North American X-15

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
X-15
North American X-15 za letu kolem roku 1960
North American X-15 za letu kolem roku 1960
Určení experimentální raketový letoun
Výrobce North American Aviation
První let 8. června 1959
Vyřazeno prosinec 1970
Uživatel USAF
NASA
Vyrobeno kusů 3 ks

North American X-15 byl experimentální raketový letoun vyvinutý pro NASA. X-15 dosáhl rychlostní a výškové rekordy počátkem 60. let 20. století. V současné době drží světový rychlostní rekord nejvyšší kdy dosažené rychlosti pilotovaného stroje, jeho hodnota činí 6 M.[1] Třináct letů tohoto letounu dosáhlo okraje vesmíru, letoun přispěl svými informacemi ke konstrukci letadel a vesmírných lodí. Osm pilotů těchto letů získalo odznak astonauta od NASA nebo amerického letectva.[2][3]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Bombardér NB-52A (s/n 52-003) s X-15
X-15 během přistávacího manévru
X-15 krátce po vypuštění

Letoun dlouhý 15,47 metru s rozpětím pouze 6,82 metru, startoval z upraveného nosiče B-52. Firmou North American byly postaveny tři exempláře X-15, které se průběžně upravovaly.

První X-15 dorazil na Edwardsovu leteckou základnu na podzim 1958 a po úspěšných počátečních testech se 7. března 1961 konečně rozběhl výzkumný program. Při svém prvním letu byl pilotován Maj. Robertem M. „Bob“ Whitem. Při užití pouze 50 procent tahu vystoupal do 22,8 km (75 000 stop) a stal se při svém prvním letu prvním mužem, který překonal Mach 4. Tři měsíce poté, 23. června 1961, White opět při použití pouze částečného tahu překonal hranici Mach 5, když dosáhl maximální rychlosti 5798 km za hodinu (Mach 5,27). Poté se 9. listopadu 1961 odpoutal od nosiče, (upraveného bombardéru B-52) a poprvé spustil motory na plný výkon. Tlačen do sedačky obrovskou silou zrychlujících motorů, vystoupal během několika sekund do 30,5 km (100 000 stop), srovnal letoun do horizontálního letu a pokračoval ve zrychlování. Po 86 sekundách motory spálily všechno palivo a na rychloměru se skvěl nový rychlostní rekord Mach 6,04.

Stálo to devět let usilovné práce a výzkumu, dostat se z Mach 1 na Mach 3. Bob White se svým X-15 překonal tři rychlostní rekordy a posunul tak lidské možnosti z Mach 4 na Mach 6 v pouhých osmi měsících! Tyto rekordní lety byly jenom součástí dalších celkem 199 letů, během nichž X-15 překonal Mach 5 ve 109 případech, a Mach 6 čtyřikrát. Vystoupal nad 61 km (200 000 stop) 42krát a nad 91,4 km (300 000 stop) celkem ve čtyřech případech. Osm pilotů si díky X-15 vysloužilo také označení astronaut. Pilot Major William J. „Pete“ Knight dosáhl rychlosti Mach 6,72, což zůstává dodnes nejvyšší rychlostí dosaženou letounem, pilotovaným lidskou posádkou. Celý program X-15 však nebyl zaměřen pouze na dosahování extrémních letových výkonů. Při jeho vývoji a provozu se uplatnilo více jak 800 patentů, zkoumal se vliv na lidskou fyziologii, celý program přinesl know-how a obrovský pokrok ve všech vědeckých oblastech, zejména v metalurgii, navigaci, automatizaci, či poznání hranice vesmíru a dal tak obrovský základ Americkému vesmírnému výzkumu. Pro příklad – prakticky celý navigační systém navrhovaný pro program Apollo, byl prvně testován na X-15. Program třeba prokázal, že lidské tělo se dokáže vyrovnat s obrovským přetížením způsobeným při startu, stejně tak jako se stavem beztíže několik sekund poté. Jednoduše vzato, program X-15 se může směle zařadit mezi vůbec nejúspěšnější a nejpřínosnější výzkumné programy v dějinách lidstva.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Žádný jiný letoun před ním ani po něm nedosáhl nikdy takových výkonů, jako North American X-15. Byl vyvinut pro lety v hypersonických rychlostech, přesahujících Mach 5 a dosahoval letové výšky přes 80 km nad zemským povrchem. X-15 se stal prakticky prvním letounem, který skutečně dosáhl hranice vesmíru. Zhruba stejné velikosti jako X-2, jen osazen velice výkonnými, raketovými motory XLR99, poskytujícími neskutečný tah 222 kN (57 000 liber). Skoro celá vnitřní struktura letounů byla vyrobena z odlehčené slitiny titanu, povrch letounů byl potažen speciálním Chrom-niklovým plechem s přísadou hliníku, který byl schopen vydržet extrémní teploty, místy až 800 stupňů Celsia, tak jak se předpokládalo, že bude letoun zahříván při hypersonickém letu. Jeho výjimečnosti ještě přidává fakt, že celý letoun byl projektován na počátku padesátých let, v prakticky nezměněné podobě byl ve službě po více jak deset let a jeho výkony nejsou dodnes, což už je šedesát let, překonány.

Specifikace (X-15)[editovat | editovat zdroj]

Náčrt typu X-15

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 1
  • Délka: 15,45 m
  • Rozpětí: 6,8 m
  • Výška: 4,12 m
  • Plocha křídel: 18,6 m²
  • Prázdná hmotnost: 6 620 kg
  • Vzletová hmotnost: 15 420 kg
  • Pohon: raketový motor Thiokol XLR99-RM-2, o tahu 313 kN (ve výšce 30 km)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 7 274 km/h
  • Dolet: 450 km
  • Dostup: 108 km
  • Rychlost stoupání: 18 000 m/min
  • Zatížení křídel: 829 kg/m²
  • Poměr výkonu/hmotnosti: 2,07 kN/kg

Rekordní lety[editovat | editovat zdroj]

Největší výška[editovat | editovat zdroj]

Lety X-15 ve výšce nad 80 km
Let Datum Nejvyšší rychlost Největší výška Pilot
Flight 62 17 July 1962 6 164 kph 95,9 km Robert M. White
Flight 77 17 January 1963 5 916 kph 82,7 km Joe Walker
Flight 87 27 June 1963 5 511 kph 86,7 km Robert Rushworth
Flight 90 19 July 1963 5 969 kph 106 km Joe Walker
Flight 91 22 August 1963 6 105 kph 107,9 km Joe Walker
Flight 138 29 June 1965 5 520 kph 85,4 km Joseph H. Engle
Flight 143 10 August 1965 5 710 kph 82,5 km Joseph H. Engle
Flight 150 28 September 1965 6 003 kph 89,9 km John B. McKay
Flight 153 14 October 1965 5 718 kph 81,1 km Joseph H. Engle
Flight 174 1 November 1966 6 034 kph 93,5 km Bill Dana
Flight 190 17 October 1967 6 204 kph 85,4 km Pete Knight
Flight 191 15 November 1967 5 743 kph 80,9 km Michael J. Adams
Flight 197 21 August 1968 5 540 kph 81,4 km Bill Dana

smrtelná nehoda

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. "Aerospaceweb.org | Aircraft Museum X-15". Aerospaceweb.org, 24 November 2008.
  2. Jenkins, Dennis R. Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System: The First 100 Missions, 3rd edition. Stillwater, Minnesota: Voyageur Press, 2001. ISBN 0-9633974-5-1.
  3. "Ceremoniál ocenění NASA astronautů". NASA Press Release, 23 August 2005.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu