Bell X-1
| Bell X-1 | |
 X-1 přezdívaný "Glamorous Glennis" |
|
| Určení | experimentální raketoplán |
|---|---|
| Výrobce | Bell Aircraft Corporation |
| Šéfkonstruktér | Robert J. Woods |
| První let | 19. ledna 1946 (bezmotorový let) |
| Uživatel | USAF NACA |
Bell X-1 bylo první letadlo, které překonalo rychlost zvuku vlastní silou ve vodorovném letu. Během tohoto letu letoun dosáhl nejvyšší rychlosti odpovídající Machovu číslu 1,015 (1299 km/h). Tento letoun také založil typovou řadu X, určenou čistě pro experimentální účely, která byla zpočátku utajována. Letoun X-1 byl poháněn raketovým motorem a let zahajoval vypuštěním ze speciálně upraveného bombardéru B-29. Po spotřebování paliva letoun klouzavým letem přistál na letišti, byl však schopen také klasického vzletu z letiště.
Prvním nadzvukovým pilotem se stal Charles "Chuck" Yeager, který s tímto letounem dne 14. října 1947 překonal rychlost zvuku.
5. ledna 1949 Yeager provedl ověření stoupavosti letounu X-1 klasickým vzletem z dráhy a dosažením výšky 7000 m za 90 sekund.
Obsah |
Historie [editovat]
Vše začalo v roce 1946, kdy dva pokusné letouny XS-1 (později přejmenované na X-1) prováděly experimentální lety na armádní letecké základně Muroc (v současné době Edwards AFB) v Kalifornii pro získání letových dat pro překonání nadzvukové rychlosti. Tyto rané pokusy vyvrcholily prvním řízeným letem rychlejším než 1,0 M, tzn. rychlejším než zvuk.
XS-1 byl první vysokorychlostní letoun, postavený výhradně pro letecký výzkum. Typ nebyl nikdy určen k výrobě. XS-1 byl z velké části navržen v souladu s údaji poskytnutými úřadem NACA (dnes NASA), zaplacen vojenským letectvem a postaven firmou Bell. XS-1 číslo 2 (sériové číslo 46-063) byl testován úřadem NACA, aby poskytl konstrukční údaje pro další produkci letounů o vysokém výkonu.
Tvar trupu XS-1 byl převzat ze střely půlpalcového kulometu Browning, jejíž nadzvuková rychlost byla dobře známa. Trup byl opatřen přímým křídlem o malé ploše a velmi tenkém profilu a ocasem převzatým z britského supersonického letounu Miles M.52. Raketový motor, jehož tah se měnil postupným zapínáním čtyř spalovacích komor, spaloval etylalkohol a kapalný kyslík, jež dodávala turbočerpadla.
Výzkumné metody použité v programu X-1 se staly vzorem pro všechny následující projekty X. Metody a personál NACA, při projektu X-1, také pomohly položit základ americkému vesmírnému programu v 60. letech. Projekt X-1 stanovil a upevnil poválečnou spolupráci mezi potřebami americké armády, průmyslu a výzkumných zařízení. Letové údaje získané úřadem NACA během testů X-1 následné poskytly základ pro leteckou převahu USA v druhé polovině 20. století.
Jako výsledek prvního nadzvukového letu X-1, Národní letecká asociace v roce 1948 hlasovala pro udělení Collier Trophy pro tři hlavní účastníky programu. Prezident Truman v Bílém domě ocenil Larryho Bella za firmu Bell, kapitána Yeagera za pilotování a Johna Stacka za NACA.
Sériová čísla letadel [editovat]
- X-1 (XS-1)
- č. 1 - 46-062 - Glamorous Glennis, 82 letů, vystaven v National Air and Space Museum, Washington, D.C.
- č. 2 - 46-063, 74 letů, přestavěn na X-1E.
- č. 3 - 46-064, 1 let, shořel na zemi 9. ledna 1951.
- X-1A - 48-1384, 26 letů, ztracen při explozi 8. srpna 1955.
- X-1B - 48-1385, 27 letů, vystaven v National Museum of the United States Air Force, Dayton, Ohio
- X-1D - 48-1386, 2 lety, ztracen při explozi 22. srpna 1951.
- X-1E, (přestavba z X-1 č. 2), 46-063, 27 letů, vystaven v Drydenově leteckém výzkumném středisku, Edwardsova letecká základna, Kalifornie.
Specifikace (X-1) [editovat]
Technické údaje [editovat]
- Posádka: 1
- Délka: 9,4 m
- Rozpětí: 8,5 m
- Výška: 3,3 m
- Plocha křídel: 12 m²
- Prázdná hmotnost: 3 174 kg
- Vzletová hmotnost: 5 555 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 5 557 kg
- Pohon: raketový motor Reaction Motors XLR11-RM3 o tahu 26,7 kN
Výkony [editovat]
- Maximální rychlost: 1 541 km/h
- Dolet: vytrvalost motoru 5 minut
- Dostup: 21 915 m
- Zatížení křídel: 463 kg/m²
- Poměr výkonu/hmotnosti: 4,9 kN/kg
Externí odkazy [editovat]
- Letadla série X, Military.cz
- Milníky letu Bell X-1
- Historie X-1 v NASA
- Americké stroje X: Od X-1 po X-50, SP-2000-4531 - červen 2003; NASA online PDF monografie
- Fotografie vystaveného Glamorous Glennis na explozici National Air and Space Museum ve Washington, DC.
