Tatra 80

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Tatra 80
kabriolet Tatra 80

kabriolet Tatra 80

Výrobce Tatra
Roky produkce 19301937
Místa výroby Československo
Předchůdce Tatra 70
Třída luxusní

Tatra 80 byl luxusní automobil, postavený na bázi vozu Tatra 70 v kopřivnické firmě Tatra. Vozy byly určeny pro reprezentační účely pro nejmajetnější zákazníky. První vůz byl veřejnosti představen v roce 1930. Celkem bylo do roku 1935 vyrobeno pouze 22 vozů, i když poslední vůz s poloaerodynamickou karosérií byl vyroben ještě v roce 1937[1].

Popis vozu[editovat | editovat zdroj]

Tatra 80 byla největším a také nejdražším osobním automobilem v historii značky. Jeho výrobou v Tatře vyvrcholil vývoj vodou chlazených motorů. Konstrukčně T 80 vycházela z modelu Tatra 70, s nímž měla shodný podvozek. Podvozek byl stavěn podle tradiční koncepce Tatra; motor, převodová skříň, centrální roura a skříň zadní nápravy tvořily nosnou část vozu, na které byla dvěma příčnými nosníky připevněna karoserie. Vpředu i vzadu měly vozy výkyvné polonápravy.

Vůz poháněl vodou chlazený dvanáctiválcový motor s modifikovaným rozvodem SV a válci do V o objemu 5990 cm³. Ten poskytoval výkon 115-120 koní. Motor předával výkon přes jednokotoučovou suchou spojku a čtyřstupňovou převodovku na kola zadní nápravy. Maximální rychlost 2400 kilogramů těžkého vozu se pohybovala mezi 130 až 140 kilometry v hodině.

Vozy byly vyráběny jako šestimístné limuzíny, nebo landaulety či kabriolety. Vyrobeny byly i tři vozy s karoseriemi vyrobenými na zakázku, například firmou Sodomka. Nástupcem T 80 byl od roku 1934 vyráběný vůz T 70 A. Tatra 80 v provedení landaulet s poznávací značkou P-24 284, kterou používal prezident T. G. Masaryk, byla předána Správě domu prezidenta republiky v Praze-Hradčanech v červnu 1935[2]. V současnosti je tento vůz v Národním technickém muzeu v Praze. Soubor pěti původních automobilů Tatra – NW Präsident (1898), Tatra 11 (1925), Tatra 80 (1935), Tatra 77a (1937) a Tatra 87 (1947) ze sbírek Národního technického muzea byl vládou ČR dne 29. září 2005 prohlášen za Národní kulturní památku[3].

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Motor: zážehový vodou chlazený dvanáctiválec s rozvodem SV s válci uspořádanými do V (válce pod úhlem 65 stupňů), vačkový hřídel byl uložen mezi řadami válců
    • Objem: 5990 cm³
    • Výkon: 84,5 - 88 kW (115 - 120 koní)
  • Maximální rychlost: 140 km/h
  • Převodovka: čtyřstupňová ZF
  • Rozměry:
    • Délka: 5200 mm
    • Šířka: 1800 mm
    • Výška: 1700 mm
  • Spotřeba: 30 až 55 l/100km

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tatra 80 na německé Wikipedii.

  1. http://magazin.auto.cz/index.php?seo_rubrika=999&im_id=429ad11793af5&ga_id=429ad11794a99&cr=1 Seznam vyrobených kusů
  2. http://magazin.auto.cz/historie/tatra-80-rolls-royce-z-koprivnice.html
  3. http://www.infocesko.cz/Czechia/Content/clanek.aspx?clanekid=16201&lid=1

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Schmarbeck, Wolfgang: Tatra - Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Kategorie Tatra 80 ve Wikimedia Commons