Vickers Vimy

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Vickers F.B.27 Vimy
Vickers Vimy
Vickers Vimy
Určení těžký bombardér
Výrobce Vickers
Šéfkonstruktér Reginald Kirshaw Pierson
První let 30. listopadu 1917
Uživatel RAF
Další vývoj Vickers Vernon

Vickers F.B.27 Vimy bylo britské těžké bombardovací letadlo konce první světové války. Letadla tohoto typu mají prvenství v dálkových přeletech (například první non-stop přelet Atlantiku).

Prototypy[editovat | editovat zdroj]

Konstrukci typu Vimy navrhl šéfkonstruktér Reginald Kirshaw „Rex“ Pierson. První prototyp vzlétl 30. listopadu 1917. Navzdory tomu, že ze tří prototypů byly dva zničeny, typ přesvědčil dobrými výkony a v březnu 1918 byla objednána výroba nejen v mateřské továrně, ale i licenční výroba v dalších třech firmách (celkem bylo během války objednáno 1130 kusů). Na konci války, 31. října 1918, RAF vlastnilo jen tři kusy v operačním stavu – dva se nacházely u zkušebních jednotek a třetí patřil Independent Air Force ve francouzském Nancy a byl připraven k náletům na cíle v Německu. Na základě Vickers Vimy vznikly civilní dopravní letoun Vimy Commercial a transportní stroj užívaný RAF Vickers Vernon.

Celkem 25 kusů bombardérů Vimy vyrobila v licenci firma Westland.[1]

Služba[editovat | editovat zdroj]

První jednotkou RAF vyzbrojenou letouny Vickers Vimy se stala až v červenci 1919 58. peruť v Egyptě. Vickers Vimy sloužil v rámci Royal Air Force na středním východě do roku 1925, kdy byl nahrazen typem Vickers Virginia. V severním Irsku dosloužil v roce 1929.

Civilní verze, Vimy Commercial, se zvětšeným trupem, byla vyráběna v roce 1919, většinou pro zahraniční zákazníky. První Vimy-Commercial vzlétl 13. dubna 1919. Stroj zprvu dostal prozatímní civilní registraci K-107, později dostal přidělenu civilní registrační značku G-EAAV. Hlavně Čína objednala typ ve velkém množství 100 kusů, ale problémy s placením pravděpodobně způsobily nedokončení objednávky.

Dálkové lety[editovat | editovat zdroj]

Start Alcocka a Browna z Newfoundlandu, 14. června 1919
Replika Vickers Vimy v Connemaře v červenci 2005

Více než vojenským použitím se Vickers Vimy proslavil dálkovými přelety.

  • Ross Smith a Keith Smith s dvěma mechaniky uskutečnili přelet z Británie do Austrálie. Získali tak odměnu 10 000 liber vypsanou australskou vládou. Přelet trval 720 hodin (čistý letový čas byl 135 hodin a 55 minut). Po 14 mezipřistáních přistálo jejich letadlo 10. prosince 1919 v australském Darwinu. (jejich letadlo je vystavené v Smithově rodném Adelaide v Austrálii).
  • V roce 1922 se Pierre van Ryneveld a Quintin Brand pokusili o výhru jiné ceny prvním přeletem z Británie do Jižní Afriky. Jejich Vimy v Africe havaroval a piloti dokončili přelet s náhradním strojem. Kvůli výměně letadla však byli diskvalifikováni.

Varianty[editovat | editovat zdroj]

F.B.27 Vimy
Čtyři prototypy zkoušené s různými motory, například Hispano-Suiza 8 o výkonu 200 hp.
F.B.27A Vimy II
Sériové provedení s motory Rolls-Royce Eagle VIII.
Vimy Commercial
Civilní dopravní letoun s nově zkonstruovaným prostorným trupem.
Vimy Ambulance
Sanitní verze pro RAF založená na verzi Vimy Commercial.
A.N.F. 'Express Les Mureaux'
Vimy Commercial výrobního čísla 42 s instalovanými motory Lorraine 12Da.
Vickers Vernon
Transportní letoun RAF založený na Vimy Commercial.

Specifikace (F.B.27A Vimy Mk. II)[editovat | editovat zdroj]

Vickers Vimy 3-view.svg

Údaje podle publikace Vickers Aircraft since 1908[2]

Technická data[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 3 (pilot a dva střelci)
  • Rozpětí křídel: 20,7264 m (68 stop)
  • Délka: 13,271 m (43 stop a 6½ palce)
  • Výška: 4,762 m (15 stop a 7½ palce)
  • Nosná plocha: 123,56 m² (1330 čtverečních stop)
  • Hmotnost prázdného stroje: 3221 kg (7 101lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5670 kg (12 500 lb)
  • Pohonná jednotka: 2 × vidlicový motor Rolls-Royce Eagle VIII
  • Výkon pohonné jednotky: 360 hp (268,5 kW)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost:
    • 166 km/h (103 mph) u země
    • 153 km/h ve výšce 1981 m
  • Praktický dostup: 2136 m (7000 stop)
  • Maximální dostup: 3200 m (10 500 stop)
  • Čas výstupu do výšky 1524 m: 22 min
  • Vytrvalost: 11 hodin

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

  • 1 × pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,7 mm v oběžném kruhu Scarff na přídi
  • 1 × pohyblivý kulomet Lewis v oběžném kruhu Scarff uprostřed trupu
  • 987 kg (2176 lb) pum

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Vickers Vimy na slovenské Wikipedii.

  1. Aircraft Data Sheet: Vickers Vimy [online]. Westland Helicopters, [cit. 2008-02-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. Andrews 1969, s.104

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • ANDREWS, C.F. Vickers Aircraft since 1908. New York : Funk & Wagnalls, 1969. OCLC:12071. Kapitola The Vimy and the Vernon, s. 76-104. (anglicky)  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]