VarioLF2
| VarioLF2 | |
|---|---|
 Brněnská tramvaj VarioLF2R.E | |
| Typ | VarioLF2 |
| Výrobce | Aliance TW Team |
| Prototyp(y) | 2007 |
| Výroba v letech | 2008–dosud |
| Vyrobeno kusů | 35 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 22 600 mm |
| Šířka | 2 480 mm |
| Výška skříně | 3 185 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 31 500 kg |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 46 |
| Míst k stání | 94 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 6×90 kW |
| Elektrická výzbroj | TV Europulse Škoda |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
VarioLF2 je česká částečně nízkopodlažní dvoučlánková tramvaj. Vyvinuta byla firmami Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny a VKV Praha, které tvoří Alianci TW Team.
Protože VarioLF2 je již třetím zástupcem řady částečně nízkopodlažních vozů s otočnými podvozky (po standardním typu VarioLF a tříčlánkovém vozu VarioLF3), je, podobně jako předchozí typy, označován nadšenci zabývajícími se tramvajovou dopravou jako „dvojwana“ (dvoučlánková „wana“ – VarioLF).
Konstrukce
Konstrukčně vychází LF2 z předchozích modelů LF a LF3. Jedná se o jednosměrný šestinápravový motorový tramvajový vůz, který kapacitně konkuruje vozům Škoda 03T a nahrazuje tak zastaralé tramvaje Tatra K2. VarioLF2 se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem, který je kryt přechodovým měchem. V pravé bočnici se nachází čtvery dvoukřídlé výklopné dveře (Ostrava) nebo čtyřkřídlé skládací dveře (Brno) pro cestující. Krajní dveře vedou do vysokopodlažní části vozu. Nízkopodlažní část, o výšce 350 mm nad temenem kolejnice (TK), se nachází v prostoru za oběma středními dveřmi a tvoří tak 43 % celkové plochy tramvaje. V kloubu (nad středním podvozkem) je podlaha ve výši 860 mm nad TK, tedy stejně vysoko, jako v krajních částech vozu.
VarioLF2 je vybaveno asynchronní elektrickou výzbrojí TV Europulse (je umístěna na střeše) od firmy Cegelec nebo výzbrojí Škoda, odpruženými otočnými podvozky Komfort a polopantografem. Design vozu vytvořil architekt František Pelikán.
Tramvaje VarioLF2 jsou dodávány jako nové vozy (označení VarioLF2.E), či jako rekonstrukce starších vozů typu K2 s použitím nových vozových skříní (označení VarioLF2R.E, VarioLF2R.S).
Dodávky tramvají
Tramvaje VarioLF2 jsou vyráběny od roku 2007.
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko
|
Brno | článek | VarioLF2R.E | 2008–2018 | 32 | viz přehled | [1] | |
| Ostrava | článek | VarioLF2.E | 2007 | 1 | 1401 | [2] | ||
| VarioLF2R.S | 2013–2014 | 2 | 1402, 1403 | [3] |
- Čísla vozů
- Brno: 1069, 1072, 1078, 1082–1084, 1088, 1090, 1092–1094, 1096, 1098–1103, 1106, 1108–1110, 1112, 1114, 1117, 1120, 1126–1128, 1130–1132
Reference
- ↑ Evidence DPMB: vozy VarioLF2R.E [online]. Bmhd.cz [cit. 2018-08-02]. Dostupné online.
- ↑ DP Ostrava: tramvaje Pragoimex VarioLF2 [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2017-09-18]. Dostupné online.
- ↑ DP Ostrava: tramvaje Pragoimex VarioLF2R.S [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2017-09-18]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu VarioLF2 na Wikimedia Commons - Stránka s informacemi o počátku provozu VariaLF2 v Ostravě včetně fotografií Archivováno 28. 3. 2016 na Wayback Machine.
