Let L-200 Morava

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Let L-200 Morava
Let L-200D Morava
Let L-200D Morava
Určení víceúčelový letoun
Výrobce Let Kunovice
Šéfkonstruktér Ing. Ladislav Smrček
První let 9. dubna 1957[1]
Uživatel Československo
SSSR, Austrálie
Výroba 1957-1964
Vyrobeno kusů 361

Let L-200 Morava je československý víceúčelový letoun, který je pro svou oblíbenost a kvalitu v současnosti využíván zejména pro vyhlídkové lety.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

kokpit Moravy L-200D

Vývoj letounu L-200, který se měl stát novým aerotaxíkem, začal v továrně národní podnik Strojírny první pětiletky v Kunovicích, později národní podnik Let Kunovice roku 1955. Výsledkem konstrukční kanceláře byl zdařilý pětimístný kovový dolnoplošník. První let prototypu XL-200 (výr. č. XL-001, OK-LNA) uskutečnil Ladislav Šváb 9. dubna 1957. Podnikové zkoušky proběhly od 15. května 1957 do 6. prosince 1957 v Kunovicích a od 24. ledna 1958 do 31. ledna 1958 v Letňanech. Druhým létajícím prototypem byl letoun L-200 výr. č. XL-03 s imatrikulací OK-LNB. Při letových zkouškách se ukázalo, že řadové šestiválcové motory Walter Minor 6-III o výkonu 118 kW s vrtulemi V-402 nejsou dost výkonné.

Dále bylo s motory WM 6-III postaveno deset kusů ověřovací série. Pět z nich (OK-MEA až -MEE) létalo u ČSA, další dva stroje odebralo naše vojenské letectvo (výr. č. 00-007 a 00-008). Koncem roku 1958 přelétly dva stroje tovární piloti Vladimír Vlk a ing. František Svinka do Lvova a odtud pak do Moskvy. Zde byly předváděny a následně předány ke zkouškám. Poslední stroj z nulté série (výr. č. 00-010, OK-NIA) se stal prototypem verze L-200A (OK-OEA) s motory M-337 a elektricky stavitelnými dvoulistými vrtulemi V-410, který poprvé vzlétl 27. února 1960.

Nový plánovaný motor M-337 s kompresorem a vstřikováním paliva byl k dispozici až roku 1959 a jeho instalace výrazným způsobem zlepšila výkony letounu. Typové osvědčení obdržela verze L-200A po absolvování aerosalónu v Paříži 27. července 1960. První série L-200A čítala 6 kusů (OK-OFA až -OFF), další série až po poslední osmou L-200A, měly počty nepravidelné, asi po dvaceti kusech.

Od poloviny osmé série, počínaje letounem výr. č. 170814 (OK-NIA), byly od srpna 1961 dodávány verze LET L-200D Morava s novými třílistými, automaticky stavitelnými vrtulemi V-506 s hydraulickým ovládáním o menším průměru. Od deváté po poslední čtrnáctou sérii se stavělo po třiceti kusech. Státní letecká správa vydala typové osvědčení pro L-200D 27. dubna 1963.

Do roku 1964 bylo v Kunovicích vyrobeno 361 kusů letadel L-200 včetně prototypů, ověřovací série a draků pro lámací zkoušky.

Další vývojovou verzí byla 6-místná L-210 (jiné značení L-201; registrace OK-PHB), přestavěná z L-200D v roce 1966, poháněná motory M-338 245 hp. a modifikované vrtule. Kabina upravena pro pilota a pět cestujících. Páté sedadlo bylo úplně vzadu, přístupné po sklopení střední části zadního opěradla. L-210 nakonec nebyla certifikována, počátkem 70. let ji zakoupil Slovácký aeroklub Kunovice a při nejbližší GO v Trenčíně musela být na příkaz SLI upravena zpět na L-200D. K objednávce od leteckých společností a sériové výrobě již nedošlo.

Verze[editovat | editovat zdroj]

  • XL-200 - prototyp
  • L-200 - s motorem Walter „Minor“ 6-III
  • L-200A - s motorem M-337 a dvoulistýmí elektricky stavitelnými vrtulemi V 410
  • L-200D - zmodernizovaný typ s třílistými vrtulemi stálých otáček V 506

Specifikace (L-200D)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Let L-200D Morava
  • Posádka: 1
  • Kapacita: 4 osoby
  • Rozpětí: 12,31 m
  • Délka: 8,61 m
  • Výška: 2,25 m
  • Nosná plocha: 17,3 m²
  • Hmotnost prázdná: 1 275 kg
  • Hmotnost vzletová: 1 950 kg
  • Pohon: 2x čtyřdobý, šestiválcový, invertní, vzduchem chlazený motor M-337 s vypínatelným kompresorem
    • Výkon motoru: 2 x 154 kW (210k - vzletový výkon s kompresorem)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 310 km/h
  • Cestovní rychlost: 256 km/
  • Maximální dolet: 1 710 km
  • Dostup: 6 200 m
  • Stoupavost: 6,5 m/s

Další uživatelé[editovat | editovat zdroj]

  • Austrálie, Argentina, Bulharsko, Kuba, Maďarsko, Německo (NDR, NSR), Velká Británie, Egypt, Indie, Itálie, Polsko, Jižní Afrika, býv. SSSR, býv. Jugoslávie, Egypt, Francie, Indonesie, Švýcarsko, Švédsko

Zajímavost[editovat | editovat zdroj]

Jeden (výr. č. 170709) z deseti strojů dodaných Kubánské lidové republice byl unesen z Kuby na Floridu a byl testován USAF na základně Wright-Patterson, posléze byl předán do Národního amerického leteckého muzea.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. NĚMEČEK, Václav. Dvoumotorová obchodní letadla. 1. vyd. Praha : Nakladatelství dopravy a spojů, 1987. (Atlas letadel) S. 66-67.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu