Motorová vozidla Walter

Walter
Logo
Základní údaje
Datum založení	1911
Datum zániku	1951
Adresa sídla	Praha, Česko
Charakteristika firmy
Oblast činnosti	automobilový průmysl
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Strojírenskou společnost Walter založil v Praze Josef Walter, vyučený v zámečnické dílně svého otce. Tento článek pojednává o výrobě motocyklů, tříkolek, osobních automobilů, nákladních vozů a autobusů produkovaných v letech 1901-1951. Motocykly a tříkolky vyráběla tato společnost v letech 1901-1925, automobily v letech 1912-1951.

Historie

Vznik dílny zámečníka Josefa Waltra na výrobu a opravu jízdních kol, ke kterým nakupoval součástky od britské firmy BSA, na Smíchově ve Smetanově ulici čp.753 (nyní Kořenského 753/12) se datuje rokem 1898. V roce 1901 se stěhuje do větší dílny v Kinského ulici čp.218 (nyní Štefánikova 218/3). Tato dílna měla již 8 obráběcích strojů a byl zde vyroben první motocykl Walter s jednoválcovým motorem 2 k (1903). V roce 1905 se opět stěhuje do nové provozovny v ulici Na Zatlance čp.1120/6, kde bylo vyrobeno 30 motocyklů, v roce 1905 první dvouválcový motor 4 k a v roce 1908 první motorová tříkolka C2. V roce 1911 zakládá společnost J.Walter a spol., která úspěšnou výrobu motocyklů a motorových tříkolek postupně rozšířila na výrobu automobilů Walter. V roce 1919 je tato společnost přejmenována na Akciovou továrnu automobilů Josef Walter a spol. a posléze v lednu 1932 se změnil název společnosti na „Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory“. Po II. světové válce se znárodněný podnik jmenoval Letecké závody n.p. a od roku 1949 Motorlet n.p.

Dvojité "W" bylo znakem továrny Walter v letech 1911-1945. V roce 1949, aby potvrdilo proběhlou společenskou změnu, se otočilo o 180° a bylo z něho "M" (jako Motorlet). V roce 1995 opět provedlo obrat o 180° a vrátilo se do původní pozice "W".

Motocykly a tříkolky

Nejprve se Josef Walter zabýval výrobou jízdních kol, motorových kol a motocyklů. S konstrukcí prvního motocyklu (typ A) bylo započato v roce 1900, ale dokončen byl až v roce 1902 a měl jednoválcový motor o objemu 299 cm³ a výkon 2 k/1,5 kW. Ten typ získal stříbrnou medaili na pražské průmyslové výstavě v roce 1903. Druhý motocykl (typ B), silnější dvouválec o objemu 499 cm³ měl již výkon 4 k/3 kW. Poté, co firma začala vyrábět motocykly sériově, přestěhoval v roce 1905 výrobu do nové haly v ulici Na Zatlance. Byla zde kovárna, lakovna, moderní stroje a také konstrukční kancelář. Oba typy byly v roce 1907 modernizovány - plochý řemen byl nahrazen válečkovým řetězem. Po úspěšném jednoválci brzy následoval dvouválec a dalších motocykly, které byly vhodné i pro provoz s postranním vozíkem. Motocykly Walter byly úspěšné i v závodech.

Walter od roku 1908 vyráběl i tříkolky, které také úspěšně prodával. První byla dvousedadlová tříkolka Walter C2 s dvouválcovým vzduchem chlazeným motorem o objemu 1020 cm³ a výkonem 7 koní. Později se prodával i dodávkový model CN4 a čtyřsedadlový C4. Druhá tříkolka vyráběná od roku 1912 (typ Walter D) byla vybavena motorem o objemu 1,25 l a výkon 12 koní. Tato vozidla měla jedno kolo vpředu a dvě vzadu, dvoustupňovou převodovku a pohon z motoru přenášel řetěz. V období 1910 až 1913 bylo vyrobeno a prodáno téměř 900 tříkolek, které slavily úspěch i v závodech do vrchu. Walter vyvážel své motocykly a tříkolky do celé Evropy i na Balkán a do Ruska. Po I.světové válce prodává Walter licenci k výrobě tříkolek včetně rozpracovaných dílů firmě Šibrava.

Po I.světové válce se na krátký čas vrací výroba motocyklů. Nejprve je to vojenský motocykl ing. Zubatého, Walter 706 cm³ (čtyřdobý vzduchem chlazený zážehový dvouválec SV s protiběžnými písty - boxer), avšak licence je záhy prodána firmě Automontage J.Janatka ze Smíchova a motocykl byl vyráběn pod značkou Itar. Posledním motocyklem (ing. Plocek) z Jinonic byl typ M 922 (čtyřtakní dvouválec OHV do V o objemu 750 cm³ a výkonu 8 k/5,9 kW). Vyráběl se i s postranním vozíkem.

• 
  Walter Typ A na výstavě na hradě Bítov 2018
• 
  Walter Typ B

Automobily

V roce 1913 vyrobil v nové továrně v Praze Jinonicích první osobní automobil. Jednalo se o automobil Walter W-III, po něm rychle následovaly W-II a W-I. Až do první světové války se jeho vozy také úspěšně účastnily motoristických závodů. Zákazníky vozy přesvědčily svou spolehlivostí, rychlostí a jízdní stabilitou.

Během první světové války byly provozy továrny těžce poškozeny, výroba automobilů byla obnovena v roce 1919. Od roku 1919 do roku 1927 byly vyráběny automobily řady Walter WZ ("Z" - konstruktér ing. Zubatý). Od roku 1924 až do roku 1928 byly vyráběny automobily řady Walter P ("P" - konstruktér ing. Plocek).V roce 1928 byla zahájena výroba vozů Walter 4-B a Walter 6-B. ("B" - konstruktér ing. Barvitius). Tyto automobily byly také velmi úspěšné a na jejich základě byly postupně (1930-1932) vyvíjeny typy Walter Standard, Walter Super 6, Walter Regent a luxusní Walter Royal. Posledním automobilem byl sportovní Walter Standard S z roku 1934.

V licenci zde byly později vyráběny (1931-1937) i automobily Fiat, například Fiat 514 (Walter Bijou), Fiat 508 (Walter Junior), Fiat 522C (Walter Princ), Fiat 522L (Walter Lord). Naposledy byly automobily Walter vystaveny pražském autosalonu v roce 1935 (a to pouze dřívěji představené modely Regent, Bijou, Princ a Lord), v roce 1936 se jinoničtí autosalonu už nezúčastnili. V průběhu roku 1936 byla v podstatě zastavena výroba a v roce 1937 se jen doprodávaly dříve rozpracované automobily.

V letech 1946 až 1951 se podílela továrna Walter ještě na jednom typu osobního automobilu. Vyráběla kompletní podvozek (šasi a motor) automobilu Aero Minor s dvouválcovým dvoutaktním motorem a pohonem předních kol. Finalizace vozu byla prováděna v Letovu Letňany (nyní Latecoere Czech Republic s.r.o.). Tento typ byl velmi úspěšný a účastnil se závodů 24 hodin Le Mans, Rallye Monte Carlo, Raid Polski, Alpská jízda a Bol d'Or. Krátce po zahájení výroby dochází k paradoxní situaci. Britská firma BSA zahájila jednání o nakoupení licence. Když Josef Walter zahajoval podnikání, nakupoval pro výrobu jízdních kol součástky od britské firmy BSA. O 50 let později tatáž firma má zájem nakoupit licenci k automobilu, na kterém se továrna Walter významnou měrou podílí. Přestože byl zájem ve vývoji tohoto vozu pokračovat (Československý projekt 1946-1948, vozítko Minicar 1948 a modernizovaný Minor III 1951), k naplnění tužeb konstruktéru nedošlo. Od roku 1951 byly v Jinonicích vyráběny už jen letecké motory.

Automobily Walter

• 
  Walter WZ závodní (1921) na výstavě sportovních automobilů ČVUT 2017
• 
  Walter P II (1925) na 110 let autoklubu Liberec 2015
• 
  Walter P IV (1928)
• 
  Walter Standard 6 (1931) v NTM Praha 2016
• Walter Super 6 (1930) na vzpomínkové jízdě 1000 mil československých 2018
  Walter Super 6 (1930) na vzpomínkové jízdě 1000 mil československých 2018
• 
  Walter Super 6 (1930) na Zbraslav - Jíloviště 2018
• 
  Walter Super 6 (1930) kabriolet na Veteránech Moravským Slováckem 2018
• 
  Walter Regent (1932) na výstavě automobilů ČVUT 2016

Typ	Rok	Počet válců/Rozvod	Objem cm³	Výkon	Rozvor mm	Rozchod mm
W-III	1912	4R SV	2613	30 k	2670	1200
W-II	1913	4R SV	1847	24 k	2560	1100
W-I	1913	4R SV	1244	15 k	2560	1100
WZ	1919	4R SV	1544	18 k	2760	1200
WIZ	1920	4R OHV	1544	20 k	2760	1200
WIZI	1920	4R SV	2120	25 k	2830	1250
WIZI	1923	4R OHV	2120	30 k	2830	1250
0	1924	4R OHC	1945	80 k	2760	1400
P-I	1924	4R OHV	1544	30 k	3000	1350
P-II	1925	4R OHV	1945	30 k	3000	1365
P-III	1926	4R OHV	1945	30 k	3100	1400
P-IV	1927	4R OHV	2368	36 k	3100	1400
4 B	1928	4R OHV	1908	35 k	3300	1380
6 B	1928	6R OHV	2863	60 k	3300	1400
Standard 6	1930	6R OHV	2863	60 k	2800	1370
Super 6	1930	6R OHV	3257	70 k	3300	1400
Regent	1932	6R OHV	3257	80 k	3300	1450
Royal	1932	12V OHV	5874	120 k	3700	1430
Standard S	1934	6R OHV	3257	80 k	2800	1370

Automobily Walter v licenci Fiat

• 
  Walter Bijou (1931) v Muzeu historických vozidel v Pořežanech 2018
• 
  Walter Junior (1933) limuzína na Tachlovickém trojúhelníku 2018
• 
  Walter Junior (1934) limuzína na Českobrodském okruhu 2018
• 
  Walter Junior (1933) roadster na Českobrodském okruhu 2018
• 
  Walter Junior (1934) kabriolet na Veteránech Moravským Slováckem 2018
• 
  Walter Junior SS (1935) v Telči 2018
• 
  Walter Princ (1934) na Veteránech Moravským Slováckem 2018

Typ	Rok	Uspořádání válců	Objem cm³	Výkon	Rozvor mm	Rozchod mm	Model Fiat
Bijou	1931	4 SV	1438	32 k	2555	1220	Fiat 514
Junior	1932	4 SV	995	22 k	2250	1200	Fiat 508 Ballila
Junior S	1933	4 SV	995	30 k	2250	1220	Fiat 508 Ballila S
Junior SS	1934	4 OHV	1089	35 k	2250	1220	Fiat 508C
Princ	1933	6 SV	2492	50 k	2775	1410	Fiat 522C
Lord	1933	6 SV	2492	55 k	3250	1410	Fiat 522L

Automobily užitkové (nákladní vozy, dodávky, nástavby a autobusy)

K výrobě osobních automobilů se záhy připojuje i výroba užitkových automobilů. Z počátku to byly pouze dodávkové a sanitní verze osobních automobilů jako např. W 1500 (WZ), Bijou a Junior v provedení se skříňovou karoserií či jako otevřený valník, později jsou vyráběny samostatné nákladní vozy, autobusy a další typy užitkových vozidel. Byly vyráběny buď s původními motory z osobních automobilů (Comercial/4B, PN/P-IV a později 6B, Universal/Super 6, D-BUS a hasičský V-12/Royal) a nebo s originálními motory a podvozky (FN/FNA, Ideal, Diesel 3t a 5t). Samostatnou kapitolu tvoří licenční (Junkers) nákladní automobily s dieselovými motory Walter Diesel 3t a 5t. Po II. světové válce se krátce vyráběly benzínové motory pro nákladní automobily Praga RN (továrna Praga byla v podstatě zlikvidována americkým náletem 6 týdnů před koncem války) a poslední verze úspěšných nákladních vozů vlastní konstrukce PN. Užitková vozidla se v Jinonicích vyráběla v letech 1920-1950.

• 
  Walter PN
• 
  Walter Comercial

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Walter (Automobile) na německé Wikipedii.

Související články

• Josef Walter
• Waltrovka
• Jindřich Knapp

Automobily vlastní konstrukce

• Walter W-III, W-II, W-I * Walter WZ, WIZ, WIZI * Walter 0 * Walter P-I, P-II, P-III, P-IV * Walter 4-B * Walter 6-B * Walter Standard 6 * Walter Super 6, Super 6B * Walter Standard S * Walter Regent * Walter Royal

Automobily v licenci FIAT

• Walter Bijou * Walter Junior * Walter Junior S * Walter Junior SS * Walter Princ * Walter Lord

Literatura

• Boleslav Hanzelka: "Vozy velkých cen", SNTL/ALFA, Praha, 1974, 257 s.
• Václav Petřík: Zwölfzylinder aus Prag. In: Automobil und Motorrad Chronik, Heft 4/1975, s. 28 a 29
• Václav Petřík: Walter: Tradition auf zwei, drei und vier Rädern. In: Auto und Motorrad Chronik, Heft 6/1978, s. 22–23 a 40
• Zdeněk Čížek: "Grand Prix Brno", NADAS, Praha, 1978, 200 s.
• Libor Tošnar: "Sportovní a závodní automobily v historii našeho podniku" In: Nový Signál - Motorlet, Praha, 1980, 28 s.
• Stanislav Minařík: "Automobily 1885/1940", NADAS, Praha, 1980, 175 s.
• Libor Tošnar, Bohumil Sommer: "Motocykly, tříkolky a automobily 1901-1951" In: Nový Signál - Motorlet, Praha, 1981-2
• Miloš Kovařík: "Velké závody - Muž pro Alfu Romeo", Novinář, Praha, 1982, 256 s.
• Libor Tošnar: "Sportovní a závodní automobily Walter a Aero Minor", In: Auto-Moto-Sport, Příloha Motoristické současnosti - Za volantem č. 1/1984, Naše vojsko, Praha, s. 74-81
• Graham Macbeth, Milan Jozíf: "Velký obrazový atlas automobilů", ARTIA, Praha, 1985, 608 s.
• Adolf Kuba: "Automobil v srdci Evropy", NADAS, Praha, 1986, 312 s.
• Adolf Kuba: "Atlas našich automobilů 2 (1914-1928)", NADAS, Praha, 1988, 236 s.
• Václav Petřík: Walter - AutoAlbum č.9, 735.ZO Svazarmu při UJEP, Brno, 1988, 64 s.
• Adolf Kuba, Milan Spremo: "Atlas našich automobilů 3 (1929-1936)", NADAS, Praha, 1989, 249 s.
• Milan Olšanský: "Prvních osm. Masarykův okruh 1930-1949", AGM-Gomola, Brno, 1995, 100 s., ISBN 80-900-594-6-5
• Zdeněk Zavřel, Alena Doskočilová: "Historie automobilových závodů 1930-2000", Computer Press, Praha, 2001, 150 s., ISBN 80-7226-449-4
• Miroslav Gomola: "Josef Walter - Akciová továrna na automobily a letecké motory", AGM CZ, s.r.o., Brno, 2002, 232 s., ISBN 80-85991-23-3
• Pavel Hanák a kol.: "75 let Masarykova okruhu ve fotografiích", Automotodrom Brno, a.s. a AMK Automotodrom Brno, 2005, 176 s.
• Alois Pavlůsek, Ondřej Pavlůsek: "České sportovní automobily", CP Books, a.s., Brno, 2005, 238 s., ISBN 80-251-0534-2
• Michal Velebný: "Československé formule - Galerie monopostů z let 1935-1990", Grada Publishing, a.s., Praha, 2007, 160 s., ISBN 978-80-247-1752-4
• Karel Řepa: "Závod do vrchu Zbraslav - Jíloviště", GT Club - Karel Řepa, Praha, 2008, 240 s., ISBN 978-80-902516-2-5
• Hubert Procházka, Jan Martof: "Automobily Aero, Jawa, Walter, Wikov, "Z" (1905-1946)", Computer Press, a.s., Brno, 2009, 176 s., ISBN 978-80-251-1940-2
• Marián Šuman-Hreblay: "Autobusy", Computer Press, a.s., Brno, 2011, 240 s., ISBN 978-80-251-3455-9
• Marián Šuman-Hreblay: "Dvě století českých automobilů", CPres v Albatros Media, Brno, 2015, 160 s., ISBN 978-80-264-0716-4
• Jan Tuček: "Auta první republiky (1918-1938)", Grada Publishing, a.s., Praha, 2017, 356 s., ISBN 978-80-271-0466-6

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Walter na Wikimedia Commons

• Walter Jinonice
• Závod do vrchu Zbraslav - Jíloviště
• Závod do vrchu Ecce Homo
• Závod do vrchu Stožec/Schöber, Schöberbergrennen
• Závod do vrchu Brno - Soběšice
• Závod 1000 mil československých
• Rallye Monte Carlo 1934
• Walter Royal (1931)
• Walter Regent (1932)
• Walter Junior (1932)

Portály: Automobil