E (linka metra v Praze)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání

Linka E pražského metra, v okružní tangenciální trase, se objevila koncem 80. let 20. století v koncepčních plánech Metrostavu na rozvoj pražského metra jako možnost pro vzdálený časový horizont.

80. léta[editovat | editovat zdroj]

V prvních projektech pražského metra se objevovaly často tři až čtyři linky, pátá zřídkakdy. Také projekty z let sedmdesátých s okružní či jinak koncipovanou pátou linkou nepočítaly. Teprve až v 80. letech byla linka do některých projektů dlouhodobého charakteru zanesena.

V komplexní studii městské hromadné dopravy – sítě Metra, zpracované Metrostavem v červnu 1987, byla linka E načrtnuta v trase

Chmelnice (křížení s linkou D) – Palmovka (křížení s linkou B) – Dělnická – Vltavská (křížení s linkou C) – Letenské náměstíHradčanská (křížení s linkou A) – PohořelecMoskevská (souběh s linkou B) – Smíchovské nádraží (souběh s linkou B) – Kavčí horyMládežnická (křížení s linkami C a D) – (…) – Strašnická (křížení s linkou A) – (…) – Chmelnice.

Úsek Hradčanská – Mládežnická byl v tomto návrhu značen plnou čarou, označující III. etapu výstavby metra do roku 2010, úsek Chmelnice – Hradčanská tenkou plnou čarou označující IV. etapu výstavby, po roce 2010, a úsek Mládežnická – Chmelnice, přemostěný ve III. etapě linkou D, přerušovanou čarou jako výhled bez orientačního data.[1] Jiný zdroj zmiňuje, že Metrostav navrhoval okružní linku metra v roce 1989.[2] Podle webu Tomáše Rejdala bylo v roce 1990 plánováno, že v roce 2003 bude v provozu úsek z Hradčanské přes Anděl na Pankrác[3] a v roce 2025 i úsek z Chmelnice na Hradčanskou.[4]

Jako o alternativě místo linky E se v 80. letech uvažovalo o variantě prodloužení severního konce linky C zpět jižním směrem přes Hloubětín a Michli na Pankrác, kde by linka C překřížila sama sebe, a dále by pokračovala směrem k Vltavě.[5]

Linka E bývá značena tmavě modrou až fialovou barvou, linka D modrou nebo světle modrou.[1]

Linka není zanesena do územního plánu hlavního města Prahy.[6]

Spekulace[editovat | editovat zdroj]

Předseda dopravního výboru Zastupitelstva hlavního města Prahy František Laudát v květnu 2006 vyjádřil svůj názor, že trasa D bude na 20 až 30 let poslední a že se nenaplní sny o okružní trase E.[7]

V říjnu 2006 se objevil v týdeníku Profit článek Petra Kučery doplněný mapkami z Metrostavu, které linku E neobsahovaly. Podle tohoto článku plány do vzdálenější budoucnosti nechce nikdo zveřejňovat za situace, kdy není zřejmý ani osud daleko bližších projektů. Podle tohoto článku se o okružní lince E uvažuje přinejlepším v časovém horizontu let 2030–2050 a pravděpodobnější je, že přednost dostanou nové tramvajové tratě.[8]

Tomáš Rejdal a jeho web Metroweb.cz zveřejňuje své fikce, podle nichž by v roce 2025 linka E ještě neměla být v provozu, v roce 2050 by vedla v trase Pankrác (C, D) – DvorceSmíchovské nádraží (B) – Anděl (B) – Stadion StrahovStřešovicePražský hradHradčanská (A) – LetnáVltavská (C) – Loděnice – Palmovka (B) – Chmelnice (D) – Želivského (A)[9] a v roce 2075 by již okruh byl uzavřen mezi stanicemi Želivského a Pankrác přes stanice Slavia, Bohdalec a Michle.[10]

Pražské metro se stavělo podle sovětského vzoru a v Moskvě okružní linka existuje, nicméně v současných ekonomických podmínkách, ale také kapacitních (Praha je cca 8x menší než Moskva), se jeví okružní linka E jako nereálný luxus.[zdroj?] Z evropských velkoměst srovnatelných počtem obyvatel s Prahou má okružní linku například Oslo a okružní linka je momentálně ve výstavbě v Kodani.

Schéma části okružní trasy E pražského metra

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Program výstavby pražského metra, Komplexní studie městské hromadné dopravy v Praze – síť metra, Metrostav, červen 1987
  2. Tereza Šimůnková: Blanka útočí, Literární noviny, 3. 4. 2009
  3. Pražské metro 2003, metroweb.cz, web Tomáše Rejdala. Pravděpodobně scan dobového oficiálního materiálu, autor nevyznačen. Uveden popisek: „Metro v roce 2003 tak, jak si ho představovali v roce 1990.“
  4. Pražské metro 2025, metroweb.cz, web Tomáše Rejdala. Pravděpodobně scan dobového oficiálního materiálu, autor nevyznačen. Uveden popisek: „Metro v roce 2025 tak, jak si ho představovali v roce 1990.“
  5. ŠVEC, Petr. Vltavská. Přestup na linku metra E.... idnes.cz [online]. 15. ledna 2008 20:45. Dostupné online.  
  6. Územní plán hlavního města Prahy, průvodní zpráva, Útvar rozvoje hlavního města Prahy, 1999, str. 47, kap. 4.2.2.2. Návrh dopravní sítě
  7. Martina Klapalová, Jakub Mračno: S „déčkem“ se má začít do tří let, Lidovky.cz, 10. 5. 2006
  8. Petr Kučera: Na okružní linku zapomeňte, Profit, 1. října 2006
  9. Tomáš Rejdal: Pražské metro 2050, metroweb.cz. Futuristický plán rozvoje pražského metra do roku 2050, označení jako fikce Tomáše Rejdala a webu Metroweb.cz. Přestože jde o neoficiální fanouškovský návrh, byl již několikrát uveden i v různých reportážích.
  10. Tomáš Rejdal: Pražské metro 2075, metroweb.cz. Futuristický plán rozvoje pražského metra do roku 2075, označení jako fikce Tomáše Rejdala a webu Metroweb.cz.