roku 2017.
Tento typ je spolu s vozy VarioLF tramvajovými nadšenci často nazýván „wana“. Je to z důvodu tvaru pomyslného podélného řezu vozu, který má nízkopodlažní část uprostřed.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Po úspěšném zahájení výroby vozové skříně VarCB3 firmami ČKD Pragoimex a Krnovské opravny a strojírny (KOS) pro tramvaje typů T3R.EV a T3R.PV byla stejnými společnostmi vyvinuta částečně nízkopodlažní skříň VarCB3LF, která byla poprvé použita u ostravských vozů VarioLF. Protože jiní provozovatelé tramvajové dopravy nepožadovali např. asynchronní elektrickou výzbroj, byl zkonstruován nový typ T3R.PLF. Oproti VariuLF disponuje klasickými čely tramvají T3 od Františka Kardause.
V Liberci se pro nové vozy chystalo vytvoření částečně nízkopodlažních tramvajových souprav. Prvním vozem měla být (a také je) nízkopodlažní tramvaj T3R.PLF. Ta nemohla být spřažena s druhým vozem tohoto typu, protože je přibližně o 1 m delší než původní vozy T3, a tak by mohly vyvstat provozní problémy (např. nedostatečná délka zastávkových ostrůvků). Jako druhý vůz soupravy tak byla určena tramvaj T3R.PV, která má shodnou délku s „té trojkou“.
Všechny vyrobené vozy T3R.PLF jsou tzv. papírovými rekonstrukcemi starších vozů T3. Ve skutečnosti byly z těchto vyřazovaných tramvají použity pouze doklady a některé drobné součástky[zdroj?].
Výroba typu T3R.PLF skončila v roce 2011. Nahradil jej model Tatra T3R.SLF, který je vybaven elektrickou výzbrojí Škoda. V roce 2017 se však DP Prahy rozhodl ve výrobě těchto tramvají pokračovat. Ještě v roce 2017 byly vyrobeny dva vozy, další přibudou pravděpodobně v příštích letech.[1]
Modernizace[editovat | editovat zdroj]
Na rozdíl od tramvají VarioLF byla na vozy T3R.PLF namontována klasická čela vozů T3. Bylo to z toho důvodu, aby byla soupravou T3R.PLF + T3R.PV vytvořena vzhledově téměř shodná dvojice tramvají. Vozy T3R.PLF obdržely elektrickou výzbroj TV Progress a polopantograf (pražské vozy mají ovšem klasický pantograf). Stanoviště řidiče a rovněž i interiér jsou dle posledních modernizovaných tramvají T3. Jistým prvkem modernizace je i nízkopodlažní střední část vozu.
Dodávky tramvají[editovat | editovat zdroj]
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko
|
Liberec | článek | T3R.PLF | 2005–2008 | 12 | 22, 23, 28, 29, 35, 37, 42, 45–48, 54 | [2] | |
| Plzeň | článek | T3R.PLF | 2008–2010 | 18 | 315–332 | 328 – původně zkušební vůz Tatra T3R.SLF č. 114/202 | [3] | |
| Praha | článek | T3R.PLF | 2007–2022 | 43 | 8251–8293 | [4] |
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ SŮRA, Jan. Praha předělá 65 tramvají T3 na „wany“, každou za sedm milionů korun [online]. Zdopravy.cz, 2018-04-18 [cit. 2018-11-09]. Dostupné online.
- ↑ DP Liberec: tramvaje Pragoimex T3R.PLF [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2022-01-15]. Dostupné online.
- ↑ PMDP: tramvaje Pragoimex T3R.PLF [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2022-01-15]. Dostupné online.
- ↑ Dopravní podnik hl. m. Prahy: tramvaje Pragoimex T3R.PLF [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2023-02-09]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra T3R.PLF na Wikimedia Commons
