Wikipedista:Adam Zylberait/Generace proudových stíhaček

Generace proudových stíhaček

Generace proudových stíhaček je rozdělení moderních stíhaček podle technologických vln. Aktuálně nejnovější stíhačky patří do 5. generace, aktuálně ve výzkumu pak 6. generace.

Generace

1. generace ( 40.léta )

Me 262 první funkční proudová stíhačka

Nejstarší proudové stíhačky se objevily během a po posledních letech druhé světové války. Byli ve většině ohledů podobní svým současníkům s pístovým motorem, měli rovná, nezametená křídla a konstrukci ze dřeva a/nebo lehké slitiny. (Me 262 měl lehce zahnuté křídlo, ale to bylo děláno hlavně pro dosažení rovnováhy a zametání bylo záměrně udržováno příliš málo na to, aby mělo významný aerodynamický efekt. ) Měly malou nebo žádnou avioniku s primární výzbrojí. jsou ručně ovládané zbraně. Heinkel He 162 a Gloster Meteor se také dočkaly válečné služby, zatímco typy jako de Havilland Vampire a Lockheed F-80 se po skončení války stále dostávaly do operační služby.

Zavedení zameteného křídla umožnilo dosáhnout transsonických rychlostí, ale ovladatelnost byla při takových rychlostech často omezena. Tato letadla byla typicky zaměřena na roli stíhače vzdušné nadřazenosti. Mezi pozoruhodné typy, které se zúčastnily korejské války v letech 1950-53, patří sovětský Mikojan-Gurevič MiG-15 a severoamerický F-86 Sabre. Hawker Hunter se objevil příliš pozdě na válku, ale byl široce používán a zúčastnil se několika pozdějších.

2. generace ( 50.léta )

Lockheed F-104 Starfighter, typická americká stíhačka 2. generace

Korejská válka v letech 1950-1953 si vynutila zásadní přehodnocení. Děla ("děla" letadla) se ukázala jako nevhodná při tak vysokých rychlostech, zatímco byla znovu objevena potřeba víceúčelové podpory na bojišti. Typy interceptorů, které se objevily po válce, používaly motory po spalování k dosažení výkonu Mach 2, zatímco radarové a infračervené naváděcí střely výrazně zlepšily jejich přesnost a palebnou sílu. Pro tuto éru byly typické série American Century jako Lockheed F-104 Starfighter, dále ruský MiG-21, anglický English Electric Lightning a francouzský Dassault Mirage III. Mnoho typů bylo brzy kompromitováno adaptacemi pro podpůrné role na bojišti a některé z nich přetrvávaly v nových variantách po několik generací.

Hawker Siddeley Harrier byl první útočný V/STOL letoun

3. generace ( 60.léta )

Další generace stíhaček byla od počátku navržena jako víceúčelová. Očekávalo se, že ponesou širokou škálu zbraní a další munice, jako jsou střely vzduch-země a laserem naváděné bomby, a zároveň budou schopny zasahovat do odposlechu vzduch-vzduch mimo vizuální dosah. Jejich podpůrná avionika zahrnovala pulsní dopplerovský radar, off-sight zaměřování a terénní varovné systémy. Příchod ekonomičtějších turboventilátorových motorů přinesl prodloužený dolet a doby bojových letů, zatímco zvýšený tah mohl jen částečně zajistit lepší výkon a manévrovatelnost v celém rozsahu rychlostí. Někteří konstruktéři se ve snaze sladit tyto protiklady uchýlili k variabilní geometrii nebo vektorovému tahu. Typy jako McDonnell Douglas F-4 Phantom, General Dynamics F-111, Mikoyan-Gurevich MiG-23, Suchoj Su-17, Shenyang J-8 a Hawker Siddeley Harrier měly různé stupně úspěchu.

4. generace ( 70. léta )

Ruský Suchoj Su-27

Po smíšených úspěších víceúčelové generace byly vyvíjeny pokročilé technologie, jako je fly-by-wire, kompozitní materiály, poměr tahu k hmotnosti větší než jedna, hypermanévrovatelnost, pokročilá digitální avionika a senzory, jako je syntetický radar a infračervené search and track, and stealth. Vzhledem k tomu, že se to zdálo po částech, konstruktéři se v první řadě vrátili ke stíhačce, ale s podporou byly role zmapovány jako očekávaný vývoj. General Dynamics F-16 zavedlo elektronické řízení letu a prolínání křídla a těla, zatímco Saab 37 Viggen se svými předními letouny z kachny prorazil novou půdu v ​​aerodynamické konfiguraci. Anglo-americký Harrier II a ruský Suchoj Su-27 vyzdvihly extrémní manévrovatelnost se zesílenými výfukovými tryskami pro viffing (vektorování v dopředném letu) a ovládání manévrování při vysokých úhlech náběhu jako v Pugačevově Kobře. Panavia Tornado zůstala víceúčelová a vyvinula obranný/útočný senzor, avioniku a sadu zbraní zvláště schopných protiradarového a protiraketového pozemního útoku, zatímco Lockheed F-117 zavedl stealth jako konstrukční koncept. Čínská lidová osvobozenecká armáda (PLA) s jiným generačním systémem klasifikuje většinu stíhaček čtvrté generace jako třetí generaci.

4.5. generace ( 90. léta )

Pozdější varianty těchto a dalších letadel postupně vylepšovaly jejich charakteristické technologie a stále více začleňovaly aspekty toho druhého, stejně jako přejímaly některé vznikající technologie páté generace, jako jsou:

Indický HAL Tejas vypouštějící raketu.

Aktivní elektronicky snímaný radar

Radar s nízkou pravděpodobností zachycení

Elektrooptické zaměřovací systémy

Český Saab Gripen v Čáslavy

Fúze senzoru

Supercruise

Link 16 jako vysokokapacitní digitální síťová komunikace

použití kompozitních materiálů ke zmenšení průřezu radaru

Vedení některých komentátorů k identifikaci mezigenerací jako 4,5 nebo 4+ a 4++. Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale a Saab Gripen jsou příklady letadel 4,5 generace vyvinutých v 90. letech, zatímco: Vývoj Suchoj Su-35 a Šen-jang J-16, Suchoj Su-27, Boeing F/A-18E/F Super Hornet vývoj na dřívějším McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, Mikojan-Gurevič MiG-35 vývoj MiGu-29 s pátou generací avioniky, což vedlo některé komentátory k tomu, aby jej klasifikovali jako plně pátou generaci. V roce 2020 se stále vyvíjí řada nové generace 4,5, po vzniku stíhačky 5. generace a současně s vývojem letadel 6. generace, mezi ně patří HAL Tejas MK 1A, CAC/PAC JF-17 Thunder Block 3a KAI KF-21 Boramae. Mnoho z těchto typů zůstane v první linii služby v roce 2022.

5. generace ( 0. léta )

Lockheed Martin F-35 Lightning ll typický představitel 5. generace

Obrovský pokrok v oblasti digitálních výpočtů a mobilních sítí, který začal v 90. letech 20. století, vedl k novému modelu sofistikované dopředné C3 (velení, řízení a komunikace) přítomnosti nad bojištěm. Takovými letadly byly dříve velké dopravní typy přizpůsobené pro tuto roli, ale informační technologie pokročily do té míry, že mnohem menší a obratnější letadlo nyní mohlo nést potřebné datové systémy. Sofistikovaná automatizace a lidská rozhraní by mohla výrazně snížit pracovní zátěž posádky. Nyní bylo možné spojit roli C3, stíhače a pozemní podpory v jediném, obratném letounu. Taková stíhačka – a její pilot – by museli být schopni loudat se po dlouhou dobu, udržet se v boji, udržovat povědomí o bojišti a plynule měnit role podle vývoje situace.

Paralelní pokroky v materiálech, technologii motoru a elektronice umožnily vznik takového stroje. Od začátku nového tisíciletí se koncepty pokročilých systémů, jako jsou chytré helmy, fúze senzorů a dat a pomocné útočné drony, staly realitou. Spojením a integrací těchto pokroků spolu s pokroky čtvrté generace vzniklo to, co se stalo známým jako pátá generace stíhaček. První z nich je obecně uznáván jako Lockheed Martin F-22. Mezi následující typy patří Lockheed Martin F-35, Chengdu J-20 a Suchoj Su-57.

6. generace ( 20. léta )

S pátou generací pomalu nastupující do provozu se pozornost obrátila k náhradní šesté generaci. Požadavky na takovou stíhačku zůstávají předmětem diskuse. Schopnosti páté generace pro přežití na bojišti, vzdušnou převahu a pozemní podporu jsou vylepšovány a přizpůsobeny prostředí budoucích hrozeb. Čas a náklady na vývoj jsou hlavními faktory při sestavování praktických plánů. Drony a další vzdálené bezpilotní technologie jsou stále častěji nasazovány na bojištích nového tisíciletí. Mohou být integrovány s avionikou stíhaček šesté generace, buď jako satelitní letouny pod velitelským stíhačem šesté generace, nebo dokonce nahrazující pilota v autonomním nebo poloautonomním velitelském letounu. Pokračují studie, jako jsou americké programy NGAD (Next Generation Air Dominance) a F/A-XX, BAE Systems Tempest pod vedením Spojeného království a čínská vývojová práce. Někteří pozorovatelé očekávají, že specifické požadavky vykrystalizují kolem roku 2025.

Zdroje

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Jet_fighter_generationshttps://en.m.wikipedia.org/wiki/Jet_fighter_generations

Soubor:Messerschmitt Me 262 050606-F-1234P-055.jpg 31.1 2023

Soubor:F-35 Heritage Flight Team performs in Bell Fort Worth Alliance AirShow.jpg 31.1 2023

Soubor:HAL Tejas (LSP-07) firing Python-5 missile (cropped).jpg 31.1 2023

Soubor:Saab JAS-39 Gripen of the Czech Air Force taking off from AFB Čáslav.jpg 31.1 2023

Soubor:Two Russian Su-27 Flanker aircraft.jpg 31.1 2023

Soubor:Décollage d'un Hawker Siddeley Harrier GR.1.jpg 31.1 2023

Soubor:Lockheed F-104 Starfighter.jpg 31.1 2023