Vickers Vimy

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Vickers F.B.27 Vimy
Vickers Vimy
Vickers Vimy
Určení těžký bombardér
Výrobce Vickers
Šéfkonstruktér Reginald Kirshaw Pierson
První let 30. listopadu 1917
Uživatel RAF

Vickers F.B.27 Vimy bylo britské těžké bombardovací letadlo konce první světové války. Letadla tohoto typu mají prvenství v dálkových přeletech (například první non-stop přelet Atlantiku)

Prototypy[editovat | editovat zdroj]

Konstrukci typu Vimy navrhl šéfkonstruktér Reginald Kirshaw „Rex“ Pierson. První prototyp vzlétl 30. listopadu 1917. Navzdory tomu, že ze tří prototypů byly dva zničeny, typ přesvědčil dobrými výkony a v březnu 1918 byla objednána výroba nejen v mateřské továrně, ale i licenční výroba v dalších třech firmách (celkem bylo během války objednáno 1130 kusů). Na konci války, 31. října 1918, RAF vlastnilo jen tři kusy v operačním stavu – dva se nacházely u zkušebních jednotek a třetí patřil Independent Force ve francouzském Nancy a byl připraven k náletům na cíle v Německu. Na základě Vickers Vimy vznikly civilní stroje Vimy Commercial a Vernon.

Celkem 25 kusů bombardérů Vimy vyrobila v licenci firma Westland.[1]

Služba[editovat | editovat zdroj]

První jednotkou RAF vyzbrojenou letouny Vickers Vimy se stala až v červenci 1919 58. peruť v Egyptě. Vickers Vimy sloužil v rámci Royal Air Force na středním východě do roku 1925, kdy byl nahrazen typem Vickers Virginia. V severním Irsku dosloužil v roce 1929.

Civilní verze, Vimy Commercial, se zvětšeným trupem, byla vyráběna v roce 1919, většinou pro zahraniční zákazníky. První Vimy-Commercial vzlétl 13. dubna 1919. Stroj zprvu dostal prozatímní civilní registraci K-107, později dostal přidělenu civilní registrační značku G-EAAV. Hlavně Čína objednala typ ve velkém množství 100 kusů, ale problémy s placením pravděpodobně způsobily nedokončení objednávky.

Dálkové lety[editovat | editovat zdroj]

Start Alcocka a Browna z Newfoundlandu, 14. června 1919
Replika Vickers Vimy v Connemaře v červenci 2005

Více než vojenským použitím se Vickers Vimy proslavil dálkovými přelety.

  • Ross Smith a Keith Smith s dvěma mechaniky uskutečnili přelet z Británie do Austrálie. Získali tak odměnu 10 000 liber vypsanou australskou vládou. Přelet trval 720 hodin (čistý letový čas byl 135 hodin a 55 minut). Po 14 mezipřistáních přistálo jejich letadlo 10. prosince 1919 v australském Darwinu. (jejich letadlo je vystavené v Smithově rodném Adelaide v Austrálii).
  • V roce 1922 se van Rynevald a Brand pokusili o výhru jiné ceny prvním přeletem z Británie do Jižní Afriky. Jejich Vimy v Africe havaroval a piloti dokončili přelet s náhradním strojem. Kvůli výměně letadla však byli diskvalifikováni.

Technická data[editovat | editovat zdroj]

Vimy Mk.II (Vickers F.B.27A)

  • Posádka: 3 muži
  • Motory:Rolls-Royce Eagle VIII, každý o výkonu 360 hp (268,5 kW)
  • Rozpětí křídel: 20,726
  • Délka: 13,271 m
  • Výška: 4,762 m
  • Nosná plocha: 123,56 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 3221 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 5670 kg
  • Maximální rychlost:
    • 166 km/h (u země)
    • 153 km/h ve výšce 1981 m
  • Praktický dostup: 3200 m
  • Čas výstupu do výšky 1524 m: 22 min
  • Vytrvalost: 11 hodin
  • Výzbroj:
    • jeden pohyblivý kulomet Lewis 0.303" (ráže 7,7 mm) v oběžném kruhu Scarff na přídi a druhý kulomet Lewis v oběžném kruhu Scarff uprostřed trupu
    • až 1123 kg pum

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Vickers Vimy na slovenské Wikipedii.

  1. Aircraft Data Sheet: Vickers Vimy [online]. Westland Helicopters, [cit. 2008-02-09]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]