Peugeot 406

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Peugeot 406
Peugeot 406
Peugeot 406
Výrobce Peugeot
Koncern PSA
Roky produkce 19952004
Místa výroby Francie
Modernizace 1999
Předchůdce Peugeot 405
Nástupce Peugeot 407
Příbuzné vozy Citroën Xantia
Konkurence Ford Mondeo
Opel Vectra
Renault Laguna
Volkswagen Passat
Karoserie 4dveřový sedan
5dveřové kombi
2dveřové kupé
Třída střední
Technické údaje
Délka 4355–4736 mm
Šířka 1764–1780 mm
Výška 1354–1450 mm
Rozvor 2700 mm
Objem zavaz. prostoru 390–526 l
Maximální rychlost 240 km/h
Objem nádrže 70 l
Motor
Motor 1,6 l R4 (benzín)
1,8 l R4 (benzín)
2,0 l R4 (benzín)
2,0 l R4 turbo (benzín)
2,2 l R4 (benzín)
3,0 l V6 (benzín)
1,9 l R4 (diesel)
2,0 l R4 (diesel)
2,1 l R4 (diesel)
2,2 l R4 (diesel)
Převodovky
Převodovka 5° manuální
4° automatická

Peugeot 406 je osobní automobil střední třídy francouzské automobilky Peugeot. V říjnu 1995 se stal nástupcem modelu Peugeot 405. Vyráběn byl do roku 2004 (Coupé do roku 2005), kdy jej nahradil Peugeot 407.

Vozidlo hrálo jednu z hlavních rolí ve francouzské sérii filmů Taxi od Luca Bessona.

Popis[editovat | editovat zdroj]

K původnímu sedanu později přibyla i karosářská verze kombi s označením Break. V roce 1999 přišel na řadu facelift obsahující mimo jiné čirou optiku předních světel, či přepracování zadní partie. Novinkou byla též elektrická síť typu multiplex.

Nejprve v roce 1997 a následně o čtyři roky později prošla čtyřistašestka nárazovými testy s výsledkem dvou resp. tří hvězdiček. Přednostmi Peugeotu 406 byl solidní podvozek, dobré bezpečnostní vybavení, prostornost a cena. Širokou paletu motorizace zajišťovaly benzínové jednotky o objemech 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 a šestiválec 3.0. Naftové verze byly 1.9, 2.1 a po faceliftu pak přišly i špičkové dieselové motory HDI 2.0 a 2.2. Ve své době byl Peugeot 406 lehce nedoceněn, nebyl častým vítězem autotestů, avšak nabízel oproti německé konkurenci velice komfortní svezení a také příjemný design jak exteriéru, tak interiéru. Spolehlivost tohoto modelu byla na vysoké úrovni.

Vnější rozměry[editovat | editovat zdroj]

Délka: 4555 (sedan), 4736 mm (Break), 4615 mm (Coupé)

Šířka: 1764 (sedan a Break), 1780 mm (Coupé)

Výška: 1396 (sedan), 1450 mm (Break), 1354 (Coupé)

Rozvor: 2700 mm (pro všechny verze)

Motorizace[editovat | editovat zdroj]

Zpočátku výroby se vůz nabízel se zážehovými šestnáctiventilovými řadovými čtyřválci řady XU, a sice 1,8 16V s výkonem 81 kW a 2,0 16V 97 kW. Nabídku naftových jednotek pak obstarávaly tzv. „komůrkové“ motory. Základ tvořila jednotka 1,9 SD 55 kW s nízkotlakým přeplňováním bez mezichadiče plnicího vzduchu, ty výkonnější pak 1,9 TD 66 a 68 kW a dvanáctiventilový 2,1 TD, který nabízel 80 kW. O rok později přibyl do nabídky pro sedan nový základní benzínový agregát o objemu 1,6 litru s výkonem 65 kW. S příchodem combi v roce 1997 se rozrostla i paleta nabízených pohonných jednotek o přeplňovaný motor 2,0 Turbo se 108 kW a vrcholný třílitrový vidlicový šestiválec řady ES s výkonem 140 kW. V tomto roce byla ještě modernizována původní osmnáctistovka, které byl snížen počet ventilů z 16 na 8. Dostala přímé vstřikování paliva a výkon 66 kW. Ještě téhož roku se do výroby dostalo dvoudveřové Coupé, pod jehož kapotou se nacházel již zmíněný atmosferický dvoulitr a samozřejmě o litr objemnější šestiválec.

Po faceliftu modelu se nabídka agregátů rozšířila o nové motory řady EW. Jednalo se o 1,8 16V 85 kW a 2,0 16V 99 kW, který však byl zanedlouho nahrazen verzí se dvěma lambda sondami a o 1 kilowatt vyšším výkonem. Přibyl ještě nový motor 2,2 16V 116 kW. Úprav se dočkal i třílitr, který dostal variabilní časování sacích ventilů, samostatnou zapalovací cívku pro každý válec a pro plnění přísnější emisní normy dva katalyzátory výfukových plynů a čtyři lambda sondy (slabší varianta má po jednom katalyzátoru i lambda sondě). Jeho výkon vzrostl o 12 kW a točivý moment o 18 Nm.

Do nabídky se též dostaly zcela nové dieselové motory HDi se systémem vstřikování paliva Common-rail, a to 2,0 HDi 66 kW, silnější 2,0 HDi 80 (později 79) kW a šestnáctiventilový 2,2 HDi 98 kW. Vůz se dočkal i nového zážehového motoru s přímým vstřikem 2,0 HPi (High pressure injection) 103 kW, známého též z první generace Citroënu C5. Tato jednotka se vyznačovala především nízkými emisemi výfukových zplodin, v České republice se ale prakticky nevyskytuje.

Společnými znaky všech motorů jsou vodní chlazení a rozvody, které jsou poháněné řemenem.

Peugeot 406 Coupé[editovat | editovat zdroj]

Peugeot 406 Coupé
Výrobce Francie Peugeot
Koncern PSA
Roky produkce 19972005
Vyrobeno 107 631 kusů
Místa výroby Itálie San Giorgio Canavese, Itálie
Modernizace 2003
Karoserie kupé
Designér Pininfarina
Koncepce pohonu motor vpředu napříč, pohon předních kol
Technické údaje
Délka 4615 mm
Šířka 1780 mm
Výška 1354 mm
Rozvor 2700 mm
Přední převis 985 mm
Zadní převis 930 mm
Objem zavaz. prostoru 390 l
Počet míst 4
Maximální rychlost 240 km/h
Objem nádrže 70 l
Aerodynamický odpor 0,32
Motor
Objem 2,0–3,0 l
Počet válců 4 nebo 6
Výkon 97–152 kW
Převodovky
Druh 5° manuální
4° automatická

V roce 1997 navrhlo italské designové studio Pininfarina krásné Coupé 406, které se ještě téhož roku dostalo do prodeje. Vyráběno bylo v Itálii v továrně Pininfarina San Giorgio Canavese poblíž Turína.

Roku 1999 prošel vůz mírným faceliftem. V jeho rámci dostal např. přední světlomety s čirou optikou. V roce 2003 se automobil dočkal výraznějšího faceliftu, který se nejvýrazněji dotkl předního nárazníku ve stylu budoucího Peugeotu 407. Uvnitř vozu byly použity novější materiály, nechyběly ani doplňky z broušeného hliníku.

Coupé se nabízelo nejprve s motory 2,0 16V 97 kW a 3,0 V6 24V 140 kW. Později se objevily nové dvoulitry s výkonem 99 a 100 kW, modernizovaný 3,0 V6 24V s výkonem 152 kW, 2,2 16V 116 kW a naftový motor 2,2 HDi 98 kW.

Celkem bylo vyrobeno 107 631 kusů.

Barvy karoserie[editovat | editovat zdroj]

  • Šedá Cendré (kód laku: ETS)
  • Šedá Thallium (kód laku: EVW)
  • Šedá Hadès (kód laku: EZD)
  • Šedá Cosmos (kód laku: EYF)
  • Modrá Riviera (kód laku: EGS)
  • Modrá Hypérion (kód laku: KNX)
  • Modrá Byzance (kód laku: EGT)
  • Modrá Récif (kód laku: KMF)
  • Červená Écarlate (kód laku: EKG)
  • Červená Lucifer (kód laku: EKQ)
  • Zelená Lugano (kód laku: KQK)
  • Zelená Polo (kód laku: KQF)
  • Béžová Solstice (kód laku: KCS)
  • Žlutá Louxor (kód laku: KBM)
  • Černá Granit (kód laku: EXV)

Technická data[editovat | editovat zdroj]

Model Motor Válce Ventily Ventilový rozvod Vrtání × zdvih Zdvihový objem Max. výkon Max. točivý moment Převodovka 0–100 km/h Max. rychlost
Zážehové motory
2,0 16V XU10 J4R (RFV) 4 16 DOHC 86,0 × 86,0 mm 1998 cm3 97 kW při 5500 ot./min 180 Nm při 4200 ot./min 5° M (4° A) 10,4 (13,5) s 205 (198) km/h
2,0 16V EW10 J4 (RFR) 4 16 DOHC 85,0 × 88,0 mm 1997 cm3 99 kW při 6000 ot./min 190 Nm při 4100 ot./min 5° M (4° A) 10,4 (12,3) s 208 (201) km/h
2,0 16V EW10 J4 (RFN) 4 16 DOHC 85,0 × 88,0 mm 1997 cm3 100 kW při 6000 ot./min 190 Nm při 4100 ot./min (4° A) (11,4) s (201) km/h
2,2 16V EW12 J4 (3FZ) 4 16 DOHC 86,0 × 96,0 mm 2230 cm3 116 kW při 5650 ot./min 217 Nm při 3900 ot./min 5° M 9,7 s 218 km/h
3,0 V6 24V ES9 J4 (XFZ) 6 24 2 × DOHC 87,0 × 82,6 mm 2946 cm3 140 kW při 5500 ot./min 267 Nm při 4000 ot./min 5° M (4° A) 7,9 (9,6) s 235 (230) km/h
3,0 V6 24V ES9 J4S (XFX) 6 24 2 × DOHC 87,0 × 82,6 mm 2946 cm3 152 kW při 6000 ot./min 285 Nm při 3750 ot./min 5° M (4° A) 7,8 (9,5) s 240 (232) km/h
Vznětový motor
2,2 HDi 16V DW12 TED4 (4HX) 4 16 DOHC 85,0 × 96,0 mm 2179 cm3 98 kW při 4000 ot./min 314 Nm při 2000 ot./min 5° M 10,9 s 208 km/h

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]