Hans Ledwinka

Hans Ledwinka (někdy také uváděn jako Hans Ledvinka, 14. února 1878 Klosterneuburg, Rakousko – 2. března 1967 Mnichov) byl rakouský a český automobilový konstruktér, zaměstnaný od roku 1897 ve firmě Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (později přejmenované na Ringhoffer - Tatra). V letech 1905–1945 byl jejím technickým ředitelem. Je tvůrcem koncepce automobilu s centrální nosnou rourou (páteřový rám) a kyvnými nápravami (třicátá léta), kterou podnik používá dodnes.

Během svého působení v Tatře se věnoval především konstrukci automobilů. Byl už u stavby prvního benzinového automobilu v rakouské monarchii – automobilu NW Präsident, později byl autorem i mnoha dalších vozů. Vymyslel koncepci vozu s páteřovým rámem, využití vzduchem chlazených motorů typu boxer, umístění motoru vzadu, důslednou aplikaci aerodynamických tvarů a řadu dalších inovací. Ve třicátých letech konzultoval své koncepce s Ferdinadem Porschem, což je vidět na podobnosti vozů obou konstruktérů.

V roce 1945 byl odsouzen za spolupráci s nacisty na šest let a byl vězněn až do roku 1951. Poté využil možnosti odejít do Německa. Od roku 1953 až do smrti žil v Mnichově, kde se konstrukci věnoval do velmi vysokého věku.

Tatra 77

Pravděpodobně nejslavnějším Ledwinkovým dílem byla konstrukce automobilu Tatra 77 a pozdější modifikace tohoto modelu jako Tatra 87, na kterých spolupracoval se svým synem Erichem a Erichem Übelackerem. Model se vyráběl v letech 1936-1950. Hans Ledwinka navázal na metody poválečných německých automobilových původně leteckých konstruktérů, jako byl kupř. Edmund Rumpler. Tito původně letečtí inženýři přešli po první světové válce a demilitarizaci Výmarské republiky od návrhů válečných letadel k civilním automobilům. V této praxi poté uplatňovali aerodynamické metody používané předtím jen v letectví, kupř. Rumplerův první aerodynamický vůz Tropfenwagen, od kterého Tatra 77 převzala svůj atypický střední reflektor. Z automobilů podobných Tatře 77 stojí za povšimnutí kupř. Chrysler Airflow ze stejného roku 1934 či první minivan Stout Scarab z roku 1930. Jeho název Skarabeus napovídá, kam šli tvůrci pro inspiraci.

Galerie

• 

  Rumplerův Tropfenwagen r.1921

• 

  Stout Scarab r.1930

• 

  Tatra 77 r.1934

• 

  Chrysler airflow r.1934

Literatura

• TOMEŠ, Josef, a kol. Český biografický slovník XX. století : II. díl : K-P. Praha ; Litomyšl : Paseka ; Petr Meissner, 1999. 649 s. ISBN 80-7185-246-5. S. 261.  
• Wolfgang Schmarbeck: Hans Ledwinka. Seine Autos - Sein Leben. Štýrský Hradec: H. Weishaupt Verlag 1990. ISBN 3-900310-56-4
• Seper, Pfundner, Lenz. Österreichische Automobilgeschichte. Klosterneuburg: Eurotax Verlag 1999.
• Erich Ledwinka Sudetendeutsche Pionierleistungen im Kraftfahrzeugbau. In: Sudetendeutsche Beiträge zur Naturwissenschaft und Technik (Schriften der Sudetendeutschen Akademie der Wissenschaften und Künste, Band 2) Mnichov: Verlagshaus Sudetenland 1981. ISBN 3-922423-11-6.
• Margolius, Ivan and Henry, John G.(1990). Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka.Harrow:SAF. ISBN 0946719063. 

Související články

• Tatra
• Erich Übelacker