ETR 470

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
ETR 470
Vysokorychlostní vlak
CIS ETR 470 005 Bellinzona 130609 CIS19.jpg
Výrobce Fiat Ferroviaria
Rok výroby 1994 - 1997
Vyrobeno kusů 9 + 1 prototyp
V pravidelném provozu 6[zdroj?]
Počet vozů 9
Délka přes nárazníky 236 600 mm
Max. rychlost 200 km/h
Hmotnost 451 t
Napájecí soustava ~ 15 kV 16,7 Hz
= 3 kV
Rozchod koleje 1 435 mm
Výkon 6000 kW
Interiér vozu 2. třídy ETR 470

Elektrická jednotka s aktivním naklápěním vozových skříní ETR 470 je členem "rodiny" vlakových souprav typu Pendolino vyráběných společností ALSTOM v severoitalském Saviglianu.

Tento typ byl vyroben jen pro italsko-švýcarskou společnost Cisalpino, která je využívala pro spojení mezi největšími městy Švýcarska a severní Itálie. Později[kdy?] byly z provozu na švýcarském území pro nespolehlivost vyřazeny. Ze stejného důvodu bylo již dříve původní vozební rameno StuttgartCurychMilán zkráceno na úsek CurychMilán. Nástupcem jednotek ETR 470 je typ ETR 610, který byl zaveden do provozu v roce 2007.

Od počátku provozu se tyto jednotky potýkaly s technickými problémy, v jejichž důsledku vznikala častá zpoždění.[1][2] Mezi nejvážnější problémy patří požár jednotky ve švýcarském tunelu Zimmerberg dne 11. dubna 2006.[2]

Vzhledem k přetrvávajícím potížím s provozem těchto souprav SBB v květnu 2011 oznámily záměr ukončit pravidelný provoz v prosinci 2014.[3]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. LUŽNÝ, Richard. ETR 470 Cisalpino. Stránky přátel železnic [online]. Září 1996 [cit. 2008-07-10]. Dostupné online. 
  2. a b HAAG, Matthias. ETR 470 Cisalpino - nové barvy, staré problémy. Stránky přátel železnic [online]. Červenec 2008 [cit. 2008-07-10]. Dostupné online. 
  3. Robert Brookes, The Cisalpino nears the end of the line, 2. června 2011

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]