Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Louny

Kralupy nad Vltavou - Louny
Viadukt u Podlešína
Stát	Česko Česko
Číslo	110
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	61 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	C3
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální sklon	18 ‰
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	80 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda do Prahy do Neratovic 0,000 Kralupy nad Vltavou do Děčína přeložka 1975 do Kladna Zákolanský potok 2,624 0,000 Kralupy nad Vltavou předměstí silnice II/240 do Velvar Knovízský potok 1,220 Zeměchy 2,805 Olovnice Knovízský potok 5,152 Neuměřice 6,025 Kamenný Most u Kralup nad Vltavou Knovízský potok 7,909 Zvoleněves z Hostivice (pův. z Prahy-Smíchova) 10,446 47,962 Podlešín Podlešínský viaduktdo Kladna-Dubí 50,884 Hl. Strojírna 52,076 Slaný předměstí silnice II/118 Šternberský potok Červený potok 54,901 Slaný silnice I/16 Byseňský potok 60,015 Královice u Zlonic Bakovský potok do Roudnice nad Labem 64,724 Zlonice 68,355 Páleček Zlonický potok 71,223 Klobuky v Čechách 73,165 Vrbičany (do r.  2011 Vraný) 75,284 Telce 78,471 Peruc 83,095 Vrbno nad Lesy silnice I/7 90,962 Cítoliby Smolnický potok silnice I/7 Cítolibský potok 92,910 Chlumčany u Loun do Lovosic silnice II/246 95,992 Louny do Postoloprt a Rakovníka do Mostu
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Louny (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 110) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať o délce 61 km z Kralup nad Vltavou do Loun.

Historie

Současná podoba trati 110 se skládá ze čtyř navazujících úseků s různou historií. Trať, spojující uvedené koncové stanice, vznikla až roku 1922.

Úsek Kralupy nad Vltavou – Kralupy nad Vltavou předměstí (původním názvem Mikovice) byl vybudován jako součást trati do Velvar a byl uveden do provozu roku 1882 Rakouskou společností státní dráhy. Na něj navázala roku 1884 dráha z Kralup nad Vltavou předměstí do Zvoleněvsi (roku 1886 prodloužená do Vinařic jiným investorem a nakonec vedoucí až do Kladna-Dubí). Ve zmíněném roce 1922 byla vybudována spojka mezi Zvoleněvsí a Podlešínem, ležícím na trati z Prahy-Smíchova přes Louny do severních Čech, otevřené jako Pražsko-duchcovská dráha v roce 1873. Do té doby se obě původní dráhy mimoúrovňově křížily Podlešínským viaduktem.

V roce 1975 byla zprovozněna přeložka tratě v Kralupech nad Vltavou z polohy sledující Knovízský potok již od jeho ústí do Zákolanského potoka do polohy, v níž se přimyká k trati od Kladna. Důvodem bylo rozšiřování zástavby.

S příchodem GVD 2011/2012 v prosinci 2011 byla zastávka Vraný přejmenována na Vrbičany.

Při převzetí funkce provozovatele Správou železniční dopravní cesty v roce 2008 a podle Prohlášení o dráze pro jízdní řád 2016 byla dráha jedním z úseků celostátní dráhy. V roce 2017 byla již deklarována jako dráha regionální.^[zdroj?]

Trať dnes

Provoz na trati zajišťují motorové vozy 810, respektive 809. Od září 2021 do konce GVD 2021/2022 byly na trati nasazeny motorové vozy 841.2. S příchodem GVD 2013/2014 byl na trati zaveden specifický způsob odbavení cestujících.

Trať je zařazena do systému Pražské integrované dopravy jako linka S40, a to v úseku Kralupy nad Vltavou – Slaný, a do systému Dopravy Ústeckého kraje (dříve RegioTakt) jako linka U40, a to v úseku Slaný – Louny.

Stanice a zastávky

• 
  Kralupy nad Vltavou
• 
  Zeměchy
• 
  Olovnice
• 
  Neuměřice
• 
  Kamenný Most u Kralup nad Vltavou
• 
  Zvoleněves
• 
  Podlešín
• 
  Slaný předměstí
• 
  Slaný
• 
  Královice u Zlonic
• 
  Zlonice
• 
  Klobuky v Čechách
• 
  Vrbičany
• 
  Telce
• 
  Peruc
• 
  Vrbno nad Lesy
• 
  Chlumčany u Loun
• 
  Louny

Odkazy

Související články

• Pražsko-duchcovská dráha

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Kralupy nad Vltavou – Louny na Wikimedia Commons
• popis trati na ZelPage.cz
• Historie železničních tratí

Portály: Česko | Železnice