Dálnice A17 (Německo)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Bundesautobahn 17
Trasa
Dálnice A17 Evropská silnice E55
Základní údaje
Plánovaná délka: 44 km
V provozu: 44 km
Ve stavbě: 0 km
Spolková země: Sasko
Křižovatky, odpočívadla, mosty a tunely
AB-AS-blau.svg 1 Dreieck Dresden-West Dálnice A4 Evropská silnice E40
AB-Brücke.svg Zschonergrundbrücke (230 m)
AB-AS-blau.svg 2 Dresden-Gorbitz Silnice 173
AB-Tunnel.svg Altfranken (345 m)
AB-Tunnel.svg Dölzschen (1070 m)
AB-Brücke.svg Weißeritztalbrücke (220 m)
AB-Tunnel.svg Coschütz (2332 m)
AB-Brücke.svg Kaitzbachbrücke (67 m)
AB-Brücke.svg Zschauketalbrücke (142 m)
AB-AS-blau.svg 3 Dresden-Südvorstadt Silnice 170
AB-Brücke.svg Nöthnitzgrundbrücke (225 m)
 Zeichen 314.svg Zeichen 378.svg Nöthnitzgrund
AB-AS-blau.svg 4 Dresden-Prohlis
AB-Brücke.svg Gebergrundbrücke (288 m)
AB-Brücke.svg Lockwitztalbrücke (723 m)
AB-AS-blau.svg 5 Heidenau in Sa.
AB-Tunnel.svg Landschaftstunnel Meuschaer Höhe (90 m)
AB-Brücke.svg Müglitztalbrücke (310 m)
AB-AS-blau.svg 6 Pirna Silnice 172a
AB-Brücke.svg Seidewitzalbrücke (568 m)
AB-AS-blau.svg 7 Bahretal
AB-Brücke.svg Brücke am Herrenteich (97 m)
AB-AS-blau.svg 8 Bad Gottleuba
AB-Brücke.svg Nasenbachtalbrücke (282 m)
AB-Tunnel.svg Landschaftstunnel Harthe (300 m)
BAB-Grenze.svg Státní hranice
Česko Česko

Hraniční přechod Breitenau - Krásný Les
8 E55

Dálnice A17, německy Bundesautobahn 17 (zkratka BAB 17), zkráceně Autobahn 17 (zkratka A17), je německá dálnice, která vede od Drážďan od dálniční křižovatky s dálnicí A4 (exit 77b − Dreieck Dresden-West) na jihovýchod a jih k českým hranicím, kde překonává německou stranu Krušných hor a v oblasti Breitenau-Krásný Les se volně napojuje na českou dálnici D8.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Protesty vesnice proti Dálnice A17 obce Zöllmen u Steinbach do Zschonergrund (březen 1999).
Dálnice A17 poblíž obce Dohna u Heidenau (duben 2006).
Tunel Dölzschen.

První plánování dálnice začalo již v roce 1938, kdy se poprvé objevila v dálničních plánech jako Strecke 13.

Po mnoha sporech začala v srpnu 1998 výstavba prvního úseku. Jednalo se o 3,6 km dlouhý úsek, začínající dálniční křižovatkou Dreieck Dresden-West (exit 1) s již tehdy postavenou dálnicí dálnicí A4, a končící MÚK Dresden-Gorbitz se silnicí B173 (exit 2). Tento úsek byl otevřen 8. října 2001 a stál 53,6 mil. .

22. prosince 2004 byl otevřen druhý úsek délky 8,8 km. Začínal hned za MÚK Dresden-Gorbitz (exit 2) a vedl k MÚK Dresden-Südvorstadt (exit 3), kde dálnice křížila starou silnici B170, která vedla ve směru Drážďany-Dippoldiswalde-Altenberg-Cínovec-Dubí-Teplice-Praha. Tento úsek stál 286,8 mil. , přičemž 87% nákladů šlo na stavbu dvou tunelů − Dölzschener Tunnel a Coschützer Tunnel a jednoho mostu mezi těmito dvěma tunely souhrnné délky (tunel-most-tunel) 2332 m.

Ještě ten rok, 25. října 2004, byl otevřen navazující úsek k MÚK Dresden-Prohlis (exit 4) a stál 45 mil. .

Další 9,9 km úsek k Pirně (exit 6) byl otevřen 22.července 2005 a stál 112,7 mil. .

Poslední chybějící úsek z Pirny ke státní hranici Německo/Česko (hr. přechod Breitenau-Krásný Les) byl stavěn ve stejné době jako na opačné straně Krušných hor úsek 0807 české dálnice D8. Oba úseky dálnic − český a německý − se stavěly ve stejný termín, aby mohly být společně zprovozněny a mohly tak propojit dálniční sítě obou zemí. Bylo velice důležité, aby oba úseky byly zprovozněny ve stejný termín, jinak by dříve zprovozněný úsek (ať český či německý) končil uprostřed hor a nemohl by tak sloužit svému plánovanému účelu, tedy dálkové tranzitní dopravě o vysokých provozních intenzitách. Před dokončením druhého navazujícího úseku by osamocený úsek jen propojoval několik menších horských obcí na jedné straně hor.

Úsek Pirna-státní hranice se začal stavět 8. prosince 2004 a zprovozněn byl 21. prosince 2006. Jeho délka je 19,3 km, obsahuje dvě mimoúrovňové křižovatky (exity 6 a 7) a stál 154,2 mil .

Asi 4,5 km od hranice Německo/Česko směrem do německého vnitrozemí byla na této dálnici vybudován obousměrný společný hraniční přechod pro policisty obou zemí (Česko i Německo v tu dobu byly již v EU). Tento hraniční přechod byl 1,5 roku po vstupu do Schengenského prostoru na jaře 2009 odstraněn, takže průjezd zde je od té doby možný bez jakéhokoli omezení (jízdní pásy, rychlost).[1]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bundesautobahn 17 na německé Wikipedii.

  1. Zmínka o volném průjezdu skrz zrušený hraniční přechod na diskuzním fóru Forum.ceskedalnice.cz

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]