Nesselsdorf T
| Nesselsdorf T | |
|---|---|
Nesselsdorf T |
|
| Výrobce | Tatra |
| Další jména | Tatra 20 |
| Roky produkce | 1914 - 1925 |
| Místa výroby |  Kopřivnice, Československo |
| Předchůdce | Nesselsdorf S4 |
| Nástupce | Tatra 17 |
| Příbuzné vozy | Tatra 10 (Nesselsdorf U) |
| Karoserie | limuzína a kabriolet |
| Designér | Hans Ledwinka |
| Technické údaje | |
| Rozvor | 3 370 mm |
| Maximální rychlost | 90 km/h |
| Spotřeba | 13-14 l/100 km |
| Motor | |
| Motor | zážehový vodou chlazený |
| Objem | 3,563 l |
| Počet válců | R4 |
| Výkon | 33 kW |
| Převodovky | |
| Druh | mechanická |
| Počet převodových stupňů | 4 |
Nesselsdorf T (či NW T a později Tatra 20) byl luxusní automobil, vyráběný v kopřivnické automobilce Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (od roku 1919 Tatra). Výroba modelu probíhala souběžně s typem Tatra 10 v letech 1914 až 1925, kdy ho nahradila Tatra 17.
NW T/T20 měl klasickou koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Technicky byl velmi podobný modelu NW U (Tatra 10), přičemž oba modely byly určeny majetnějším zákazníkům. Základ automobilu tvořil podélný rám, obě listovými pružinami odpružené nápravy byly tuhé. Tatra 20 byla v novějších verzích vybavena brzdami na všech kolech, elektrickým startérem a páka ruční brzdy a řazení se přesunula do kabiny. Vyráběla se jako luxusní limuzína, sanitka, hasičské vozidlo nebo závodní auto.
Za změnou názvu automobilky Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft na Tatra byly testy modelu NW U/Tatra 10 v roce 1919 v Tatrách. Po zdolání náročné trasy ze Štrby do Tatranské Lomnice bylo rozhodnuto o přejmenování firmy a vozidel NW na Tatra.
Technické údaje[editovat]
- Rozvor: 3 370 mm
- Motor: zážehový vodou chlazený čtyřdobý řadový 4 válec s rozvodem OHC
- Maximální rychlost: 90 km/h
- Spotřeba: 13-14 l/100km
- Převodovka: 4 stupňová mechanická
- Podvozek: podélný rám s pevnými nápravami
- Brzdy: mechanické bubnové na všech kolech
Reference[editovat]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tatra 20 na slovenské Wikipedii.
