Citroën Xantia

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Citroën Xantia
Citroën Xantia
Citroën Xantia
Výrobce Citroën
Koncern PSA
Roky produkce 1993 - 2001
Místa výroby Francie
Předchůdce Citroën BX, Citroën GS
Nástupce Citroën C5
Příbuzné vozy Peugeot 406
Konkurence Renault Laguna, Opel Vectra
Karoserie

5-dveřový liftback (Berline)

5-dveřové kombi (Break)
Třída střední
Technické údaje
Délka

Berline - 4524 mm

Break - 4712 mm
Šířka 1755 mm
Výška 1400 mm
Rozvor 2740 mm
Objem nádrže 65 l
Převodovky
Převodovka 5-stupňová manuální, 4-stupňová automatická

Citroën Xantia je nastupnickým modelem Citroënu BX. Je to též jedna z generací modelů s hydropneumatickým odpružením, které se kdysi začalo jako první montovat do Citroënu DS v roce 1955. Hydropneumatické odpružení je též hlavním znakem tohoto vozu. Též se jedná o model, který má po dlouhé době slovní označení, což mělo být, pro zákazníky znající pouze označení se dvěma písmeny (DS, ID, CX, BX,...), naznačení jakési nové éry u Citroënu. Model se vyráběl s karoserií liftback (Berline) nebo kombi (Break)

Historie[editovat | editovat zdroj]

Xantia byla představena na podzim roku 1992 ve verzi liftback (s názvem Berline). Výroba započala následujícího roku. První vozy se poznají podle loga značky umístěného na kapotě vozu, od roku 1994 již bylo montováno na masku chladiče. V roce 1995 přišlo na trh praktické kombi pod označením Break. Od tohoto roku bylo možné objednat i tzv. Hydractive II (elektronické řízení tuhosti odpružení) a objevil se nejvýkonnější model - Xantia Activa se zážehovým motorem 3.0 V6 24V a aktivní korekcí náklonu v zatáčkách. Modely ACTIVA měly největší počet „hydrokoulí“ (celkem 10) a na každé nápravě byla jedna hydraulická pístnice namontovaná na stabilizátoru. Obě společně vyrovnávaly naklánění vozidla při průjezdu zatáčkou. To omezovalo naklánění vozidla a umožnilo průjezd zatáčkou vyššími rychlostmi. Modely bez elektronicky řízeného odpružení dostaly do vínku šestou "hydrokouli" ("centrální koule zadní nápravy pro zabezpečení dostatečného tlaku v zadních brzdách při prudkém brždění) a všechny verze od r. 1995 disponovaly tzv. protipadacími zámky (auto už si při delším stání "nelehalo").

Větší modernizace proběhla na konci roku 1997, ta znamenala prodloužení předního převisu o 5 cm, nové zadní svítilny, nové přední svítilny a maska chladiče, nové nárazníky a širší přední blatníky (které byly i u předfaceliftových modelů pouze u výkonnějších motorizací), imobilizér se změnil z tlačítkové klávesnice na součást klíčku od vozu, nová přístrojová deska (ta měla roku 1997 velké nevzhledné madlo před spolujezdcem, které, vzhledem k plavné a komfortní jízdě, bylo stejně zbytečné). V roce 2000 byl představen nástupce xantie - model C5. Xantia vydržela ve výrobě v Evropě až do roku 2001 i když se stále vyráběla v Íránu až do r. 2010 jako Xantia Saipa.

Vítězství Losího testu[editovat | editovat zdroj]

V losím testu, který provádí redakce švédského časopisu Teknikens Värld dosáhla ACTIVA maximální rýchlost 85 km/h. Tato rychlost zatím nebyla překonána ani auty jako Ferrari Testarossa, Porsche 997 GT 3 RS, Lotus Elise S[1].

Motory[editovat | editovat zdroj]

Benzínové[editovat | editovat zdroj]

  • 1.6 8V 65 kW
  • 1.8 8V 66 kW
  • 1.8 8V 74 kW
  • 1.8 16V 81 kW
  • 2.0 8V 89 kW
  • 2.0 16V 112 kW, později nový agregát 2.0 16V 97 kW (i pro verzi "ACTIVA")
  • 2.0 8V CT (constant torque) Turbo 108 kW
  • 3.0 V6 24V 140 kW - pro verzi Activa (verze Activa za příplatek)

Naftové[editovat | editovat zdroj]

  • 1.9 D 51 kW
  • 1.9 SD 55 kW (Turbo bez intercooleru)
  • 1.9 TD 66 kW (Turbo s intercoolerem)
  • 2.1 TD 12V 80 kW - též i pro verzi Activa, převážně ale ve Francii
  • 2.0 HDI 66 kW
  • 2.0 HDI 80 kW
Model Motor Válce Ventily Ventilový rozvod Vrtání Zdvih Zdvihový objem Max. výkon Max. točivý moment
Zážehové motory
1,6i XU5 M3/Z (BFZ) 4 8 SOHC 83,0 mm 73,0 mm 1580 cm³ 65 kW/ 6000 ot./ min 132 Nm/ 2600 ot./ min
1,8i XU7 JB (LFX) 4 8 SOHC 83,0 mm 81,4 mm 1761 cm³ 66 kW/ 5000 ot./ min 147 Nm/ 2600 ot./ min
1,8i XU7 JP (LFZ) 4 8 SOHC 83,0 mm 81,4 mm 1761 cm³ 74 kW/ 6000 ot./ min 153 Nm/ 3000 ot./ min
1,8i 16V XU7 JP4 (LFY) 4 16 DOHC 83,0 mm 81,4 mm 1761 cm³ 81 kW/ 5500 ot./ min 155 Nm/ 4250 ot./ min
2,0i XU10 J2C (RFX) 4 8 SOHC 86,0 mm 86,0 mm 1998 cm³ 89 kW/ 5750 ot./ min 176 Nm/ 2750 ot./ min
2,0i 16V XU10 J4R (RFV) 4 16 DOHC 86,0 mm 86,0 mm 1998 cm³ 97 kW/ 5500 ot./ min 180 Nm/ 4200 ot./ min
2,0i 16V XU10 J4D/Z (RFT) 4 16 DOHC 86,0 mm 86,0 mm 1998 cm³ 110 kW/ 6500 ot./ min 183 Nm/ 3500 ot./ min
2,0i 16V XU10 J4D/Z (RFY) 4 16 DOHC 86,0 mm 86,0 mm 1998 cm³ 112 kW/ 6500 ot./ min 183 Nm/ 3500 ot./ min
2,0i Turbo CT XU10 J2TE (RGX) 4 8 SOHC 86,0 mm 86,0 mm 1998 cm³ 108 kW/ 5300 ot./ min 235 Nm/ 2500 ot./ min
3,0 V6 24V ES9 J4 (XFZ) 6 24 2 × DOHC 87,0 mm 82,6 mm 2946 cm³ 140 kW/ 5500 ot./ min 267 Nm/ 4000 ot./ min
Vznětové motory
1,9 D XUD9 Y (DJZ) 4 8 SOHC 83,0 mm 88,0 mm 1905 cm³ 50 kW/ 4600 ot./ min 120 Nm/ 2000 ot./ min
1,9 D XUD9 A (D9B) 4 8 SOHC 83,0 mm 88,0 mm 1905 cm³ 51 kW/ 4600 ot./ min 120 Nm/ 2000 ot./ min
1,9 SD XUD9 SD (DHW) 4 8 SOHC 83,0 mm 88,0 mm 1905 cm³ 55 kW/ 4600 ot./ min 135 Nm/ 2250 ot./ min
1,9 TD XUD9 TE/Y (DHX) 4 8 SOHC 83,0 mm 88,0 mm 1905 cm³ 66 kW/ 4000 ot./ min 196 Nm/ 2250 ot./ min
1,9 TD XUD9 TE/L (D8B) 4 8 SOHC 83,0 mm 88,0 mm 1905 cm³ 68 kW/ 4000 ot./ min 196 Nm/ 2250 ot./ min
2,0 HDi DW10 TD (RHY) 4 8 SOHC 85,0 mm 88,0 mm 1997 cm³ 66 kW/ 4000 ot./ min 205 Nm/ 1900 ot./ min
2,0 HDi DW10 ATED (RHZ) 4 8 SOHC 85,0 mm 88,0 mm 1997 cm³ 80 kW/ 4000 ot./ min 250 Nm/ 1750 ot./ min
2,1 TD 12V XUD11 BTE (P8C) 4 12 SOHC 85,0 mm 92,0 mm 2088 cm³ 80 kW/ 4300 ot./ min 235 Nm/ 2000 ot./ min

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Citroën Xantia ve Wikimedia Commons

  1. http://www.teknikensvarld.se/algtest-lista/