VV60LF

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
VV60LF
Vlečný vůz VV60LF v Brně
Vlečný vůz VV60LF v Brně
TypVV60LF
VýrobceAliance TW Team
Výroba v letech2003–2006
Vyrobeno kusů6
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)10 150 mm
Šířka2500 mm
Výška skříně3060 mm
Pohotovostní hmotnost10 000 kg
Max. rychlost70 km/h
Rozchod1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení26
Míst k stání57
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

VV60LF je typ českého tramvajového nízkopodlažního vlečného vozu. Vyráběly jej v letech 2003–2006 společně firmy Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny a Cegelec.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Ostravská souprava tramvaje VarioLF a vlečného vozu VV60LF

Dopravní podnik města Brna (DPMB) poměrně dlouho hledal optimální variantu pro obnovu svého vozového parku. Mimo jiné byl zvažován i nákup nových, moderních, částečně nízkopodlažních tramvajových vleků. V roce 2001 si nechal DPMB zpracovat u Výzkumného ústavu kolejových vozidel v Praze studii realizovatelnosti provozu modernizovaných tramvají Tatra T3 s vlečnými vozy. Studie reálnost těchto úvah potvrdila. Proto byla do novostaveb vozů Tatra T3R.EV zabudována asynchronní elektrická výzbroj TV Europulse, která, díky vyššímu výkonu než u obyčejné výzbroje, umožňuje provoz „vlečňáků“. Obdobně se postupovalo i u druhého zájemce o VV60LF, Ostravy.

Provoz brněnských vlečných vozů byl kvůli jejich vysoké poruchovosti a vysokým nákladům na provoz ukončen 3. června 2016. Dopravní podnik je odstavil ve vozovnách Medlánky a Pisárky, kde sloužily jako zázemí pro pracovníky.[1] V letech 2020 a 2021 byly tři vozy sešrotovány, zůstal pouze vůz č. 1303, odstavený bez využití na venkovní koleji v areálu ústředních dílen v Medlánkách.[2]

Oba ostravské vozy VV60LF vydržely v provozu do roku 2022, kdy byly odstaveny. Vůz č. 302 byl v listopadu toho roku vyřazen a vůz č. 301 byl určen pro zachování v rámci sbírky historických vozidel.[3]

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Jedná se o jednosměrný čtyřnápravový běžný (vlečný) tramvajový vůz. Typové označení VV60LF odkazuje na fakt, že je částečně nízkopodlažní (vlečný vůz se 60 % nízké podlahy – anglicky low floor) – podlaha má ve výši 350 mm nad temenem kolejnice. Sedačky nad podvozky jsou umístěny na vyvýšených podestách, takže celý vůz je průchozí po nízké podlaze. V pravé bočnici se nacházejí dvoje dveře. Interiér vozu je sladěn s tramvajemi T3R.EV (polstrované sedačky, obdobné obložení stropu a vnitřních bočnic, atd.). Design předního a zadního čela navrhl architekt František Pelikán.

Vlečný vůz byl určen pro provoz v soupravě s tramvají (či tramvajemi) T3R.EV nebo VarioLF. Buď spřažen s jedním (MV+VV) nebo se dvěma (MV+MV+VV nebo MV+VV+MV) motorovými vozy.

Dodávky tramvají[editovat | editovat zdroj]

Vozy VV60LF byly vyráběny v letech 2003 až 2006 v počtu 6 kusů.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
ČeskoČesko Česko Brno článek VV60LF 2004–2006 4 1301–1304   [2]
Ostrava článek VV60LF 2005–2006 2 301–302   [3]

Historické vozy[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ČTK. Pokusy s vlečnými vozy v Brně končí. Z tramvají budou odpočívárny a sklady [online]. Lidovky.cz, 2016-06-08 [cit. 2016-06-09]. Dostupné online. 
  2. a b Evidence vozů DPMB typ: VV60LF [online]. Bmhd.cz [cit. 2022-12-07]. Dostupné online. 
  3. a b DP Ostrava - vozový park typ: VV60LF [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2022-12-07]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]