Tatra KT8D5R.N2

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra KT8D5R.N2
Tramvaj Tatra KT8D5R.N2 ev. č. 521 v Košicích
Tramvaj Tatra KT8D5R.N2 ev. č. 521 v Košicích
Typ KT8D5R.N2
Výrobce ČKD Tatra Smíchov
Modernizace v letech 2002–2014
Modernizováno kusů 39
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 30 300 mm
Šířka 2 480 mm
Výška skříně 3 145 mm
Pohotovostní hmotnost 38 500 kg
Max. rychlost 65 km/h
Rozchod 1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 56
Míst k stání 171 (5 os./m²)
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů 8×47,5 kW
Elektrická výzbroj tyristorová TV3
Napájecí napětí 600 V

Tatra KT8D5R.N2 je tříčlánkový tramvajový vůz, který vznikl modernizací československé tramvaje Tatra KT8D5. Rekonstrukce, které spočívají především v dosazení nového středního částečně nízkopodlažního článku, probíhaly mezi lety 2002 a 2014. Takto modernizované vozy jezdí v Brně a Košicích.

Historické pozadí[editovat | editovat zdroj]

Dopravní podnik města Brna (DPMB) pro doplnění počtu svých velkokapacitních obousměrných tramvají KT8D5, kterých do roku 2002 vlastnil celkem 35 (včetně částečně nízkopodlažní varianty KT8D5N), odkoupil v letech 2002 a 2003 od firmy ČKD PRAGOIMEX tři ojeté vozy tohoto typu z Košic, které se jich zbavovaly pro nadbytek.[1] PRAGOIMEX všechny tři vozy kompletně opravil a dvě z nich prototypově zrekonstruoval na model KT8D5R.N2. Novinkou se u tohoto typu stal především nízkopodlažní střední článek, inspirací zde byla tramvaj KT8D5N dodaná do Brna v sedmi kusech v letech 1998 a 1999. První čistě brněnské tramvaje byly modernizovány v roce 2004.[1]

Již v roce 2003 se první rekonstruované tramvaje KT8D5R.N2 objevily také ve slovenských Košicích.[2] V Ostravě se místní dopravní podnik vydal vlastní cestou, v letech 2003 až 2011 zde probíhaly modernizace na jednosměrný typ Tatra KT8D5R.N1. Později se střední nízkopodlažní články tramvají KT8D5 objevily i v Praze a Plzni, zde však jejich dosazení je spojeno s větší úpravou vozidla včetně instalace nové elektrické výzbroje (model Tatra KT8D5R.N2P).

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

Interiér košického vozu KT8D5R.N2

Hlavní změnou při modernizaci tramvají byla výměna středního článku za nový nízkopodlažní (výška podlahy 350 mm nad temenem kolejnice)[3]. Ten pod typovým označením ML8LF dodala firma Krnovské opravny a strojírny.[1] Krajní články tramvají (výška podlahy 900 mm nad TK, v prostoru kloubů se mírně zvedá na 970 mm) byly kompletně opraveny a jejich interiér byl rovněž zmodernizován. Sedačky pro cestující byly místo koženky potaženy textilií, podlaha byla pokryta novou protiskluzovou krytinou, byly instalovány nové podsedákové topnice s integrovanými ventilátory, bylo realizováno i nové obložení interiéru, dosazen byl elektronický informační systém. Také byly opraveny kabiny řidiče, zůstalo však zachováno ovládání vozu nožními pedály.[1] Elektrická výzbroj zůstala původní typu TV3 stejně jako statický měnič, který ale byl nově umístěn na střechu vozu.[4]

Provoz tramvají Tatra KT8D5R.N2[editovat | editovat zdroj]

Brno[editovat | editovat zdroj]

Brněnská zmodernizovaná tramvaj KT8D5R.N2 na náměstí Svobody
Provoz Článek Typ Roky modernizací Počet vozů Poznámky
Brno článek KT8D5R.N2 2002–2014 31 kusů[5]  

Brno se stalo první městem, kde se modernizované tramvaje KT8D5R.N2 objevily. Jednalo se o vůz evidenčního čísla 1737, který byl rekonstruován v roce 2002 a do pravidelného provozu se dostal na jaře následujícího roku.[1] Jedná se původem o košickou tramvaj ev. č. 519. Druhý původem košický vůz ev. č. 1738 (Košice ev. č. 504) byl po modernizaci určen pro ruský Volgograd, zákazník však objednávku zrušil.[1] Tento vůz tak výhodně zakoupil Dopravní podnik města Brna, před uvedením do provozu však musely být u tramvaje ev. č. 1738 provedeny úpravy, neboť provedení pro Volgograd se v určitých detailech lišilo.[1] Vozidlo bylo zprovozněno na podzim 2003. V roce 2004 byly zmodernizovány první tři brněnské vozy KT8D5, v následujících letech byly počty obdobné. Roku 2014 byl rekonstruován poslední vůz č. 1724, čímž byla modernizace těchto tramvají v Brně ukončena.[5] Rekonstrukce byla u prvních dvou ex-košických vozů provedena přímo v KOS, ostatní tramvaje byly modernizovány v Ústředních dílnách DPMB.[1]

V Brně jsou tramvaje KT8D5R.N2 provozovány především na trati do Líšně,[6] která je od roku 1998 ukončena úvraťově, nejprve v zastávce Jírova, od roku 2004 v zastávce Mifkova.[7]

Košice[editovat | editovat zdroj]

Provoz Článek Typ Roky modernizací Počet vozů Poznámky
Košice článek KT8D5R.N2 2003–2009 8 kusů[8]  

První dvě košické tramvaje KT8D5R.N2 byly veřejnosti představeny v prosinci 2003, jednalo se o vozy ev. č. 517 a 521. Vzhledem k čekání na nový technický průkaz se tato dvě vozidla v provozu s cestujícími objevila až 30. dubna 2004.[2] Podle smlouvy, kterou následně uzavřel Dopravný podnik mesta Košice s firmou ČKD PRAGOIMEX, mělo být během 10 let rekonstruováno dalších deset tramvají.[2] Kvůli nedostatečným financím, které dopravní podnik od města obdržel, ale toto tempo nebylo možné dodržet. V následujících letech proto byl modernizován většinou jeden vůz KT8D5 ročně. V lednu 2013 je v provozu osm tramvají KT8D5R.N2, poslední tramvaj byla rekonstruována v roce 2009.[8]

Na rozdíl od těch brněnských byly košické vozy modernizovány výhradně v KOS.[2]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d e f g h HINČICA, Libor. Tramvaje KT8D5R.N2 v Brně. Československý dopravák. 2008, čís. 2, s. 4–6. 
  2. a b c d HINČICA, Libor. Nízkopodlažní tramvaje KT8D5.RN2 v Košicích. Československý dopravák. 2007, čís. 5, s. 4–6. 
  3. Archivovaná kopie [online]. Parsnova.cz [cit. 2009-01-12]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-03-03. 
  4. Rekonstrukce tramvají KT8D5 [online]. Bmhd.cz, rev. 2008-07-15 [cit. 2009-01-12]. Dostupné online. 
  5. a b Evidence vozů DPMB typ: KT8D5R.N2 [online]. Bmhd.cz [cit. 2014-09-12]. Dostupné online. 
  6. Brněnské tramvaje [online]. Spvd.cz, rev. 2012-07-18 [cit. 2018-06-26]. Dostupné online. 
  7. manil. Nové využití podpovrchové stanice Jírova [online]. Bmhd.cz, 2014-12-15 [cit. 2018-06-26]. Dostupné online. 
  8. a b Tatra - ČKD KT8D5 [online]. Imhd.zoznam.sk [cit. 2013-01-24]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-03-26. (slovensky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]