ATR 42

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
aerospace alenia ATR 42
Určení dopravní letoun
Výrobce ATR
První let 16. srpna 1984
Zařazeno 1985
Uživatel American Eagle, Continental Express
Brit Air, Finnair, Cimber Air, ATI, NFD, Holland Aero Lines, Simons Aerlines, Air Guadeloupe, Air Caledonia, Croatia Airlines, Pan Am, Air France, ČSA, Air Botswana, DHL, LAMIA, Vietnam Airlines, Aviateca, Danish Air Transport, Íslandsflug, Air Dolomiti, Air Exel Commuter, Coast Air, Bangkok Airways, Nok Airways, Thai Airways International, Air Guyane, Air Alpes, TAT
Vyrobeno kusů 429 [1]
Varianty ATR 72
ATR 42 společnosti Air Lithunia.

ATR 42 je dvoumotorový turbovrtulový dopravní letoun určený pro kratší regionální tratě. Je výrobkem italsko-francouzské spolupráce společností Aérospatiale a ALENIA. Označení stroje ATR je zkratkou shodnou ve francouštině i italštině Aerei di Trasporto Regionale (Avions de Transport Régional). Číslice 42 udává počet přepravovaných cestujících.

První ze dvou prototypů ATR 42 (F-WEGA) vykonal svůj první let 16. srpna 1984, následující druhý prototyp (F-WEGB) byl zalétán 31. října. Třetí vyrobený stroj (F-WEGC) byl zároveň prvním sériovým letounem ATR-42, který byl zalétán 30. dubna 1985. Francouzská a italská certifikace následovala v září 1985.

3. prosince 1985 na slavnostním ceremoniálu v Toulouse převzal ATR-42 první dopravce, francouzská regionální společnost Air Littoral. O šest dní později s ním zahájila provoz na lince z Béziers do Paříže. Dalším uživatelem se stala Command Airways z USA se sídlem v Poughkeepsie, stát New York, která svůj první stroj převzala v březnu 1986.

Verze[editovat | editovat zdroj]

Letoun existuje v několika verzích. Počátkem roku 1985 představil výrobce zdokonalenou verzi ATR-42-200, odlišující se od předchozí především vyšší hmotností a zlepšenými výkony, po ní variantu ATR-42-300, která byla standardní verzí až do roku 1996. ATR-42-320 se lišil pouze silnějšími motory PW121 o výkonu po 1415 kW (výroba byla také zastavena v roce 1996), ATR-42 Cargo je nákladní verzí 42-300 s možností operativní přeměny na standardní (cestovní) verzi.

ATR-42-500 je výrazněji modernizovaná verze zalétaná 16. září 1995 (výr. č. 443, F-WWEZ) v Toulouse. Osádka byla složena ze zkušebního pilota Bernarda Doranceho, pilota Jean-Pierra Duchereuxe a techniky Jeanem Piatkem a Christianem Desbantem. Liší se od předchozích modelů přepracovaným interiérem, silnějšími motory PW-127E (a vyšší cestovní rychlostí 565 km/h), šestilistými vrtulemi, maximálním doletem 1850 km, EFIS kokpitem, křidélky a kormidlem z většího ATR 72, novými brzdami a přistávacím podvozkem a zpevněnou konstrukcí křídel a trupu. Došlo rovněž k zvýšení maximální vzletové hmotnosti o 815 kg a platícího zatížení o 900 kg.

Zajímavosti[editovat | editovat zdroj]

Mezi letecké společnosti, které používají na svých linkách ATR-42, patří i České aerolinie. Jeden z jejich letounů tohoto typu shořel 13. června 2012 během údržby v hangáru Letiště Praha-Ruzyně.[2] Odhad škody je 200 milionů korun.

Technická data a výkony[editovat | editovat zdroj]

Parametr ATR 42-300 ATR 42-320 ATR 42-500
Délka 22,67 m 22,67 m 22,67 m
Rozpětí 24,57 m 24,57 m 24,57 m
Výška 7,59 m 7,59 m 7,59 m
Šířka kabiny 2,57 m 2,57 m 2,57 m
Výška kabiny 1,91 m 1,91 m 1,91 m
Dolet
(se 48 pasažéry)
1 150 km 1 150 km 1 550 km
Rychlost 491 km/h 498 km/h 556 km/h
Max. vzletová
hmotnost
16 700 kg 16 700 kg 18 600 kg
Max. užitečný
náklad
4 950 kg 4 950 kg 5 450 kg
Max. množství
paliva
4 500 kg 4 500 kg 4 500 kg
Max. kapacita 50 50 50
Motory (2x) Pratt & Whitney Canada
PW120 1340 kW
Pratt & Whitney Canada
PW121 1417 kW
Pratt & Whitney Canada
PW127E 1610 kW
Vrtule (2x) Hamilton Standard 4 listy Hamilton Standard 4 listy Hamilton Standard 6 listů

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Tisková zpráva firmy ATR k výsledkům roku 2013 (anglicky).
  2. Novinky.cz: Z vybuchlého letadla v Ruzyni zbyla jen hromada trosek

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí galerii k tématu