VarioLF plus/o

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
VarioLF plus/o
VarioLF plus/o v Olomouci
VarioLF plus/o v Olomouci
Typ VarioLF plus/o
Výrobce Aliance TW Team
Výroba v letech 2013
Vyrobeno kusů 14
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 15 100 mm
Šířka 2 480 mm
Výška skříně 3 058 mm
Pohotovostní hmotnost 21 200 kg
Max. rychlost 70 km/h
Rozchod 1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 24 + 2 sklopná
Míst k stání 65 (4 os./m²)
Motory a elektrická výzbroj
Motory TAM 1003C/R
Počet a výkon motorů 4×80 kW
Elektrická výzbroj Škoda Electric
Napájecí napětí 600 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

VarioLF plus/o je jednosměrná tramvaj od českých firem sdružených v Alianci TW Team (Pragoimex, KOS Krnov, VKV Praha), která je určena pro spřažení do soupravy v obousměrném provozu.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Od 70. let 20. století plánovaná tramvajová trať na olomoucká sídliště Povel a Nové Sady se vzhledem k napjatým ročním rozpočtům daří realizovat průběžně teprve od roku 2012. Stavba se však nevyhnula rozdělení do tří realizačních etap, z nichž první dvě postrádají smyčku, takže jsou zakončeny úvraťově. Dopravní podnik města Olomouce proto zadal výběrové řízení pro dodávku čtrnácti kusů jednosměrných tramvají určených pro spřažení do soupravy v obousměrném provozu. Vítězem se staly Krnovské opravny a strojírny s tramvají VarioLF plus/o, cena za jeden vůz má být 21,9 milionu korun bez DPH.[1]

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Tramvaj vychází z typu VarioLF plus (jedná se o změnu v konstrukci vozidla, nikoliv o nový typ podle legislativy[2]), oproti němuž má vůz v levém boku navíc dvoje dvoukřídlé dveře. Snížená podlaha nad podvozky je díky konstrukci podvozku Komfort plus ve výšce 650 mm nad temenem kolejnice, nízkopodlažní střední část se nachází ve výšce 350 mm.

Elektrická výzbroj Škoda umožňuje i spřažení vozu s tramvají VarioLF s elektrickou výzbrojí Europulse.[3]

Dodávky[editovat | editovat zdroj]

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
ČeskoČesko Česko Olomouc článek VarioLF plus/o 2013 14 101–114   [4]

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Dopravní podnik města Olomouce objednal v roce 2012 celkem 14 vozů, které byly dodány do konce roku 2013. Dodávka prvních dvou tramvají (č. 101 a 102) proběhla v dubnu 2013,[5] během tohoto měsíce absolvovaly zkušební jízdy[6] a do provozu s cestujícími poprvé vyjely 11. května na lince 2 jako sólo vozy.[7] V běžné soupravě (101+102) byly poprvé nasazeny 14. května a v zapojení zadními čely k sobě (tzv. PX) jezdily s cestujícími premiérově 25. května 2013.[3] Jako poslední byla na začátku prosince 2013 dodána dvojice vozů č. 113 a 114. První z nich vyjel do olomouckých ulic ještě koncem toho roku, tramvaj č. 114 pak v polovině ledna 2014.[4]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. STATUTÁRNÍ MĚSTO OLOMOUC oficiální informační portál. Dopravní podnik pořídí pro Olomouc nové tramvaje [online]. [cit. 2012-07-26]. Dostupné online. 
  2. POTĚŠIL, Tomáš; MEDEK ML., Ladislav. Novinky z OLOMOUCE. Městská doprava. 2013, čís. 3, s. 40–49. 
  3. a b POTĚŠIL, Tomáš. Olomoucké tramvaje VarioLFplus/o již v provozu. Městská doprava. 2013, čís. 3, s. 18–25. 
  4. a b DP Olomouc - vozový park typ: VarioLF+/o [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2014-01-30]. Dostupné online. 
  5. LuM. První dvě VarioLF plus/o dorazila! [online]. Mhd-olomouc.cz, 2013-04-10 [cit. 2013-05-12]. Dostupné online. 
  6. LuM. Zkušební jízdy nových Varií [online]. Mhd-olomouc.cz, 2013-04-12 [cit. 2013-05-12]. Dostupné online. 
  7. LuM. Tramvaje VarioLF plus/o poprvé na lince [online]. Mhd-olomouc.cz, 2013-05-11 [cit. 2013-05-12]. Dostupné online. 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • HINČICA, Libor; MINÁŘ, Luděk. Tramvaje VarioLF plus/o v Olomouci. Československý dopravák. 2013, čís. 2, s. 8–11. 
  • POTĚŠIL, Tomáš. Olomoucké tramvaje VarioLFplus/o již v provozu. Městská doprava. 2013, čís. 3, s. 18–25. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]