Metro ve Varšavě: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 15. 2. 2016, 23:47

Metro ve Varšavě, Varšavské metro pod hlavním městem Polska Varšavou tvoří v současnosti (2015) dvě linky: M1 (modrá) a M2 (červená). Plánuje se třetí linka M3 (zelená). Je to také jediný systém metra v zemi.

Historie

První projekty

Po vyhlášení nezávislého Polska v roce 1918 se Varšava stala hlavním městem nového státu. V této době také vznikly první plány na vybudování sítě podzemní železnice. Byly zahájeny přípravné práce (skončily roku 1925), Velká hospodářská krize, do které ve 30. letech země upadla a následná válka, je však zastavily. Plány počítaly se dvěma linkami o celkové délce 13,8 km. Po Varšavském povstání a následném osvobození bylo zničeno 90 % budov v centrální části města; nyní tak bylo důležité ho obnovit než se věnovat jeho dopravě.

Varšava byla přebudována jako moderní město s širokými bulváry a domy v sovětském stylu. Z dopravního hlediska měla být zřízena, podobně jako v Praze, i podpovrchová tramvaj, a to trasovaná stejně jako první linka předválečného projektu. Na okrajových úsecích by linka vedla po povrchu a v centru města by se nacházelo několik stanic založených pod zemí. Projekt byl však v roce 1948 zrušen a nahrazen koncepcí klasického metra, vedeného zhruba 15 m pod povrchem. Jeho realizace se však také neuskutečnila.

Obrat přinesla až hrozba jaderné války. Komunistické úřady si dobře uvědomovaly, že budou v případě ohrožení muset zajistit jak provoz přes řeku Vislu, tak i ochranu civilního obyvatelstva. Vypracovaly se následně plány na výstavbu první trati, vedené severo-jižním směrem a založené hluboko pod zemí. Na sedmnácti místech začaly současně a okamžitě stavební práce, vybudovalo se 771 m tunelů. Smrtí Stalina roku 1953 se většina prací zastavila, a Varšava tak opět ztratila naději na vlastní systém podzemní dráhy. Přesto probíhaly různé průzkumné činnosti až ro roku 1957.

Vytížení sítě metra mezi lety 1995 a 2008

Postupná a pomalá realizace

Opět se začalo o podzemní dráze mluvit na počátku 60. let. Roku 1962 vznikl nový projekt, s jeho realizací se začalo však počítat až o dvacet let později. Finální rozhodnutí o výstavbě podzemní dráhy pod městem padlo v roce 1982 a stavět se začalo 15. dubna 1983. Metro bylo koncipováno jako klasická, podzemní dráha sovětského typu (uzavřena byla smlouva o spolupráci se SSSR při výstavbě). Vzhledem k tomu, že Polsko se nacházelo v této době v ne příliš šťastné ekonomické situaci, postupovala stavba pomalu; přispěla k tomu také chaotická organizace a špatné plánování. Byly proto zastaveny práce na stanicích Plac Konstytuciji a Muranów. První úsek modré linky s jedenácti stanicemi byl uveden do provozu 7. dubna 1995, celá modrá linka byla po několika dílčích prodlouženích zprovozněna 25. října 2008.

Stavba centrálního úseku červené linky M2 (celkem 7 stanic) začala 16. srpna 2010.^[1] 15. října 2014 bylo vyhlášeno výběrové řízení na prodloužení druhé linky o tři stanice v obou směrech.^[2] První šestikilometrový úsek červené linky M2 mezi stanicemi Rondo Daszyńskiego – Dworzec Wileński byl nakonec uveden do provozu se zpožděním 8. března 2015. Výstavba trvala pět let a stála v přepočtu 28 miliard Kč. Třetí linka povede na západě města a bude se napojovat jako větev té druhé (na mapce je vyznačena zelenou barvou). Původně se uvažovalo i o rozšíření metra na letiště, od toho však bylo upuštěno.

Existují i plány na vybudování další linky M3 (zelená).

Chronologie otevírání jednotlivých úseků

Linka	Úsek	Datum otevření
M1	Kabaty - Politechnika	7. dubna 1995
M1	Politechnika - Centrum	26. května 1998
M1	Centrum - Ratusz	11. května 2001
M1	Ratusz - Dworzec Gdański	20. prosince 2003
M1	Dworzec Gdański - Plac Wilsona	8. dubna 2005
M1	Plac Wilsona - Marymont	29. prosince 2006
M1	Marymont - Słodowiec	23. dubna 2008
M1	Słodowiec – Młociny	25. října 2008
M2	Rondo Daszyńskiego - Dworzec Wileński	8. března 2015

Stanice

M1

Vlaky

V současné době disponuje linka jak ruskými vozy (modernizovaná varianta souprav typu 81-71 z ostatních východoevropských měst, 60 ks), tak i moderními vlaky od firmy Alstom (108 ks). V únoru 2011 byla podepsána smlouva na dodávku 35 souprav Siemens Inspiro^[3], které začaly svůj provoz ve Varšavě v říjnu 2013^[4]. Jsou deponovány v depu Kabaty, u jižní konečné.

Fotogalerie

Stanice Racławicka
Stanice Świętokrzyska
Stanice Wierzbno
Stanice Ratusz Arsenał
Stanice Plac Wilsona

Reference

Externí odkazy

Galerie Varšavské metro na Wikimedia Commons

[1] http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34889,8248910,Wielka_chwila__ruszaja_prace_przy_drugiej_linii_metra.html [online].

[2] http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/warszawa-oglasza-przetarg-na-rozbudowe-metra-o-33-45664.html [online].

[3] http://metro.waw.pl/aktualnosci/items/tytul.html [online].

[4] http://wiadomosci.onet.pl/warszawa/nowe-pociagi-metra-moga-juz-wozic-pasazerow-wyjada-za-kilka-dni/z0ftr [online].

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Řádek 25: / Řádek 25: @@
 {| class="wikitable"
 |-
-!Úsek!!Datum otevření
+!Linka!!Úsek!!Datum otevření
 |-
+|align=center|[[M1 (linka metra ve Varšavě)|M1]]
 |style="text-align: left;"|[[Kabaty (stanice metra ve Varšavě)|Kabaty]] - [[Politechnika (stanice metra ve Varšavě)|Politechnika]]
 |[[7. duben|7. dubna]] [[1995]]
 |-
+|align=center|M1
 |style="text-align: left;"|[[Politechnika (stanice metra ve Varšavě)|Politechnika]] - [[Centrum (stanice metra ve Varšavě)|Centrum]]
 |[[26. květen|26. května]] [[1998]]
 |-
+|align=center|M1
 |style="text-align: left;"|[[Centrum (stanice metra ve Varšavě)|Centrum]] - [[Ratusz (stanice metra ve Varšavě)|Ratusz]]
 |[[11. květen|11. května]] [[2001]]
 |-
+|align=center|M1
 |style="text-align: left;"|[[Ratusz (stanice metra ve Varšavě)|Ratusz]] - [[Dworzec Gdański (stanice metra ve Varšavě)|Dworzec Gdański]]
 |[[20. prosinec|20. prosince]] [[2003]]
 |-
+|align=center|M1
 |style="text-align: left;"|[[Dworzec Gdański (stanice metra ve Varšavě)|Dworzec Gdański]] - [[Plac Wilsona (stanice metra ve Varšavě)|Plac Wilsona]]
 |[[8. duben|8. dubna]] [[2005]]
 |-
+|align=center|M1
 |style="text-align: left;"|[[Plac Wilsona (stanice metra ve Varšavě)|Plac Wilsona]] - [[Marymont (stanice metra ve Varšavě)|Marymont]]
 |[[29. prosinec|29. prosince]] [[2006]]
 |-
+|align=center|M1
 |style="text-align: left;"|[[Marymont (stanice metra ve Varšavě)|Marymont]] - [[Słodowiec (stanice metra ve Varšavě)|Słodowiec]]
 |[[23. duben|23. dubna]] [[2008]]
 |-
+|align=center|M1
 |style="text-align: left;"|[[Słodowiec (stanice metra ve Varšavě)|Słodowiec]] – [[Młociny (stanice metra ve Varšavě)|Młociny]]
 |[[25. říjen|25. října]] [[2008]]
 |-
+|align=center|[[M2 (linka metra ve Varšavě)|M2]]
 |style="text-align: left;"|[[Rondo Daszyńskiego (stanice metra ve Varšavě)|Rondo Daszyńskiego]] - [[Dworzec Wileński (stanice metra ve Varšavě)|Dworzec Wileński]]
 |[[8. březen|8. března]] [[2015]]