Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Louny

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Jump to navigation Jump to search
Kralupy nad Vltavou - Louny
Viadukt u Podlešína
Viadukt u Podlešína
Číslo 110
Provozovatel dráhy SŽDC
Délka 61 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída C3
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 18 ‰
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 70 km/h
OpenStreetMap mapová data
Průběh trati
Legenda
do Prahy
do Neratovic
0,141 Kralupy nad Vltavou
do Děčína
přeložka 1975
do Kladna
Zákolanský potok
2,624
0,000
Kralupy nad Vltavou předměstí
do Velvar
Knovízský potok
1,220 Zeměchy
2,805 Olovnice
5,152 Neuměřice
6,025 Kamenný Most u Kralup nad Vltavou
7,909 Zvoleněves
do Hostivice
10,446
47,962
Podlešín
Podlešínský viadukt do Kladna-Dubí
50,884 Hl. Strojírna
52,076 Slaný předměstí
54,901 Slaný
Silnice I/16
60,015 Královice u Zlonic
Bakovský potok
do Roudnice nad Labem
64,724 Zlonice
68,355 Páleček
71,223 Klobuky v Čechách
73,165 Vrbičany (do r.  2011 Vraný)
75,284 Telce
78,471 Peruc
83,095 Vrbno nad Lesy
Silnice I/7
90,962 Cítoliby
Silnice I/7
92,910 Chlumčany u Loun
do Lovosic
95,992 Louny
do Postoloprt a Rakovníka
do Mostu

Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Louny (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 110) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať o délce 61 km, jeden z úseků celostátní dráhy, která vede z Kralup nad Vltavou do Loun přes stanice Kralupy nad Vltavou předměstí (původním názvem Mikovice), Podlešín, Slaný a Zlonice.

Trať zahrnuje čtyři navazující úseky s různou historií. V podobě spojující uvedené koncové stanice vznikla až roku 1922. Úsek Kralupy nad Vltavou – Kralupy nad Vltavou předměstí (původním názvem Mikovice) náleží trati do Velvar a byl uveden do provozu roku 1882. Na něj navázala roku 1884 dráha z Kralup nad Vltavou předměstí přes Zvoleněves do Kladna-Dubí. V uvedeném roce 1922 byla vybudována spojka mezi Zvoleněvsí a Podlešínem, ležícím na trati z Prahy-Smíchova do severních Čech, otevřené jako Pražsko-duchcovská dráha v roce 1873. Do té doby se obě původní dráhy mimoúrovňově křížily Podlešínským viaduktem.

V roce 1975 byla zprovozněna přeložka tratě v Kralupech nad Vltavou z polohy sledující Knovízský potok již od jeho ústí do Zákolanského potoka do polohy, kdy se přimyká k trati od Kladna.

V roce 2011 byla zastávka Vraný přejmenována na Vrbičany.

Trať dnes[editovat | editovat zdroj]

V dnešní době jsou na trať vypravovány motorové vozy 810 v hodinovém taktu v pracovní dny a ve dvouhodinovém taktu o víkendech. V březnu 2014 byl na trati zaveden Specifický způsob odbavení cestujících.

Trať je zařazena do systému Pražské integrované dopravy jako linka S40, a to v úseku Kralupy nad VltavouSlaný, a do ústeckého systému jako linka RegioTakt U40, a to v úseku Telce až Louny.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]