Ventilový rozvod

Ventilový rozvod OHC pro 8 ventilů čtyřválcového motoru s jedním vačkovým hřídelem

Ventilový rozvod je typ rozvodového mechanismu využívající ventily na řízení sání a výfuku pístového motoru. Jde o nejčastější typ mechanických rozvodů, používaných ve čtyřdobých spalovacích motorech. Ventilový rozvod najdeme i u velkých (lodních) dvoudobých spalovacích motorů.

Princip činnosti

Otevírání ventilů řídí příslušná vačka vačkové hřídele. U čtyřdobých motorů se vačkový hřídel otáčí přesně 2x pomaleji než hřídel klikový, protože jeden pracovní cyklus motoru trvá dvě otáčky kliky. Pohyb vačky se na sací a výfukové ventily přenáší pomocí dalších konstrukčních prvků: zdvihátky, zdvihacími tyčkami a vahadly. Pro snížení tření v mechanismu bývají zařazeny kladky, které mění smykové tření na valivé.

Zavírání ventilů je zabezpečeno nejčastěji pružinami, výjimečně u tzv. desmodromických rozvodů druhou vačkou.

Pohon rozvodu

Rozvod s písty a hřídelí

Energie na pohon rozvodu je odebrána z klikové hřídele. Pohon může být řešen:

• ozubeným řemenem s vnitřním ozubením
• řetězem (jedno- nebo víceřadým)
• ozubenými koly
  • s čelním ozubením, většinou přímým nebo jen s malým sklonem zubů
  • tzv. královským hřídelem - s dvěma páry kuželových nebo šroubových soukolí

• ojnicemi poháněnými excentrem

Pohon větších motorů by měl být vyveden z místa, kde se klikový hřídel otáčí nejrovnoměrněji, t.j. z uzlu torzního kmitání. Toto místo je u setrvačníku. U malých automobilových motorů je torzní kmitání nízké, proto je pohon většinou veden z volného konce klikové hřídele (obvykle ze strany proti setrvačníku).

Rozdělení

Podle umístění vačkového hřídele a ventilů se rozvody dělí na:

• SV (Side Valves) - s ventily po straně válce (v bloku motoru)
• OHV (over head valve) - s ventily v hlavě válce a s vačkovým hřídelem v bloku motoru
• IOE (Intake/Inlet Over Exhaust), sací ventil nad výfukovým neboli motor s "F" hlavou, kombinace SV a OHV
• OHC (over head camshaft) - s ventily i vačkovým hřídelem v hlavě válce
• DOHC - s dvěma vačkovými hřídelemi v hlavě válce
• Desmodromický rozvod - i zavírání ventilů je řízeno vačkou
• Variabilní rozvodové mechanismy - variabilní časování rozvodu, variabilní zdvih ventilů

Výhody a nevýhody

• SV - spalovací prostor má nevýhodný tvar; téměř nepoužívaný
• OHV - levnější konstrukce, která vyčerpala své možnosti
• IOE - komplikovaná konstrukce
• OHC, DOHC - nejoptimálnější konstrukce
• Desmodromický rozvod - náročný servis
• Variabilní rozvodové mechanismy - vysoká cena

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ventilový rozvod na slovenské Wikipedii.

Externí odkazy

• Animace principu práce rozvodů OHV, OHC a DOHC