Přeskočit na obsah

Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Louny

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Na tento článek je přesměrováno heslo Trať 110. O železniční trati na Slovensku pojednává článek Trať 110 (Slovensko).
Kralupy nad Vltavou - Louny
Viadukt u Podlešína
Viadukt u Podlešína
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo 110
Provozovatel dráhy Správa železnic
Technické informace
Délka 61 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída C3
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 18 ‰
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 80 km/h
Mapa trati
Map
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
do Prahy
do Neratovic
0,000 Kralupy nad Vltavou
do Děčína
přeložka 1975
do Kladna
Zákolanský potok
2,624
0,000
Kralupy nad Vltavou předměstí
silnice II/240
do Velvar
Knovízský potok
1,220 Zeměchy
2,805 Olovnice
Knovízský potok
5,152 Neuměřice
6,025 Kamenný Most u Kralup nad Vltavou
Knovízský potok
7,909 Zvoleněves
z Hostivice (pův. z Prahy-Smíchova)
10,446
47,962
Podlešín
Podlešínský viaduktdo Kladna-Dubí
50,884 Hl. Strojírna
52,076 Slaný předměstí
silnice II/118
Šternberský potok
Červený potok
54,901 Slaný
silnice I/16
Byseňský potok
60,015 Královice u Zlonic
Bakovský potok
do Roudnice nad Labem
64,724 Zlonice
68,355 Páleček
Zlonický potok
71,223 Klobuky v Čechách
73,165 Vrbičany (do r.  2011 Vraný)
75,284 Telce
78,471 Peruc
83,095 Vrbno nad Lesy
silnice I/7
90,962 Cítoliby
Smolnický potok
silnice I/7
Cítolibský potok
92,910 Chlumčany u Loun
do Lovosic
silnice II/246
95,992 Louny
do Postoloprt a Rakovníka
do Mostu
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Louny (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 110) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať o délce 61 km, která vede z Kralup nad Vltavou do Loun přes stanice Kralupy nad Vltavou předměstí (původním názvem Mikovice), Olovnice, Zvoleněves, Podlešín, Slaný, Zlonice, Klobuky v Čechách, Peruc, Vrbno nad Lesy a Chlumčany u Loun.

Trať zahrnuje čtyři navazující úseky s různou historií. V podobě spojující uvedené koncové stanice vznikla až roku 1922. Úsek Kralupy nad Vltavou – Kralupy nad Vltavou předměstí (původním názvem Mikovice) náleží trati do Velvar a byl uveden do provozu roku 1882. Na něj navázala roku 1884 dráha z Kralup nad Vltavou předměstí do Zvoleněvsi (roku 1886 prodloužená do Vinařic jiným investorem a nakonec vedoucí až do Kladna-Dubí). Ve zmíněném roce 1922 byla vybudována spojka mezi Zvoleněvsí a Podlešínem, ležícím na trati z Prahy-Smíchova přes Louny do severních Čech, otevřené jako Pražsko-duchcovská dráha v roce 1873. Do té doby se obě původní dráhy mimoúrovňově křížily Podlešínským viaduktem.

V roce 1975 byla zprovozněna přeložka tratě v Kralupech nad Vltavou z polohy sledující Knovízský potok již od jeho ústí do Zákolanského potoka do polohy, kdy se přimyká k trati od Kladna.

V roce 2011 byla zastávka Vraný přejmenována na Vrbičany.

Při převzetí funkce provozovatele Správou železniční dopravní cesty v roce 2008 a ještě podle Prohlášení o dráze pro jízdní řád 2016 byla dráha jedním z úseků celostátní dráhy. V roce 2017 byla již deklarována jako dráha regionální.

Trať dnes

[editovat | editovat zdroj]

V dnešní době[kdy?] jsou na trať vypravovány motorové vozy 810 v hodinovém taktu v pracovní dny a ve dvouhodinovém taktu o víkendech. V březnu 2014 byl na trati zaveden Specifický způsob odbavení cestujících.

Trať je zařazena do systému Pražské integrované dopravy jako linka S40, a to v úseku Kralupy nad VltavouSlaný, a do ústeckého systému jako linka RegioTakt U40, a to v úseku Telce až Louny.

Stanice a zastávky

[editovat | editovat zdroj]

Související články

[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]