Tramvajová doprava ve Słupsku

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tramvajová doprava ve Słupsku
Připomínka tramvajové dopravy ve Słupsku – vůz Konstal N
Připomínka tramvajové dopravy ve Słupsku – vůz Konstal N
Stát PolskoPolsko Polsko
Město Słupsk
Provozovatel Miejskie Zakłady Gospodarki Komunalnej
Zahájení el. provozu 1910
Ukončení provozu 1959
Infrastruktura
Provozní délka tratí 10
Rozchod koleje 1000 mm
Vozovny 1
Provoz
Počet linek 2
Mapa sítě
Schéma tramvajových trati v roce 1959
Schéma tramvajových trati v roce 1959
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

V polském městě Słupsk byla mezi lety 1910 a 1959 v provozu tramvajová doprava.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Pravidelný provoz byl zahájen v roce 1910 na dvou tratích o rozchodu 1000 mm.[1] První vedla z hlavního nádraží přes střed města ke kasárnám, druhá linka končila u Severního lesa (Lasek Północny). Oba úseky byly jednokolejné s výhybnami. Vozovna byla situována v dnešní ulici Kopernika. Rozšíření sítě nastalo v roce 1913, kdy byly postaveny nové tratě po ulicích Mostnika, Szczecińské, Poznańské, Mierosławskiego, Arciszewskiego a po aleji Sienkiewicza. Kromě toho byla zdvoukolejněna trať v ulici Wojska Polskiego. Ve 20. letech dosahovala délka tramvajových tratí ve Słupsku přibližně 10 km. Po druhé světové válce bylo rozhodnuto o zrušení zastaralé a nevyhovující tramvajové dopravy a jejím nahrazení dopravou autobusovou. Poslední tramvaje ve Słupsku vyjely v roce 1959.[1]

Linky[editovat | editovat zdroj]

Seznam linek v roce 1925

Bahnhof (dworzec) – Bahnhofstraße (Wojska Polskiego) – Ringstraße (Łajming) – Neutorstraße (Nowobramska) – Markt (Rynek) – Schmiedestraße (Kowalska) – Wilhelmstraße (Armii Krajowej) – Quebbenstraße (Henryka Pobożnego) – Chausseestraße (Garncarska) – Sandberg (Wiejska) – Blücherstraße (Bohaterów Westerplatte) – Kaserne (koszary) – Mackensenstrasse (Arciszewskiego).
Schlawerstraße (Szczecińska) – Hospitalstraße (Tuwima) – Stephanplatz (Plac Zwycięstwa) – Neutorstraße (Nowobramska) – Markt (Rynek) – Wilhelmstraße (Armii Krajowej) – Blumenstraße (Partyzantów) – Präsidentenstraße (Kilińskiego) – Kassuberstraße (Kaszubska) – Waldkater (Lasek Północny).
Bahnhof (dworzec) – Bahnhofstraße (Wojska Polskiego) – Bismarckplatz (aleje Sienkiewicza) – Holstentorstraße (Grodzka) – Markt (Rynek) – Langestraße (Mostnika) – Mönchstraße (Dominikańska) – Bütowerstraße (Lutosławskiego a Poznańska) – Bütower Chaussee (Poznańska).

Seznam linek v roce 1959

Linka Trasa
Dworzec – Wojska Polskiego – Łajming – Nowobramska – Rynek – Kowalska – Armii Krajowej – Henryka Pobożnego – Garncarska – Wiejska – Bohaterów Westerplatte – Arciszewskiego
Szczecińska – Tuwima – Nowobramska – Rynek – Armii Krajowej – Partyzantów – Kilińskiego – Kaszubska – Lasek Północny

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Słupskie tramwaje 1910 - 1959. infobus.pl [online]. [cit. 2020-05-04]. Dostupné online. (polsky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]