Dálnice D11
Šablona:Dálnice |- | colspan="2" style="text-align:center;" | E67 Šablona:Dálnice nadpis Šablona:Dálnice parametr Šablona:Dálnice parametr Šablona:Dálnice nadpis Šablona:Dálnice křižovatka 1 Šablona:Dálnice křižovatka Šablona:Dálnice křižovatka Šablona:Dálnice křižovatka Šablona:Dálnice křižovatka Šablona:Dálnice křižovatka Šablona:Dálnice křižovatka Šablona:Dálnice křižovatka Šablona:Dálnice křižovatka Šablona:Dálnice křižovatka Šablona:Dálnice křižovatka Šablona:Dálnice křižovatka 1 Šablona:Dálnice patička
Dálnice D11 bude spojovat Prahu přes Hradec Králové s Jaroměří. Dále bude pokračovat jako rychlostní silnice R11 až na hranice s Polskem, kde se napojí na rychlostní silnici S3. Je součástí evropské silnice E67 z Prahy do Helsinek.
Výstavba
Podle plánů z roku 1939 měla být tato dálnice součástí tahu Plzeň - Praha - Hradec Králové. Byla zahrnuta i do obnoveného plánu výstavby z roku 1963. Výstavba však byla zahájena až roku 1978 úsekem Praha - Jirny dlouhým 8,3 km. Tento úsek je výrazně širší než další části, protože se počítalo s rezervou pro případné rozšiřování. Do roku 1985 se dálnice protáhla k výjezdu Sadská na 26,7 km. V roce 1990 přibyl úsek k výjezdu Poděbrady-východ s mostem přes Labe. Dálnice měřila 42 km a tak tomu zůstalo mnoho let.
Výstavba úseku do Hradce Králové je v současnosti[kdy?] ukončena; na poslední úsek Sedlice - Hradec Králové není vydáno stavební povolení. 16,5 km dlouhý úsek Dobšice - Chýšť, který slouží jako obchvat Chlumce nad Cidlinou, byl zprovozněn v polovičním profilu 20. prosince 2005, avšak bez dobře značené návaznosti na stávající komunikace. Celá dálnice až před Hradec Králové byla zprovozněna 20. prosince 2006. Dálnice je provizorně ukončena u vsi Praskačka, kde je napojena na stávající silnici II/333. V budoucnosti bude navazovat na rychlostní silnici R35 směrem na Olomouc, přičemž úsek Sedlice (D11) - Opatovice nad Labem (I/37) se začal stavět v roce 2007.
Mediální pozornost si získal spor o pozemky farmářky Ludmily Havránkové u Hradce Králové. Ta v roce 1992 získala v restituci zemědělské pozemky. Roku 1993 pak vláda vyhlásila dálnici prioritní stavbou, což umožnilo vyvlastňování pozemků. Roku 2002 vláda rozhodla o prodloužení dálnice z Poděbrad do Hradce Králové. Havránková se v roce 2004 dozvěděla, že dálnice má vést přes její pole, a proto pozemky nabídla státu, ten však na nabídku nijak nereagoval. Proto prodala části parcel ekologickým aktivistům za symbolickou cenu. V roce 2006 se dohodla se státem na výměně za pozemky vzdálené 30 kilometrů. V roce 2007 existoval návrh, podle nějž měla za 13 hektarů stavebních parcel získat 250 hektarů zemědělské půdy. V roce 2008 Topolánkova vláda doporučila výměnu 10,6 hektaru parcel za 253 hektarů polí, ministerstva však návrh odmítla a navrhla výměnu 10 hektarů polí s doplatkem 46 milionů Kč, ministr Slamečka přišel návrhem vyměnit jen 3 hektary a dalších 130 hektarů jen pronajmout, takový návrh pak v roce 2010 vláda předložila Ludmile Havránkové. V roce 2010 vláda rozhodla o vyvlastnění pozemků Ludmily Havránkové i její sestry Jaroslavy Štrosové. Vláda schválila rovněž návrh dohody, po jejímž nepříjetí majitelkami půdy by vláda přikročila k vyvlastnění. V červnu 2011 Havránková prodala státu 11 hektarů pozemků za 90 milionů Kč, s tím, že za utržené peníze nakoupí pozemky po celém kraji a Pozemkový fond jí je pak smění za pozemky, které by tvořily jediný celek. Kvůli sporu dálnice po léta provizorně končila provizorním sjezdem u Praskačky. Na nejistý výsledek vyjednávání byla vázána rozhodnutí, zda dálniční sjezd bude u původně plánované křižovatky Bláhovka anebo severněji u Stěžer.[1][2]
Přehled úseků
| číslo | úsek | délka | kategorie | zahájení výstavby |
uvedení do provozu |
křižovatky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1101 | Praha - Jirny | 8,32 km | D34/120 | 09/1978 | 12. 10. 1984 | Jirny |
| 1102/I | Jirny - Bříství | 10,18 km | D26,5/120 | 03/1980 | 12. 10. 1984 | Bříství |
| 1102/II | Bříství - Třebestovice | 8,2 km | D26,5/120 | 03/1980 | 19. 10. 1985 | Sadská |
| 1103 | Třebestovice – Libice nad Cidlinou | 15,3 km | D26,5/120 | 04/1985 | 2. 11. 1990 | Poděbrady-západ Poděbrady-jih Poděbrady-východ |
| 1104/I | Libice nad Cidlinou – Dobšice | 21,538 km | D27,5/120 | 01/2004 | 20. 12. 2006 | Žehuň |
| 1104/II | Dobšice – Chýšť | 5,975 km | D27,5/120 | 08/2004 | 20. 12. 2006 | Chlumec nad Cidlinou-západ Chlumec nad Cidlinou-východ |
| 1105/I | Chýšť – Osičky | 10,9 km | D27,5/120 | 06/2004 | 20. 12. 2006 | Dobřenice |
| 1105/II | Osičky – Hradec Králové | 11,8 km | D27,5/120 | 01/2005 | 20. 12. 2006 | Sedlice Kukleny |
| 1106/I | Hradec Králové - Předměřice nad Labem | 7,61 km | D27,5/120 | 05/2011 | 11/2013 | Plotiště nad Labem |
| 1106/II | Předměřice nad Labem - Smiřice | 7,59 km | D27,5/120 | 05/2011 | 11/2013 | Smiřice |
| 1107 | Smiřice - Jaroměř | 7,4 km | D27,5/120 | 2011 | 2013 | Jaroměř-jih Jaroměř-sever |
| 1108/I | Jaroměř - Bojiště | 20,5 km (jako 1108) | R27,5/120 | po 2011 ? | ? | ? |
| 1108/II | Bojiště - Trutnov | 20,5 km (jako 1108) | R27,5/120 | po 2011 ? | ? | ? |
| 1109 | Trutnov - státní hranice | 21,1 km | R26,5/120 | po 2011 ? | ? | ? |
Poznámky
- Úseky 1108 a 1109 jsou plánovány jako R11.
- Úsek 1105/II je hotov jen z části. Původně byl provizorně ukončen u Libišan, na místě budoucího křížení s R35 u Sedlic. Nyní je provizorně ukončen u Praskačky.[3]
Odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu dálnice D11 na Wikimedia Commons
Dálnice D11 na OpenStreetMap
Související články
Reference
- ↑ Farmářka Havránková prodala pozemky k dostavbě dálnice D11, iDnes.cz, 3. 6. 2011, cen (Čeněk Třeček), vok (Martin Vokáč)
- ↑ Petr Záleský: Kéž Bárta rozsekne problém D11, přejí si hradečtí politici, iDnes.cz, 6. 9. 2010
- ↑ Vladimír Bílek: Z Libišan zmizely stovky aut, dálnice D11 se u Hradce Králové protáhla, iDnes.cz, 15. 12. 2008
