Národní třída (stanice metra)

Obklad trojlodní stanice Národní třída

Boční loď

Povrchový vestibul stanice (2006), v současnosti se zde nachází staveniště COPA Centra

Pohled na nástupiště z kabiny metra – nástupiště je uzavřeno, soupravy stanicí projíždějí

Národní třída (zkratka NA) je stanice metra v Praze, nacházející se na lince B, na jejím historicky nejstarším úseku I.B, pod kostelem Nejsvětější trojice u Spálené ulice. Její projektový název byl Purkyňova, ale později byl změněn podle jména nedaleké významné ulice. Stanice byla zprovozněna 2. listopadu 1985. Od července 2012 je stanice dočasně uzavřena a vlaky stanicí pouze projíždějí (předpoklad 2 roky).

Konstrukce a charakteristika stanice

Národní třída je ražená, pilířová, trojlodní stanice se zkrácenou střední lodí směrem na jih (délka 65 m), a prodlouženou směrem na sever jako přestupová chodba (délka 69 m) tak, že výstup vede přímo k obchodnímu domu My (v době otevření Máj), zaústěný je do povrchového, proskleného vestibulu železobetonové konstrukce. Cestující se dostanou na povrch pomocí tříramenných hlubinných eskalátorů sovětského typu o délce 75,4 m.

Stanice je založena 39 m hluboko a je dlouhá 111,5 metrů. Na nástupišti je 15 párů prostupů mezi loděmi, s ostěním montovaným z železobetonových tybinků. Konstrukce stanice umožňuje časem prodloužit střední loď jižním směrem tak, aby byl vybudován druhý eskalátorový tunel s výstupem u ulic Lazarská nebo Vodičkova. Všechny lodě jsou obloženy obkladovým sklem Connex se zlatou fólií.

Vestibul stanice je jednopatrový, povrchový. Původně zahrnoval pouze prostor vyústění eskalátorového tunelu ze stanice, v 90. letech však byl rozšířen severním směrem tak, že nyní zabírá i plochu až k obchodnímu domu Tesco. Důvodem bylo především vytvoření nových obchodních ploch pro různé provozovny.

Historický vývoj

Vybudovat stanici metra v této části Prahy bylo zamýšleno již v prvních návrzích ještě z časů první republiky, ačkoliv mnohdy se spíše uvažovalo o prostoru kolem Národního divadla. Definitivně sem byla zanesena podle plánů v roce 1970, na jejichž základě se začalo stavět o sedm let později.

Na výstavbu v letech 1977–1985 bylo vynaloženo 344 milionů Kčs. Původně měla mít Národní třída dva výstupy, avšak i následné budování jen jediného si vyžádalo demolici mnohých historických domů. Kromě vestibulu stanice vzniklo ale i náměstíčko s moderní prosklenou fontánou, jejímž autorem je Pavel Trnka a Zbyněk Kabelík.

V roce 2002 došlo k vyplavení celé stanice vodou v důsledku rozsáhlé povodně a do provozu tak byla znovu uvedena až těsně před rokem 2003.

Od července 2012 je stanice uzavřena (původně se počítalo s uzavřením stanice už na podzim roku 2011 na 10 měsíců). Stávající vestibul, včetně technických prostor stanice na povrchu a v prvním podzemním podlaží, bude zbořen a eskalátorový tunel bude zkrácen. Výstup z metra bude ústit do druhého podzemního podlaží multifunkčního komplexu Quadrio, které bude mít i několik nadzemních podlaží a celkovou plochou 50 000 m², nebo přímo do Spálené ulice. V podzemní části bude s vestibulem sousedit podzemním parkoviště pro 250 automobilů. V době uzavření stanice dojde též k částečné rekonstrukci podzemní části stanice v úrovni nástupiště. Plánované otevření stanice je společně s komplexem Quadrio naplánováno na podzimu roku 2014

Odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Národní třída na Wikimedia Commons

Externí odkazy

• Informace o stanici na stránce Metroweb.cz

← směr Černý Most	Metro v Praze	směr Zličín →
	· · · ·
{{{předchozí}}}	Národní třída	{{{následující}}}
Černý Most  – Rajská zahrada   – Hloubětín  – Kolbenova  – Vysočanská   – Českomoravská – Palmovka  – Invalidovna – Křižíkova – Florenc   – Náměstí Republiky  – Můstek   – Národní třída  – Karlovo náměstí  – Anděl  – Smíchovské nádraží   – Radlická – Jinonice – Nové Butovice  – Hůrka  – Lužiny  – Luka  – Stodůlky  – Zličín

Portály: Metro | Praha