Tatra 97: Porovnání verzí
bez zdrojů k Tatře 97. značky: editace z mobilu editace z mobilního webu |
Podle jiných zdrojů zaplatily jenom 1 000 000 dm a ne 3 000 000dm. značky: revertováno editace z Vizuálního editoru editace z mobilu editace z mobilního webu |
||
| Řádek 29: | Řádek 29: | ||
'''Tatra 97''' nebo '''Tatra T97''' byla československá [[limuzína]] vyráběná automobilkou [[Tatra]]. Vznikla roku 1937 jako slabší alternativa k [[Tatra 87|Tatře 87]]. S tou sdílela většinu součástek, byla však menší a méně vybavená (až na výjimky měla jen dva světlomety, základní verze neměla topení, chybělo zde třetí boční okénko a přední okno bylo jednodílné). Rovněž měla slabší motor. |
'''Tatra 97''' nebo '''Tatra T97''' byla československá [[limuzína]] vyráběná automobilkou [[Tatra]]. Vznikla roku 1937 jako slabší alternativa k [[Tatra 87|Tatře 87]]. S tou sdílela většinu součástek, byla však menší a méně vybavená (až na výjimky měla jen dva světlomety, základní verze neměla topení, chybělo zde třetí boční okénko a přední okno bylo jednodílné). Rovněž měla slabší motor. |
||
Tatra 97 byla později okopírovaná vozem [[Volkswagen Brouk|Volkswagenu Brouk]].<ref>{{Citace elektronického periodika | titul = Unikátní tatrovka, podle které okopírovali brouka, je k vidění v Brně | periodikum = iDNES.cz | datum_vydání = 2009-12-22 | url = https://www.idnes.cz/auto/historie/unikatni-tatrovka-podle-ktere-okopirovali-brouka-je-k-videni-v-brne.A091221_174708_auto_ojetiny_fdv}}</ref> Brouk měl nápadně podobnou aerodynamickou karoserii a vzadu uložený čtyřválcový vzduchem chlazený motor stejně jako Tatra 97. Konstruktér Brouka [[Ferdinand Porsche]] přiznal, že Brouk byl kvůli urychlení a zlevnění vývoje inspirován vozy Tatra, hlavně typem 97. Tatra zahájila soudní proces, který byl roku 1939 kvůli invazi německých vojsk do Československa ukončen. Po válce se případ znovu otevřel a roku 1961 Volkswagen Tatře zaplatil |
Tatra 97 byla později okopírovaná vozem [[Volkswagen Brouk|Volkswagenu Brouk]].<ref>{{Citace elektronického periodika | titul = Unikátní tatrovka, podle které okopírovali brouka, je k vidění v Brně | periodikum = iDNES.cz | datum_vydání = 2009-12-22 | url = https://www.idnes.cz/auto/historie/unikatni-tatrovka-podle-ktere-okopirovali-brouka-je-k-videni-v-brne.A091221_174708_auto_ojetiny_fdv}}</ref> Brouk měl nápadně podobnou aerodynamickou karoserii a vzadu uložený čtyřválcový vzduchem chlazený motor stejně jako Tatra 97. Konstruktér Brouka [[Ferdinand Porsche]] přiznal, že Brouk byl kvůli urychlení a zlevnění vývoje inspirován vozy Tatra, hlavně typem 97. Tatra zahájila soudní proces, který byl roku 1939 kvůli invazi německých vojsk do Československa ukončen. Po válce se případ znovu otevřel a roku 1961 Volkswagen Tatře zaplatil 1 000 000 [[německá marka|německých marek]].<ref>Schmarbeck, Wolfgang: Hans Ledwinka: Seine Autos - Sein Leben, 1997, H. Weishaupt Verlag, Graz, s.174, {{ISBN|3-900310-56-4}}</ref> |
||
Roku 1939 se Tatra 97 ukázala na mezinárodním autosalonu v Berlíně. Vyšší němečtí představitelé v něm uviděli hrozbu pro podobný a v některých směrech i horší Volkswagen Brouk. Proto byla výroba Tatry 97 zastavena. Po válce v roce 1946 se nakrátko znovu rozběhla, zanedlouho však byla definitivně zastavena a začala se vyrábět [[Tatra 600|Tatra 600 – Tatraplan]]. |
Roku 1939 se Tatra 97 ukázala na mezinárodním autosalonu v Berlíně. Vyšší němečtí představitelé v něm uviděli hrozbu pro podobný a v některých směrech i horší Volkswagen Brouk. Proto byla výroba Tatry 97 zastavena. Po válce v roce 1946 se nakrátko znovu rozběhla, zanedlouho však byla definitivně zastavena a začala se vyrábět [[Tatra 600|Tatra 600 – Tatraplan]]. |
||
Verze z 10. 5. 2024, 10:17
| Tatra 97 | |
|---|---|
 Tatra 97 | |
| Výrobce | Tatra |
| Roky produkce | 1937–1939 |
| Místa výroby | Kopřivnice, Československo |
| Nástupce | Tatra 600 |
| Příbuzné vozy | Tatra 87 |
| Karoserie | 4dveřový sedan |
| Designér | Hans Ledwinka, Erich Ledwinka, Erich Übelacker |
| Technické údaje | |
| Délka | 4270 mm |
| Šířka | 1610 mm |
| Výška | 1450 mm |
| Rozvor | 2600 mm |
| Hmotnost |  1510 kg (parametr potřebuje upřesnit) |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tatra 97 nebo Tatra T97 byla československá limuzína vyráběná automobilkou Tatra. Vznikla roku 1937 jako slabší alternativa k Tatře 87. S tou sdílela většinu součástek, byla však menší a méně vybavená (až na výjimky měla jen dva světlomety, základní verze neměla topení, chybělo zde třetí boční okénko a přední okno bylo jednodílné). Rovněž měla slabší motor.
Tatra 97 byla později okopírovaná vozem Volkswagenu Brouk.[1] Brouk měl nápadně podobnou aerodynamickou karoserii a vzadu uložený čtyřválcový vzduchem chlazený motor stejně jako Tatra 97. Konstruktér Brouka Ferdinand Porsche přiznal, že Brouk byl kvůli urychlení a zlevnění vývoje inspirován vozy Tatra, hlavně typem 97. Tatra zahájila soudní proces, který byl roku 1939 kvůli invazi německých vojsk do Československa ukončen. Po válce se případ znovu otevřel a roku 1961 Volkswagen Tatře zaplatil 1 000 000 německých marek.[2]
Roku 1939 se Tatra 97 ukázala na mezinárodním autosalonu v Berlíně. Vyšší němečtí představitelé v něm uviděli hrozbu pro podobný a v některých směrech i horší Volkswagen Brouk. Proto byla výroba Tatry 97 zastavena. Po válce v roce 1946 se nakrátko znovu rozběhla, zanedlouho však byla definitivně zastavena a začala se vyrábět Tatra 600 – Tatraplan.
Galerie
-
Tatra 97 v muzeu v Kopřivnici -
Boční pohled na Tatru 97 v muzeu Tatra v Kopřivnici -
Tatra 97 v muzeu v Tampa Bay -
Tatra 97 ve Weymouth -
Tatra 97 ve Weymouth -
Tatra 97 ve Weymouth
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Reference
- ↑ Unikátní tatrovka, podle které okopírovali brouka, je k vidění v Brně. iDNES.cz [online]. 2009-12-22. Dostupné online.
- ↑ Schmarbeck, Wolfgang: Hans Ledwinka: Seine Autos - Sein Leben, 1997, H. Weishaupt Verlag, Graz, s.174, ISBN 3-900310-56-4
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra 97 na Wikimedia Commons
