Hans Ledwinka

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání

Dr. techn. Ing. Hans Ledwinka H.C. (někdy také Hans Ledvinka, v poválečné české literatuře i jako Inž. Jan Ledvinka, 14. února 1878 Klosterneuburg, Rakousko2. března 1967 Mnichov) byl rakouský automobilový konstruktér a průkopník automobilismu, který dlouho pracoval pro firmu Tatra.

Život a působení[editovat | editovat zdroj]

Po studiu na průmyslové škole ve Vídni pracoval od roku 1897 ve firmě Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (roku 1923 přejmenované na Ringhoffer - Tatra). Po krátké přestávce, kdy z Kopřivnice r. 1902 odešel se vrátil a v letech 19051945 byl jejím technickým ředitelem s opětovnou přestávkou mezi lety 1916-1921, kdy působil ve firmě Steyr a po návratu se stal vedoucím automobilky. Je tvůrcem koncepce automobilu s centrální nosnou rourou (páteřový rám), výkyvnými polonápravami a vzduchem chlazeným motorem. Tato již dříve známá řešení jako první spojil u vozu Tatra 11 z roku 1923 a podnik Tatra tuto koncepci používá dodnes.

Během svého působení v Tatře se věnoval především konstrukci automobilů. Byl už u stavby prvního benzinového automobilu v rakouské monarchii – automobilu NW Präsident, později byl autorem i mnoha dalších vozů a motorů (první uplatnění motoru OHC v NW r.1910). Vymyslel koncepci vozu s páteřovým rámem, využití vzduchem chlazených motorů typu boxer, umístění motoru vzadu, důslednou aplikaci aerodynamických tvarů a řadu dalších inovací. Ve třicátých letech konzultoval své koncepce s Ferdinandem Porschem, což je vidět na podobnosti vozů obou konstruktérů.

Protože žil v Sudetech, byl mu v roce 1945, kdy se Sudety opět staly částí Československa vyvlastněn majetek.[zdroj?] Ledwinka se pokusil o záchranu části majetku a byl proto v medializovaném procesu odsouzen k šesti letům vězení. Jako vedoucí představitel firmy musel za války komunikovat s říšskými orgány a po válce byl obviněn z kolaborace s nacisty. Když byl v roce 1951 propuštěn z vězení, využil možnosti odejít do Německa. Od roku 1953 až do smrti žil v Mnichově, kde se konstrukci věnoval do velmi vysokého věku. Svou koncepci podvozku s páteřovou rourou a výkyvnými polonápravami uplatnil i v některých vozech Steyr-Puch. V roce 1992 byl plně rehabilitován Nejvyšším soudem ČSFR.

Ocenění[editovat | editovat zdroj]

Hans Ledwinka byl během slavnostního večera 6. 3. 2007 na ženevském autosalónu Geneva Motor Show uveden do „síně slávy“ mezi nejvýznamnější evropské konstruktéry historie automobilů. V roce 1961 byl oceněn Medailí Rudolfa Diesela.

Hitler, Ledwinka a podvozek Tatry 77

Tatra 77[editovat | editovat zdroj]

Pravděpodobně nejslavnějším Ledwinkovým dílem byla konstrukce automobilu Tatra 77 a pozdější modifikace tohoto modelu jako Tatra 87, na kterých spolupracoval se svým synem Erichem a Erichem Übelackerem. Model se vyráběl v letech 1936-1950. Hans Ledwinka navázal na metody poválečných německých automobilových původně leteckých konstruktérů, jako byl kupř. Dipl.Ing. Edmund Rumpler - pracující mj. v Kopřivnici mezi lety 1895-1900. Tito původně letečtí inženýři přešli po první světové válce a demilitarizaci Výmarské republiky od návrhů válečných letadel k civilním automobilům. V této praxi poté uplatňovali aerodynamické metody používané předtím jen v letectví, kupř. Rumplerův první aerodynamický vůz Tropfenwagen (kapkovitý vůz), od kterého Tatra 77 převzala svůj atypický střední reflektor. Z automobilů podobných Tatře 77 stojí za povšimnutí kupř. Chrysler Airflow z téhož roku 1934 či první minivan Stout Scarab z roku 1930. Jeho název Skarabeus napovídá, kam šli tvůrci pro inspiraci.

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • TOMEŠ, Josef, a kol. Český biografický slovník XX. století : II. díl : K-P. Praha ; Litomyšl : Paseka ; Petr Meissner, 1999. 649 s. ISBN 80-7185-246-5. S. 261.  
  • Wolfgang Schmarbeck: Hans Ledwinka. Seine Autos - Sein Leben. Štýrský Hradec: H. Weishaupt Verlag 1990. ISBN 3-900310-56-4
  • Seper, Pfundner, Lenz. Österreichische Automobilgeschichte. Klosterneuburg: Eurotax Verlag 1999.
  • Erich Ledwinka Sudetendeutsche Pionierleistungen im Kraftfahrzeugbau. In: Sudetendeutsche Beiträge zur Naturwissenschaft und Technik (Schriften der Sudetendeutschen Akademie der Wissenschaften und Künste, Band 2) Mnichov: Verlagshaus Sudetenland 1981. ISBN 3-922423-11-6.
  • Margolius, Ivan and Henry, John G.(1990). Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka. Harrow: SAF. ISBN 0946719063. 

Související články[editovat | editovat zdroj]