SOR NB 12: Porovnání verzí
verze 20907295 uživatele 78.45.75.94 (diskuse) zrušena, byl by zdroj? značka: vrácení zpět |
Bez shrnutí editace značky: revertováno editace z Vizuálního editoru |
||
| Řádek 7: | Řádek 7: | ||
| další = |
| další = |
||
| prototyp = 2006 |
| prototyp = 2006 |
||
| roky = |
| roky = 2008-2022 |
||
| předchůdce = [[SOR BN 12]] |
| předchůdce = [[SOR BN 12]] |
||
| nástupce = [[SOR NS 12]] |
| nástupce = [[SOR NS 12]] |
||
Verze z 8. 2. 2022, 22:24
| SOR NB 12 | |
|---|---|
 SOR NB 12 v Praze | |
| Typ | NB 12 |
| Výrobce | SOR |
| Prototyp(y) | 2006 |
| Výroba v letech | 2008-2022 |
| Předchůdce | SOR BN 12 |
| Nástupce | SOR NS 12 |
| Technické údaje | |
| Délka | 12180 mm |
| Šířka | 2550 mm |
| Výška | 2750 mm CNG: 3285 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 9200 kg |
| Motory a převodovky | |
| Motor | Iveco Tector F4AE3682E (Euro 5) |
| Výkon motoru | 194 kW |
| Motor | Iveco Tector F4AFE612F (Euro 6) |
| Výkon motoru | 210 kW |
| Motor | Iveco Cursor 8 CNG (Euro 6) |
| Výkon motoru | 213 kW |
| Převodovka | ZF Ecomat 6HP 504C (Euro 5) |
| Převodovka | ZF Ecolife 6AP1200B (Euro 6) |
| Převodovka | Allison (Euro 5) |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
SOR NB 12 je model českého městského nízkopodlažního autobusu standardní délky, který je vyráběn společností SOR Libchavy. Prototyp vznikl v roce 2006, sériová výroba byla zahájena o dva roky později. Autobus má sice nízkopodlažní uličku a dveřní prostory v celé délce, avšak většina sedaček je umístěna na výrazně vyvýšených částech podlahy. Bezbariérově dostupných je pouze několik sklopitelných sedaček v prostoru pro kočárky a invalidní vozíky ve střední části vozu. Kloubová verze je vyráběna pod označením SOR NB 18.
Konstrukce
SOR NB 12 je prvním plně nízkopodlažním autobusem z produkce firmy SOR. Model NB 12 je dvounápravový a v celém prostoru vozu je plně nízkopodlažní. Vůz disponuje třemi nebo čtyřmi dveřmi. Hnací náprava je zadní, motor a převodovka se nachází v levém zadním rohu vozu. Karoserie vozu je svařena z ocelových profilů, zvenku je oplechovaná, zevnitř obložená plastovými deskami. Podlaha se nachází ve výšce 360 mm nad vozovkou. Kabina řidiče je uzavřená. Přední náprava je značky SOR nebo ZF, zadní tuhá náprava je značky ZF.
Vyráběna je rovněž i verze s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG), která je označena jako SOR NBG 12. Tyto vozy jsou vybaveny motorem Iveco Cursor 8 CNG o výkonu 213 kW / 2000 rpm a čtyřmi tlakovými lahvemi pro plyn na střeše autobusu. Dalšími odvozenými verzemi jsou trolejbusy SOR TNB 12 a Škoda 30Tr SOR.
SOR NB 12 koncepčně navazuje na svého částečně nízkopodlažního předchůdce SOR BN 12.
Výroba a provoz
Prototypový exemplář autobusu SOR NB 12 (vyroben roku 2006) byl k vidění ve většině měst České republiky na předváděcích a zkušebních jízdách (tento zkušební vůz je ve čtyřdveřové variantě). Poté byl odkoupen firmou ČSAD Semily, jezdil v rámci českolipské MHD, začátkem roku 2010 však byl i s druhým prototypem zapůjčen do provozu MHD v Jablonci nad Nisou, kde dostaly evidenční čísla 98 a 99.[1] První dva sériové vozy NB 12 byly v roce 2008 zakoupeny slovenskou firmou SAD Liptovský Mikuláš, která je od začátku října 2008 provozuje na linkách MHD v Liptovském Mikuláši.[2] Dne 12. února 2009 oznámil Dopravní podnik hl. m. Prahy, že firma SOR vyhrála výběrové řízení na dodávku nových autobusů pro Prahu a model NB 12 bude tvořit novou flotilu standardních autobusů.[3] Jedním z dalších provozovatelů je i dopravce ČSAD Karviná, který zajišťuje městskou autobusovou dopravu v Karviné. V srpnu 2011 bylo v rámci komplexní obnovy vozového parku 5 kusů dodáno pro MHD Chrudim, kterou provozuje Veolia Transport Východní Čechy.[4]
Zpočátku byla vyráběna pouze čtyřdveřová varianta autobusu NB 12, světová premiéra třídveřové verze proběhla na podzim 2012 na veletrhu v polských Kielcích, česká premiéra se uskutečnila v listopadu 2012 na veletrhu Czechbus v Praze.[5]
Od roku 2015 jsou vyráběny naftové verze s motorem Iveco, který plní emisní normu Euro 6. Kromě toho má také novou převodovku, která řadí v nižších otáčkách.
Plynová verze s označením NBG 12 se dočkala realizace na konci roku 2008, kdy byly dodány první tři vozy společnosti Comett Plus, která provozuje MHD v Táboře.[6] Dopravní podnik města Brna zakoupil v roce 2014 šest těchto autobusů, o rok později si pořídil 32 vozů a v roce 2018 16 vozů.[7] Celkem 16 kusů vozů NB 12 obdržel v závěru roku 2021 dopravce TD Transport pro provoz MHD ve slovenské Nitře.[8]
Galerie
-
SOR NB 12 na lince 191 v Praze -
Interiér ve střední části vozu -
Novější interiér se skleněnými přepážkami -
Interiér starších kusů
Reference
- ↑ DVORSKÝ, Petr. Novinky z Jablonce nad Nisou. Městská doprava. 2010, čís. 3, s. 19.
- ↑ Na Podbreziny budú premávať nové nízkopodlažné autobusy [online]. Město Liptovský Mikuláš, 2008-10-02 [cit. 2008-10-11]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ SŮRA, Jan. Praha koupí stovky autobusů SOR za více než tři miliardy [online]. Idnes.cz, 2009-02-12 [cit. 2009-02-12]. Dostupné online.
- ↑ Šest nových autobusů SOR - razantní obnova vozového parku MHD Chrudim, BUSportál.cz, 30. 8. 2011, tisková zpráva Veolia Transport, 29. 8. 2011
- ↑ dabra. BUSportál a CZECHBUS 2012: Premiéra třídvéřového městského autobusu [online]. Busportal.cz, 2012-11-17 [cit. 2012-11-21]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. Plynové autobusy SOR NBG 12 v Táboře. Československý dopravák. 2009, čís. 1, s. 9.
- ↑ Miky. 160 autobusů na CNG v Brně [online]. Bmhd.cz, 2018-07-11 [cit. 2018-07-12]. Dostupné online.
- ↑ Transdev Nitra: autobusy SOR NB 12. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2022-01-05]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu SOR NB 12 na Wikimedia Commons - Informace na stránkách výrobce
- Fotky druhého prototypu u dopravce Mgr.Žváčka z roku 2009
