Tatra T3R.E

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra T3R.E
Typ T3R.E
Modernizace v letech 2001–2002
Modernizováno kusů 3
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 14 000 mm
Šířka 2 500 mm
Výška skříně 3 050 mm
Pohotovostní hmotnost 16 250 kg
Max. rychlost 65 km/h
Rozchod 1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 24
Míst k stání 86
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů 4×72 kW
Elektrická výzbroj TV Europulse
Obrázek Tomuto článku chybí obrázky. Víte-li o nějakých svobodně šiřitelných, neváhejte je načíst a přidat do článku. Pro rychlejší přidání obrázku můžete přidat žádost i sem.
WikiProjekt Fotografování

Tatra T3R.E je typ tramvaje, který vznikl modernizací československé tramvaje Tatra T3.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Poté, co byl ve firmě Alstom úspěšně zahájena výroba nové elektrické výzbroje TV Progress, vyvinula společnost novou výzbroj TV Europulse, která je určena pro napájenní asynchronních trakčních motorů. První dva kusy nové asynchronní výzbroje byly v roce 2001 nainstalovány do ostravských tramvají T3SUCS evidenčních čísel 948 a 968. Po provedení příslušných zkoušek byla výzbroj homologována. Vzhledem k ceně výzbroje TV Europulse nebylo k dalším modernizacím přikročeno. Europulse je dále používán pro tramvajové novostavby, např. T3R.EV nebo VarioLF3.

Jeden kus TV Europulse byl namontován i do pražské tramvaje T3 ev.č. 6554. Tento vůz se stal doslova „pokusným králíkem“. V letech 2000 a 2001 jezdil vůz zkušebně s výzbrojí TV Progress (tedy funkční vzorek typu Tatra T3R.P), na přelomu let 2001 a 2002 byla do tramvaje dosazena výzbroj TV Europulse. Takto byl vůz v provozu až do roku 2005, kdy byl modernizován na sériovou tramvaj T3R.P (ev.č. 8300).

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

Kromě dosazení nové výzbroje byly oba ostravské vozy celkově zmodernizovány dle probíhajících rekonstrukcí T3R.P. Zato pražský vůz nebyl zmodernizován nijak – pouze byla instalována výzbroj TV Europulse.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Modernizace na typ T3R.E probíhaly v letech 2001 a 2002.

  • Česko:
    • Ostrava – modernizovány 2 vozy, oba jsou v provozu
    • Praha – rekonstruován 1 vůz, který byl dále zmodernizován na typ T3R.P