Dálnice A17 (Německo)
| Bundesautobahn 17 | |
|---|---|
 |
|
  |
|
| Základní údaje | |
| Plánovaná délka: | 44 km |
| V provozu: | 44 km |
| Ve stavbě: | 0 km |
| Spolková země: | Sasko |
| Křižovatky, odpočívadla, mosty a tunely | |
 1 |
Dreieck Dresden-West   |
 |
Zschonergrundbrücke (230 m) |
| 2 |
Dresden-Gorbitz  |
 |
Altfranken (345 m) |
|
Dölzschen (1070 m) |
|
Weißeritztalbrücke (220 m) |
|
Coschütz (2332 m) |
|
Kaitzbachbrücke (67 m) |
|
Zschauketalbrücke (142 m) |
| 3 |
Dresden-Südvorstadt  |
|
Nöthnitzgrundbrücke (225 m) |
  |
Nöthnitzgrund |
| 4 |
Dresden-Prohlis |
|
Gebergrundbrücke (288 m) |
|
Lockwitztalbrücke (723 m) |
| 5 |
Heidenau in Sa. |
|
Landschaftstunnel Meuschaer Höhe (90 m) |
|
Müglitztalbrücke (310 m) |
| 6 |
Pirna  |
|
Seidewitzalbrücke (568 m) |
| 7 |
Bahretal |
|
Brücke am Herrenteich (97 m) |
| 8 |
Bad Gottleuba |
|
Nasenbachtalbrücke (282 m) |
|
Landschaftstunnel Harthe (300 m) |
 |
Státní hranice ČeskoHraniční přechod Breitenau - Krásný Les |
Dálnice A17, německy Bundesautobahn 17 (zkratka BAB 17), zkráceně Autobahn 17 (zkratka A17), je německá dálnice, která vede od Drážďan od dálniční křižovatky s dálnicí A4 (exit 77b - Dreieck Dresden-West) na jihovýchod a jih k českým hranicím, kde překonává německou stranu Krušných hor a v oblasti Breitenau-Krásný Les se volně napojuje na českou dálnici D8.
Obsah |
Historie [editovat]
_2006-04.jpg)
První plánování dálnice začalo již v roce 1938, kdy se poprvé objevila v dálničních plánech jako Strecke 13.
Po mnoha sporech začala v srpnu 1998 výstavba prvního úseku. Jednalo se o 3,6 km dlouhý úsek, začínající dálniční křižovatkou Dreieck Dresden-West (exit 1) s již tehdy postavenou dálnicí dálnicí A4, a končící MÚK Dresden-Gorbitz se silnicí B173 (exit 2). Tento úsek byl otevřen 8. října 2001 a stál 53,6 mil. €.
22. prosince 2004 byl otevřen druhý úsek délky 8,8 km. Začínal hned za MÚK Dresden-Gorbitz (exit 2) a vedl k MÚK Dresden-Südvorstadt (exit 3), kde dálnice křížila starou silnici B170, která vedla ve směru Drážďany-Dippoldiswalde-Altenberg-Cínovec-Dubí-Teplice-Praha. Tento úsek stál 286,8 mil. €, přičemž 87% nákladů šlo na stavbu dvou tunelů - Dölzschener Tunnel a Coschützer Tunnel a jednoho mostu mezi těmito dvěma tunely souhrnné délky (tunel-most-tunel) 2332 m.
Ještě ten rok, 25. října 2004, byl otevřen navazující úsek k MÚK Dresden-Prohlis (exit 4) a stál 45 mil. €.
Další 9,9 km úsek k Pirně (exit 6) byl otevřen 22.července 2005 a stál 112,7 mil. €.
Poslední chybějící úsek z Pirny ke státní hranici Německo/Česko (hr. přechod Breitenau-Krásný Les) byl stavěn ve stejné době jako na opačné straně Krušných hor úsek 0807 české dálnice D8. Oba úseky dálnic - český a německý - se stavěly ve stejný termín, aby mohly být společně zprovozněny a mohly tak propojit dálniční sítě obou zemí. Bylo velice důležité, aby oba úseky byly zprovozněny ve stejný termín, jinak by dříve zprovozněný úsek (ať český či německý) končil uprostřed hor a nemohl by tak sloužit svému plánovanému účelu, tedy dálkové tranzitní dopravě o vysokých provozních intenzitách. Před dokončením druhého navazujícího úseku by osamocený úsek jen propojoval několik menších horských obcí na jedné straně hor.
Úsek Pirna-státní hranice se začal stavět 8. prosince 2004 a zprovozněn byl 21. prosince 2006. Jeho délka je 19,3 km, obsahuje dvě mimoúrovňové křižovatky (exity 6 a 7) a stál 154,2 mil €.
Asi 4,5 km od hranice Německo/Česko směrem do německého vnitrozemí byla na této dálnici vybudován obousměrný společný hraniční přechod pro policisty obou zemí (Česko i Německo v tu dobu byly již v EU). Tento hraniční přechod byl 1,5 roku po vstupu do Schengenského prostoru na jaře 2009 odstraněn, takže průjezd zde je od té doby možný bez jakéhokoli omezení (jízdní pásy, rychlost).[1]
Odkazy [editovat]
Související články [editovat]
Reference [editovat]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bundesautobahn 17 na německé Wikipedii.
Externí odkazy [editovat]
