Motorová jednotka DB řada VT 11.5

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
DB řada VT 11.5
motorová jednotka
Motorová jednotka DB řada VT 11.5
Motorová jednotka DB řada VT 11.5
Označení řady DB řada VT 11.5
DB řada 601 a 901
Výrobce MAN, LHB, Wegmann
Rok výroby 1957
Vyrobeno kusů 19 hnacích vozů
Míst k sezení/stání 122 (jen 1.tř) + 46 v jídelním oddílu
Délka přes nárazníky 130 720 mm
Max. rychlost 140/160 km/h
Hmotnost 214 t t
Uspořádání pojezdu B'2+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'B
Rozchod kolejí 1435 mm
Motor MTU 12V 538 TA 10 nebo
Maybach MD 650/aB
Výkon 2 × 760 kW (1030 k) MTU nebo
2 × 810 kW (1100 k) Maybach kW
Přenos výkonu hydrodynamický

Motorová jednotka DB řada VT 11.5, přezdívaná často TEE podle sítě Trans Europ Express, je dieselová jednotka Německých spolkových drah (Deutsche Bundesbahn – DB). Byl to velký úspěch ve vývoji německých kolejových vozidel 50. let 20. století a výstavní vlak DB. S reformou číslování řad DB k 1. lednu 1968 dostaly hnací vozy číslo řady 601, vložené vozy 901.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Motorové jednotky VT 11.5 byly v Německu vyvinuty pro mezinárodní síť spojů TEE se zvýšeným komfortem. V roce 1957 dodala celkem společost MAN 19 motorových vozů, Linke-Hofmann-Busch 23 oddílových vozů, Waggonfabrik Wegmann 8 velkoprostorových vozů, 8 barových vozů a devět restauračních vozů. Tak byly dodány vlaky, které byly naplánované jako sedmivozové (možné byly nejvíce desetivozové) se 122 místy k sezení a 46 místy v jídelním oddíle, dlouhé 130 m a vážící 230 tun. Tyto vlaky sestávaly z jednoho motorového vozu na každém konci, dvou oddílových vozů, jednoho velkoprostorového vozu, jednoho barového a jednoho restauračního vozu.

Nasazení od roku 1957:

Nasazení od roku 1965:

  • TEE 155/190 Parsifal Hamburg Altona – Paris Nord
  • TEE 25/26 Diamant Dortmund – Antwerpy
  • TEE 19/20 Saphir Frankfurt nad Mohanem – Oostende

Nasazení bylo pak možné i na rychlíky (F-Zug) a nově vznikající značku InterCity. Od roku 1968:

  • Ft 38/37 Hans Sachs Dortmund – Mnichov
  • Ft 140/141 Sachsenroß Frankfurt nad Mohanem – Kolín nad Rýnem
  • Ft 117/120 IC Prinzregent Frankfurt nad Mohanem – Mnichov
  • Ft 170/171 IC Mercator BrémyStuttgart

Při zavedení sítě InterCity roku 1971 byly do ní vlaky TEE integrovány. Poslední německý spoj TEE existoval do roku 1972:

  • TEE 17/18 resp. 84/85 Mediolanum Mnichov – Mailand

Od roku 1987 byla všechna vozidla řady 601/901 prodána do Itálie kromě 601 002 a 901 403, která byla sešrotována.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Rüdiger Block: Die Baureihe VT11.5. Eisenbahn Kurier Verlag Freiburg 1988, ISBN 3-88255-200-X
  • Martin Hinzmann: Europa erster Klasse. Der VT 11.5 der Deutschen Bundesbahn. In: LOK MAGAZIN. Čís. 244 (41/2002). GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, str. 36 – 56.
  • Gottwaldt, Alfred B.: „Erinnerung an Klaus Flesche : ein Designer von der MAN und seine Fahrzeuge“, in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte. - Hövelhof : DGEG Medien, ISSN 0340-4250. - Bd. 38 (2006/07), str. 62-71
  • Datenblatt des BZA München zum Dieseltriebzug 601
  • ZV-Diagramme vom BZA München für beide Motorversionen von 1971 bzw. 1980

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku DB-Baureihe_VT_11.5 na německé Wikipedii.