VarioLF3

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
VarioLF3
Tramvaj VarioLF3 v Ostravě
Tramvaj VarioLF3 v Ostravě
TypVarioLF3
VýrobceAliance TW Team
Prototyp(y)2006
Výroba v letech2007
Vyrobeno kusů2
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)30 100 mm
Šířka2 500 mm
Výška skříně3 085 mm
Pohotovostní hmotnost38 000 kg
Max. rychlost65 km/h
Rozchod1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení61
Míst k stání168
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů8×90 kW
Elektrická výzbrojTV Europulse
Napájecí napětí600 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

VarioLF3 je česká tříčlánková nízkopodlažní tramvaj. Vůz byl vyvinut společnými silami firem Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny a VKV Praha, které spolupracují v rámci Aliance TW Team.

Nadšenci zabývající se tramvajovou dopravou často mluví o VariuLF3 jako o „trojwaně“ (tříčlánkové VarioLF3 je odvozeno z vozu VarioLF = „wana“).

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Pohled na pravý bok ostravského VariaLF3

Nároky na množství přepravených osob v tramvajích se každý rok mírně zvyšují. Proto také vzrůstá potřeba velkokapacitních vozidel, jako jsou například vozy Tatra KT8D5, které se v současné době úspěšně modernizují. Jenže je třeba také jejich množství zvyšovat, což u KT8D5 nelze. Některé dopravní podniky se rozhodly rekonstruovat starší tramvaje na velkokapacitní tříčlánkové (BrnoTatra K3R-N, PlzeňTatra K3R-NT). Druhou možnost (dodávku nových vozidel) využila Ostrava v podobě tramvaje VarioLF3.

Jedná se o jednosměrný osminápravový motorový tramvajový vůz, sestávající ze tří článků, které jsou spojeny klouby a krycími měchy. V pravé bočnici se nachází patery dveře. V každém článku se nachází nízkopodlažní část. Podíl nízké podlahy (350 mm nad temenem kolejnice – TK) dosahuje 50 % z celkové plochy. Vysokopodlažní části (860 mm nad TK) se vyskytují v první třetině prvního článku, třetí třetině posledního článku a v obou kloubech nad podvozky.

VarioLF3 je vybaveno asynchronní elektrickou výzbrojí TV Europulse (jež je umístěna na střeše), odpruženými podvozky Komfort a polopantografem. Design čel navrhl architekt František Pelikán.

Pro každý podvozek je určen jeden střídač. K řízení a diagnostice elektrické výzbroje je použit mikroprocesorový distribuovaný řídící systém CECOMM.

V roce 2008 byl vyroben první obousměrný vůz označený jako VarioLF3/2.

Dodávky tramvají[editovat | editovat zdroj]

Dva vozy VarioLF3 byly vyrobeny v letech 2006 a 2007.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
ČeskoČesko Česko Ostrava článek VarioLF3 2006–2007 2 1401, 1602   [1]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. VarioLF3 [online]. Mhd-ostrava.cz [cit. 2011-12-28]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-07-13. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]