Chlumec nad Cidlinou (nádraží)
| Chlumec nad Cidlinou | |
|---|---|
 nádražní budova | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Královéhradecký kraj |
| Město | Chlumec nad Cidlinou |
| Ulice | Nádražní |
| Souřadnice | 50°9′47,88″ s. š., 15°27′25,92″ v. d. |
  Chlumec nad Cidlinou | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 530501 |
| Tratě | Velký Osek – Choceň Chlumec n./C. – Trutnov Chlumec n./C. – Křinec |
| Nadmořská výška | 225 m n. m. |
| V provozu od | 20. prosince 1870 |
| Zabezpečovací zařízení | elektromechanické |
| Dopravní koleje | 10 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 4 (4) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Autobusové stanoviště před staniční budovou |
| Služby ve stanici |       |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Chlumec nad Cidlinou je železniční stanice v severní části města Chlumec nad Cidlinou v okrese Hradec Králové v Královéhradeckém kraji poblíž Chlumeckého rybníka. Nádražím prochází železniční trať Velký Osek – Choceň (elektrifikována stejnosměrnou napájecí soustavou o 3 kV) a vycházejí z něj tratě do Trutnova a Křince. Před staniční budovou je umístěno městské autobusové stanoviště.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Stanice byla vybudována jakožto součást odbočné trati Rakouské severozápadní dráhy (ÖNWB) spojující Vídeň a Berlín, a jejího propojení severovýchodním směrem k hranicím s Pruskem. Autorem univerzalizované podoby stanic pro celou dráhu byl architekt Carl Schlimp. 20. prosince 1870 přijel do Chlumce první vlak při zprovoznění 67 kilometrů dlouhého úseku z Velkého Oseku do Ostroměře. Společnost dále rozšířila železnici ve směru na Hradec Králové a Týniště nad Orlicí, provoz zde byl zahájen v lednu 1874.
9. května 1901 pak železniční společnost Místní dráha Chlumec – Králové Městec místního továrníka Karla Friče dostavěla a rozběhla trať z oseckého zhlaví do Městce Králové, která propojila železniční spojení s železničním uzlem v Křinci.
V roce 1964 byla stanice necitelně přestavěna a omítnuta, původní štukové prvky byly sňaty, vedle výpravní budovy vyrostla správní budova. Provoz elektrické trakce byl zahájen 6. ledna 1966 ve 13.20 hodin.[zdroj?]
Popis
[editovat | editovat zdroj]Nachází se zde jedno hranové a tři poloostrovní nekrytá nástupiště, k příchodu na poloostrovní nástupiště slouží přechody přes kolejiště.
Fotogalerie
[editovat | editovat zdroj]-
Nádražní budova, pohled z kolejiště směrem od Velkého Oseka -
Interiér čekárny pro cestující -
Budova bývalého stavědla na převýšovském zhlaví
