Škoda 2Tr

Škoda 2Tr
Výrobce	Škoda Plzeň
Výroba v letech	1938
Vyrobeno kusů	5
Technické údaje
Délka	10 500 mm
Šířka	2 500 mm
Výška přes sběrače	3 300 mm
Pohotovostní hmotnost	10 900 kg
Max. rychlost	50 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení	30
Míst k stání	44
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů	2×45 kW
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Škoda 2Tr (původně Škoda 539) je typ československého trolejbusu z konce 30. let 20. století, který konstrukčně vycházel z předchozího modelu Škoda 1Tr. Mechanickou část vyrobily Škodovy závody v Mladé Boleslavi, elektrickou výzbroj dodaly tytéž závody z Plzně.

Konstrukce

Přestože trolejbus 2Tr technicky vycházel z vozu 1Tr, byl od něj poměrně značně odlišný. Jednalo se o třínápravový trolejbus se zadní hnací nápravou. Oproti předchůdci byl upraven rám podvozku, na který byla osazena karoserie, která byla sice vzhledově téměř stejná jako u typu 1Tr, konstrukčně se ale od něho odlišovala. Vozová skříň byla totiž přibližně o 20 cm delší, byla celokovová a měla o více než 20 cm nižší podlahu. V levé bočnici se nacházely dvoje skládací dveře. V roce 1939 byly trolejbusy vzhledem k zavedení pravostranného provozu rekonstruovány přemístěním dveří na opačnou stranu karoserie.

Oproti typu 1Tr došlo k úpravám i v elektrické části vozu. Byla částečně pozměněna elektrická výzbroj a byl zvýšen počet motorů na dva. Kromě brzd elektrické rekuperační, pneumatické provozní a parkovací ruční byl trolejbus 2Tr navíc vybaven rovněž čtvrtou brzdou – elektrickou odporovou.

Prototyp

Prototypem trolejbusu 2Tr byl ve skutečnosti vůz Škoda 1Tr.

Provoz

V roce 1938 bylo vyrobeno 5 vozů.

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Praha	článek	2Tr	1938 – 1939	5 kusů	315 – 319

V roce 1953 byly všechny vozy prodány do Plzně (ev.č. 96 – 100), kdy byly postupně vyřazeny v letech 1956 až 1960.

Externí odkazy

• Fotografie a technické parametry

Portály: Trolejbusová doprava