Laurin & Klement

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Logo firmy
Laurin & Klement A (1905), Škoda Muzeum, Mladá Boleslav

Laurin & Klement je obchodní značka dnes již zaniklého výrobce jízdních kol, motocyklů a automobilů.

Obsah

Historie[editovat]

Továrna pro výrobu vznikla v Mladé Boleslavi v tehdejším Rakousko Uhersku. Společnost založili v roce 1895 knihkupec Václav Klement (16. října 1868 – 13. srpna 1938) a strojní zámečník Václav Laurin (27. září 1865 – 4. prosince 1930).

Podnětem k založení byla reakce na Klementovu česky psanou reklamaci německého jízdního kola značky Neumann & Seidl, kdy mu firma odpověděla, že reklamace musí být napsána „ve srozumitelném jazyce“. Proto začal spolu s Václavem Laurinem vyrábět vlastní kola, která nesla vlasteneckou značku „Slavia“. Vyráběli je v Pražské ulici ve čtvrti Podolec.

Roku 1898 se objevila první kola vybavená pomocným motorkem umístějným nad předním kolem (tzv. motocyklety). Touto koncepcí se inspirovali u bratří Michala a Eugena Wernerů, kteří podobné stroje vyráběli v Paříži. O rok později se objevily první motocykly, které vznikly úpravou motocyklety – hlavně přesunem motoru z řidítek do středu kola.

Kromě obyčejných motocyklů vyráběli Laurin s Klementem i tříkolové motorové vozy, ty však byly stále odvozeny od původní Slavie. Roku 1901 se objevil automobil Laurin & Klement Quadricycle. Jednalo se však pouze o koncept, který nikdy nepřešel do výroby. Za první automobil firmy je tedy považován až Laurin & Klement A – „voiturette“ z roku 1905.

Výroba automobilů začala již v současných prostorách na opačném konci města. V roce 1907 se firma změnila na akciovou společnost, jež se brzy stala největším výrobcem automobilů v Rakousko Uhersku. Její vozy vítězily mimo jiné i v celé řadě mezinárodních sportovních soutěží. V roce 1912 firma převzala libereckou automobilku RAF. Orientovala se především na export, protože domácí trh nebyl příliš veliký.

Za první světové války byla výroba automobilů, motocyklů a kol omezena na úkor válečných potřeb.

V červnu roku 1924 zachvátil firmu požár. Ačkoli se podařilo zničené technické vybavení znovu obnovit, octla se celá společnost ve finanční tísni. Proto 27. června 1925 firmu převzal koncern Škoda (Laurin zůstal technickým ředitelem). Od tohoto okamžiku nesly vyrobené vozy nově vzniklé firmy Škoda Auto název Laurin & Klement – Škoda a poté pouze Škoda. Výroba jízdních kol a motocyklů byla zastavena.

Ačkoli se automobilka v roce 1945 od původní Škodovky oddělila, název Škoda si ponechala. Pojmenování Laurin & Klement ovšem nesou nejluxusnější výbavy některých vozů – Škoda Felicia Laurin & Klement[1], Škoda Octavia Laurin & Klement[2] a Škoda Superb Laurin & Klement[3] .

Automobily[editovat]

Odkazy[editovat]

Související články[editovat]

Reference[editovat]

  1. ↑ PATERA, Zdeněk. Škoda Felicia Combi 1.6 Laurin & Klement [online]. auta5p.eu, [cit. 2012-02-16]. Dostupné online.  
  2. ↑ Škoda Octavia Laurin & Klement [online]. Škoda Auto, [cit. 2012-02-16]. Dostupné online.  
  3. ↑ PATERA, Zdeněk. Škoda Felicia Combi 1.6 Laurin & Klement [online]. auta5p.eu, [cit. 2012-02-16]. Dostupné online.  

Literatura[editovat]

  • VÁŇA, Daniel. Zur Frage der Rüstungsproduktion in den Škodawerken bis zur Weltwirtschaftkrise (1859-1934). Prague Papers on the History of International Relations. 1997, roč. 1, s. 157-172. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu
Laurin & Klement


z • d • e
 
Laurin & Klement, 1905 — 1930
1900 1910 1920
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Osobní a nákladní A B K 300 350
B2 M 445/450
C O 120
C2 BS 150 110
E EN ENS OK 105
F T 100
G S 360
RK 115 125
Závodní FC FCS FCR
Citováno z „http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Laurin_%26_Klement&oldid=10382385“