Praha-Bubeneč (výhybna): Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
TINKO (diskuse | příspěvky)
151 editací
mBez shrnutí editace
m poslední vlak
Řádek 36: Řádek 36:
Stanicí procházela [[Dvoukolejná trať|dvoukolejná]], [[Elektrifikace|elektrifikovaná]] trať. Ve stanici zastavovaly zejména osobní (zastávkové) vlaky. Nádraží nesloužilo (mimo průjezdu vlaků) nákladní dopravě. Před staniční budovou byly čtyři koleje, všechny dopravní (průjezdné). První nástupiště před staniční budovou bylo částečně kryté. Další dvě velmi úzká nástupiště byla nekrytá. Ve stanici nebyl podchod. Dopravní provoz byl řízen dálkově ze [[Nádraží Praha-Holešovice|stanice Praha-Holešovice]].
Stanicí procházela [[Dvoukolejná trať|dvoukolejná]], [[Elektrifikace|elektrifikovaná]] trať. Ve stanici zastavovaly zejména osobní (zastávkové) vlaky. Nádraží nesloužilo (mimo průjezdu vlaků) nákladní dopravě. Před staniční budovou byly čtyři koleje, všechny dopravní (průjezdné). První nástupiště před staniční budovou bylo částečně kryté. Další dvě velmi úzká nástupiště byla nekrytá. Ve stanici nebyl podchod. Dopravní provoz byl řízen dálkově ze [[Nádraží Praha-Holešovice|stanice Praha-Holešovice]].


Směrem z Bubenče na Roztoky vznikla mezi stanicí Praha-Bubeneč a zastávkou Praha-Sedlec nová železniční zastávka Praha-Podbaba. K jejímu místu byla prodloužena tramvajová trať z dřívější smyčky do dnešní smyčky Podbaba. Po zprovoznění nové železniční zastávky Praha-Podbaba byla stávající zastávka Praha-Bubeneč pro osobní přepravu zrušena.<ref>[http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/284421-praha-se-louci-s-historickym-nadrazim-zeleznicari-uz-ho-nechteji/ Praha se loučí s historickým nádražím, železničáři už ho nechtějí</ref>
Směrem z Bubenče na Roztoky vznikla mezi stanicí Praha-Bubeneč a zastávkou Praha-Sedlec nová železniční zastávka Praha-Podbaba. K jejímu místu byla prodloužena tramvajová trať z dřívější smyčky do dnešní smyčky Podbaba. Po zprovoznění nové železniční zastávky Praha-Podbaba byla stávající zastávka Praha-Bubeneč pro osobní přepravu zrušena.<ref>[http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/284421-praha-se-louci-s-historickym-nadrazim-zeleznicari-uz-ho-nechteji/ Praha se loučí s historickým nádražím, železničáři už ho nechtějí</ref> Poslední osobní vlak zde zastavil dne&nbsp;28.&nbsp;srpna 2014 před půlnocí.


[[Soubor:Bubenec the last train-6.jpg|thumb|Poslední osobní vlak, který zastavil ve stanici Praha-Bubeneč.]]
[[Soubor:Bubenec the last train-6.jpg|thumb|Poslední osobní vlak, který zastavil ve stanici Praha-Bubeneč večer dne&nbsp;28.&nbsp;srpna 2014]]
Ve stanici zastavovaly osobní vlaky linek S4 a S41 systému [[Esko (příměstská železnice)|Esko]]. V této stanici byla tzv. plná integrace do [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]], tj. na zastávkových a spěšných vlacích bylo možno využívat i vybrané druhy jednotlivých jízdenek PID. Stanice byla vybavena [[Označovací strojek|označovacím strojkem]] těchto jízdních dokladů.
Ve stanici zastavovaly osobní vlaky linek S4 a S41 systému [[Esko (příměstská železnice)|Esko]]. V této stanici byla tzv. plná integrace do [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]], tj. na zastávkových a spěšných vlacích bylo možno využívat i vybrané druhy jednotlivých jízdenek PID. Stanice byla vybavena [[Označovací strojek|označovacím strojkem]] těchto jízdních dokladů.


Verze z 22. 2. 2015, 21:20

Na tento článek je přesměrováno heslo Praha-Bubeneč. Tento článek je o železniční stanici. O pražské čtvrti pojednává článek Bubeneč.

Šablona:Infobox Železniční stanice

Staniční budova od Goetheho ulice
Nástupiště před staniční budovou

Nádraží Praha-Bubeneč je bývalá železniční stanice v Praze-Bubenči v městské části Praha 6 na trati Praha–Děčín. Nádraží nadále funguje jako výhybna pro křížení vlaků, jeho funkci pro osobní přepravu 29. srpna 2014[1] převzala nově vybudovaná zastávka Praha-Podbaba u stejnojmenné konečné stanice tramvaje a tramvajové smyčky v Podbabě.

Poloha

Stanice Praha-Bubeneč leží na trati číslo 091 Praha Masarykovo nádraží – Kralupy nad Vltavou. Staniční budova stojí v Goetheho ulici v Praze 6.

Historie

Stanice v Bubenči byla uvedena do provozu společně s tratí Severní státní dráhy z Prahy do Lovosic v roce 1850. Z té doby pochází i jednopatrová staniční budova, která zde stojí dodnes. V roce 2006 byla zrušena poslední vlečka, vedoucí do bývalé papírny v Císařském mlýně. Před tím již byla zrušena vlečka k teplárně Juliska, která byla v minulosti i elektrifikována.

Pojmenování

Stanicí procházela dvoukolejná, elektrifikovaná trať. Ve stanici zastavovaly zejména osobní (zastávkové) vlaky. Nádraží nesloužilo (mimo průjezdu vlaků) nákladní dopravě. Před staniční budovou byly čtyři koleje, všechny dopravní (průjezdné). První nástupiště před staniční budovou bylo částečně kryté. Další dvě velmi úzká nástupiště byla nekrytá. Ve stanici nebyl podchod. Dopravní provoz byl řízen dálkově ze stanice Praha-Holešovice.

Směrem z Bubenče na Roztoky vznikla mezi stanicí Praha-Bubeneč a zastávkou Praha-Sedlec nová železniční zastávka Praha-Podbaba. K jejímu místu byla prodloužena tramvajová trať z dřívější smyčky do dnešní smyčky Podbaba. Po zprovoznění nové železniční zastávky Praha-Podbaba byla stávající zastávka Praha-Bubeneč pro osobní přepravu zrušena.[2] Poslední osobní vlak zde zastavil dne 28. srpna 2014 před půlnocí.

Poslední osobní vlak, který zastavil ve stanici Praha-Bubeneč večer dne 28. srpna 2014

Ve stanici zastavovaly osobní vlaky linek S4 a S41 systému Esko. V této stanici byla tzv. plná integrace do Pražské integrované dopravy, tj. na zastávkových a spěšných vlacích bylo možno využívat i vybrané druhy jednotlivých jízdenek PID. Stanice byla vybavena označovacím strojkem těchto jízdních dokladů.

Související články

Odkazy

Reference

  1. ↑ http://www.praha.eu/jnp/cz/doprava/vlakova/nova_zastavka_praha_podbaba_je.html
  2. ↑ [http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/284421-praha-se-louci-s-historickym-nadrazim-zeleznicari-uz-ho-nechteji/ Praha se loučí s historickým nádražím, železničáři už ho nechtějí

Externí odkazy

Železniční trať Praha–Děčín
> Praha-Holešovice Stromovka – Výh Praha-Bubeneč – Praha-Podbaba – Praha-Sedlec – Roztoky u Prahy – Roztoky-Žalov – Úholičky – Řež – Libčice nad Vltavou-Letky – Libčice nad Vltavou – Dolany nad Vltavou – Kralupy nad Vltavou – Nelahozeves zámek – Nelahozeves – Nové Ouholice – Mlčechvosty – Vraňany – Cítov – Dolní Beřkovice – Horní Počaply – Hněvice – Záluží – Dobříň – Roudnice nad Labem – Hrobce – Oleško – Hrdly – Bohušovice nad Ohří – Nové Kopisty – Lukavec – Lovosice – Lovosice město – Malé Žernoseky – Litochovice nad Labem – Prackovice nad Labem – Dolní Zálezly – Ústí nad Labem jih – Ústí nad Labem hlavní nádraží – Ústí nad Labem sever – Neštěmice – Mojžíř – Neštědice – Povrly – Povrly-Roztoky – Dobkovice – Choratice – Vilsnice – Děčín hlavní nádraží
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Praha-Bubeneč_(výhybna)&oldid=12277395“