Messinská úžina

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Messinský průliv)
Jump to navigation Jump to search
Messinská úžina
Satelitní snímek (2002, NASA)
Satelitní snímek (2002, NASA)
Šířka 3-8 km
Délka 32 km
Zeměpisné souřadnice
Nadřazený celek Středozemní moře
Sousední celky Tyrhénské moře, Jónské moře
Světadíl Evropa
Státy ItálieItálie Itálie
Historická mapa Messinské úžiny

Messinská úžina (italsky Stretto di Messina) je mořský průliv oddělující Kalábrii na italské pevnině od ostrova Sicílie. Spojuje Tyrhénské moře s mořem Iónským. Je 32 kilometrů dlouhá a mezi třemi a osmi kilometry široká. Nejdůležitějším přístavem je Messina na severovýchodě Sicílie.

Doprava[editovat | editovat zdroj]

Od roku 1899 je v průlivu v provozu železniční trajekt pro osobní i nákladní dopravu mezi městy Villa San Giovanni a Messina.[1] Mezi Messinou a Reggio di Calabria jsou pravidelně provozovány také křídlové čluny.

Od roku 1955 do roku 1957 bylo nad úžinou vybudováno nadzemní vedení o napětí 220 kV (od roku 1971 vedlo 150 kV). Jeho stožáry patří k nejvyšším na světě. Toto vedení byla sice v roce 1985 nahrazeno podmořským kabelem, ale stožáry zůstaly a jsou chráněny jako technické památky.

Most[editovat | editovat zdroj]

Stožár bývalého vedení u Torre Faro na sicilské straně
Podrobnější informace naleznete v článku Most přes Messinskou úžinu.

Ačkoliv už ve starověku existovaly plány na vybudování mostu most mezi Sicílií a pevninou, nikdy nebyl žádný projekt realizován. Důvodem byly převážně finanční problémy a nevyřešené technické otázky v případě zemětřesení v této seismické vysoce rizikové oblasti či silný vítr v této oblasti. Projektem mostu se zabýval již Archimédés. V šedesátých letech 20. století navrhl most německý stavební inženýr Fritz Leonhardt.

V architektonické soutěži v roce 1970 vzniklo pět návrhů na most a jeden projekt tunelu. Provedení vybraného plánu mělo trvat 7 let a zpočátku odpovídaly odhadované náklady ekvivalentu 3,5 miliardy západoněmeckých marek. V následujících letech se však odhadované náklady zvýšily na ekvivalent 7 miliard marek. Italská vláda se projektu vzdala v roce 1975 kvůli nedostatku financí.[2]

13. října 2005, za vlády Silvia Berlusconiho schválil italský parlament smlouvu na vybudování visutého mostu o délce 3,3 km přes Messinskou úžinu s italskou stavební společností Impregilo. Most měl být 3,3 km dlouhý, 60 metrů široký, zavěšen měl být na dvou pilířích o výšce 382 metrů, tedy vyššími než Empire State Building. Měl mít šestiproudovou vozovku, železniční trať s kapacitou 200 souprav denně a dva chodníky pro pěší. Projekt za přibližně 4 miliardy eur měl být realizován v letech 2006 až 2012. Vláda Romana Prodiho projekt zastavila v říjnu 2006.[3] Ačkoliv opět zvolený premiér Silvio Berlusconi v roce 2009 prohlásil, že most by měl být hotov v roce 2016, v únoru 2013 byla stavba opět zastavena.[4]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Eisenbahndirektion Mainz (Hrsg.): Sammlung der herausgegebenen Amtsblätter, 25. 11. 1899. 3. Jahrgang, Nr.50. Bekanntmachung Nr. 481, s. 364.
  2. Pompöse Pleiten. In: Der Spiegel, Jg. 29 (1975), vyd. 14 z 31. 3. 1975, s. 102, ISSN 0038-7452.
  3. Italy drops Sicily bridge plans [online]. BBC News, 12 October 2006. Dostupné online. (anglicky) 
  4. Sicily to get longest bridge from TimesOnline. navštíveno 8. března 2009.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]