Bugatti Type 35

Bugatti Typo 35
Výrobce	Bugatti
Roky produkce	1924–1931
Vyrobeno	cca 400 kusů
Předchůdce	Bugatti Typo 29
Nástupce	Bugatti Typo 44
Technické údaje
Délka	3680 mm
Šířka	1320 mm
Rozvor	2400 mm
Motor
Motor	R8
Objem	1991 cm³ nebo 2262 cm³
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Bugatti Typo 35 (anglicky Bugatti Type 35) byl závodní automobil, který v roce 1924 navrhl a zkonstruoval Ettore Bugatti. Tento závodní vůz se vyznačoval nejen skvělými jízdními vlastnostmi, výbornými osmiválcovými motory a špičkovým zpracováním, ale na rozdíl od konkurenčních vozů i nádhernou karosérií. Tu bylo možno doplnit světly a blatníky a rázem se z něj stal na pohled vcelku standardní sportovní vůz pro bohaté.

Bugatti nabízel soukromým závodníkům hned několik výkonových verzí. Standardní Type 35 byl poháněn dvoulitrovým řadovým osmiválcem SOHC se třemi ventily na válec a výkonem 95 koní. V roce 1926 se objevil v nabídce typ 35B s motorem 2,3 litru a kompresorem Roots, s nímž dosahoval výkonu 140 koní. Dalšími změnami, podle nichž jej lze snadno identifikovat, byl rozměrnější a více dopředu posunutý chladič. Zcela identicky vypadal i opět kompresorem Roots přeplňovaný typ 35C, který disponoval výkonem 125 k. Motor modelu Type 35T měl atmosférický osmiválec o obsahu 2,3l. Kromě těchto modelů existovaly i levnější varianty Type 37 a 39, které vypadaly prakticky identicky, ale byly poháněny jednoduššími motory. U Type 37 to byl řadový čtyřválec s obsahem 1496 cm³, výkonem 60 až 90 k a maximální rychlostí okolo 150 km/h. Type 39 byl poháněn atmosférickými nebo přeplňovanými řadovými osmiválci o obsahu 1493 cm³, jež dosahovaly výkonu 80 až 120 k. Vozy měly čtyřstupňovou převodovku, velmi strmé řízení a bubnové brzdy na všech kolech s vyrovnávacím systémem pro stejnoměrný brzdný účinek na všech kolech.

V letech 1927 až 1931 modré vozy Bugatti dominovaly závodní scéně a staly se jedním z nejúspěšnějších soutěžních vozů všech dob. Na modelu Type 35 vyrostly světové hvězdy jako René Dreyfus, vítěz Grand Prix Monaka v roce 1929 William Grover-Williams a Louis Chiron. V Čechách byla nejznámější osobností soutěžící s vozy Bugatti Type 35 Eliška Junková, mezi jejíž úspěchy patřilo páté místo v závodě Targa Florio v roce 1928.

Celkem bylo vyrobeno přibližně 400 vozů Bugatti Type 35 v různých modifikacích a do Čech se jich dostalo přibližně 15.

Zvuk motoru tohoto auta inspiroval Jaroslava Ježka k napsání skladby Bugatti step.

V 80. letech 20. století vznikla v Argentině firma Pur Sang, ve které se ručně vyrábí téměř stoprocentně identické kopie Typu 35, Typu 51, Typu 55, 8C Monza Alfa Romeo a dalších cca 20 automobilů. Jediným rozdílem oproti originálu je přidaný ventilátor chlazení motoru a mírně odlišná kola. Až na pneumatiky a reflektory je celý vůz vyráběn v Argentině za použití původních postupů a materiálů, ročně je vyrobeno 20-30 kusů.

Tabulka parametrů

Základní technické údaje

	Motor	zdvihový objem	vrtání x zdvih	plnění válců	výkon (k/kW)	max. rychlost	převodovka	hmotnost	výroba
Type 35	řadový osmiválec, 24 ventilů	1991 cm3	ø 60 x 88 mm	-	100/74	184 km/h	manuální, 4 stupně	750 kg	1924-27
Type 35A				-	75/55	173 km/h			1926-29
Type 35C				kompresor	120/88	202 km/h			1926-30
Type 35T		2262 cm3	ø 60 x 110 mm	-	105/77	190 km/h			1926-30
Type 35B				kompresor	140/103	210 km/h			1927-31

Odkazy

Související články

• Bugatti
• Ettore Bugatti

Literatura

• SKOŘEPA, Miloš. Dějiny automobilových závodů, Olympia, Praha, 1973, 320 s., S. 59-64, 129-143

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Bugatti Type 35 na Wikimedia Commons
• (česky)Bugatti T35 na www.partaj.cz
• (anglicky)Velká fotogalerie Bugatti T35

Portály: Automobil