VV60LF

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
VV60LF
Vlečný vůz VV60LF v Brně
Vlečný vůz VV60LF v Brně
Typ VV60LF
Výrobce Aliance TW Team
Výroba v letech 2003–2006
Vyrobeno kusů 6
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 10 150 mm
Šířka 2500 mm
Výška skříně 3060 mm
Pohotovostní hmotnost 10 000 kg
Max. rychlost 70 km/h
Rozchod 1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 26
Míst k stání 57

VV60LF je typ českého tramvajového nízkopodlažního vlečného vozu. Vyráběly jej v letech 2003–2006 společně firmy Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny a Cegelec.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Ostravský vlečný vůz VV60LF

Dopravní podnik města Brna (DPMB) poměrně dlouho hledal optimální variantu pro obnovu svého vozového parku. Mimo jiné byl zvažován i nákup nových, moderních, částečně nízkopodlažních tramvajových vleků. V roce 2001 si nechal DPMB zpracovat u Výzkumného ústavu kolejových vozidel v Praze studii realizovatelnosti provozu modernizovaných tramvají Tatra T3 s vlečnými vozy. Studie reálnost těchto úvah potvrdila. Proto byla do novostaveb vozů Tatra T3R.EV zabudována asynchronní elektrická výzbroj TV Europulse, která, díky vyššímu výkonu než u obyčejné výzbroje, umožňuje provoz „vlečňáků“. Obdobně se postupovalo i u druhého zájemce o VV60LF, Ostravy.

Provoz brněnských vlečných vozů byl kvůli jejich vysoké poruchovosti a vysokým nákladům na provoz ukončen 3. června 2016. Dopravní podnik je odstavil ve vozovnách Medlánky a Pisárky, kde slouží jako zázemí pro pracovníky.[1]

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Jedná se o jednosměrný čtyřnápravový běžný (vlečný) tramvajový vůz. Typové označení VV60LF odkazuje na fakt, že je částečně nízkopodlažní (vlečný vůz se 60% nízké podlahy – anglicky low floor) – podlaha má ve výši 350 mm nad temenem kolejnice. Sedačky nad podvozky jsou umístěny na vyvýšených podestách, takže celý vůz je průchozí po nízké podlaze. V pravé bočnici se nacházejí dvoje dveře. Interiér vozu je sladěn s tramvajemi T3R.EV (polstrované sedačky, obdobné obložení stropu a vnitřních bočnic, atd.). Design předního a zadního čela navrhl Ing. arch. František Pelikán.

Vlečný vůz je určen pro provoz v soupravě s tramvají (či tramvajemi) T3R.EV nebo VarioLF. Buď spřažen s jedním (MV+VV) nebo se dvěma (MV+MV+VV nebo MV+VV+MV) motorovými vozy.

Dodávky tramvají[editovat | editovat zdroj]

Vozy VV60LF byly vyráběny v letech 2003 až 2006 v počtu 6 kusů.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
ČeskoČesko Česko Brno článek VV60LF 2004–2006 4 1301–1304   [2]
Ostrava článek VV60LF 2005–2006 2 301–302   [3]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ČTK. Pokusy s vlečnými vozy v Brně končí. Z tramvají budou odpočívárny a sklady [online]. Lidovky.cz, 2016-06-08 [cit. 2016-06-09]. Dostupné online. 
  2. Evidence vozů DPMB typ: VV60LF [online]. Bmhd.cz [cit. 2016-06-09]. Dostupné online. 
  3. DP Ostrava - vozový park typ: VV60LF [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2016-06-09]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]