Tatra T3R.PLF

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra T3R.PLF
Tramvaj Tatra T3R.PLF v Praze
Tramvaj Tatra T3R.PLF v Praze
Typ T3R.PLF
Výrobce Pragoimex
Krnovské opravny a strojírny
Dopravní podnik hl. m. Prahy
Modernizace v letech 2005–2017
Modernizováno kusů 65
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 15 100 mm
Šířka 2 480 mm
Výška skříně 3 185 mm
Pohotovostní hmotnost 20 500 kg
Max. rychlost 65 km/h
Rozchod 1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 22
Míst k stání 105
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů 4×44 kW
Napájecí napětí 600 V
Liberecká tramvaj Tatra T3R.PLF

Tatra T3R.PLF je novostavba částečně nízkopodlažní tramvaje vycházející z typu Tatra T3 a vyráběná v letech 2005–2011 a poté od roku 2017.

Tento typ je spolu s vozy VarioLF tramvajovými nadšenci často nazýván „wana“. Je to z důvodu tvaru pomyslného podélného řezu vozu, který má nízkopodlažní část uprostřed.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Po úspěšném zahájení výroby vozové skříně VarCB3 firmami ČKD Pragoimex a Krnovské opravny a strojírny (KOS) pro tramvaje typů T3R.EV a T3R.PV byla stejnými společnostmi vyvinuta částečně nízkopodlažní skříň VarCB3LF, která byla poprvé použita u ostravských vozů VarioLF. Protože jiní provozovatelé tramvajové dopravy nepožadovali např. asynchronní elektrickou výzbroj, byl zkonstruován nový typ T3R.PLF. Oproti VariuLF disponuje klasickými čely tramvají T3 od Františka Kardause.

V Liberci se pro nové vozy chystalo vytvoření částečně nízkopodlažních tramvajových souprav. Prvním vozem měla být (a také je) nízkopodlažní tramvaj T3R.PLF. Ta nemohla být spřažena s druhým vozem tohoto typu, protože je přibližně o 1 m delší než původní vozy T3, a tak by mohly vyvstat provozní problémy (např. nedostatečná délka zastávkových ostrůvků). Jako druhý vůz soupravy tak byla určena tramvaj T3R.PV, která má shodnou délku s „té trojkou“.

Všechny vyrobené vozy T3R.PLF jsou tzv. papírovými rekonstrukcemi starších vozů T3. Ve skutečnosti byly z těchto vyřazovaných tramvají použity pouze doklady a některé drobné součástky[zdroj?].

Výroba typu T3R.PLF skončila v roce 2011. Nahradil jej model Tatra T3R.SLF, který je vybaven elektrickou výzbrojí Škoda. V roce 2017 se však DP Prahy rozhodl ve výrobě těchto tramvají pokračovat. Ještě v roce 2017 byly vyrobeny dva vozy, další přibydou pravděpodobně v příštích letech.[1]

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

Na rozdíl od tramvají VarioLF byla na vozy T3R.PLF namontována klasická čela vozů T3. Bylo to z toho důvodu, aby byla soupravou T3R.PLF + T3R.PV vytvořena vzhledově téměř shodná dvojice tramvají. Vozy T3R.PLF obdržely elektrickou výzbroj TV Progress a polopantograf (pražské vozy mají ovšem klasický pantograf). Stanoviště řidiče a rovněž i interiér jsou dle posledních modernizovaných tramvají T3. Jistým prvkem modernizace je i nízkopodlažní střední část vozu.

Dodávky tramvají[editovat | editovat zdroj]

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
ČeskoČesko Česko Liberec článek T3R.PLF 2005–2008 12 22, 23, 28, 29, 35, 37, 42, 45–48, 54   [2]
Plzeň článek T3R.PLF 2008–2010 18 315–332 328 – původně zkušební vůz Tatra T3R.SLF č. 114/202 [3]
Praha článek T3R.PLF 2007–2017 35 8251–8285   [4]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. SŮRA, Jan. Praha předělá 65 tramvají T3 na „wany“, každou za sedm milionů korun [online]. Zdopravy.cz, 2018-04-18 [cit. 2018-11-09]. Dostupné online. 
  2. DVORSKÝ, Petr. TRAMVAJE DP LIBEREC [online]. Mhdvmb.wz.cz, 2010-07-20 [cit. 2011-03-04]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-04-02. 
  3. ŠLEHOFER, Jan. Tramvaje T3R.PLF [online]. [cit. 2011-03-04]. Dostupné online. 
  4. T3R.PLF (8251-8285) [online]. [cit. 2018-02-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-01-11. (německy) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]