Seznam tramvajových linek v Brně

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Tramvaj Škoda 13T na lince č. 1 v Benešově ulici (2008)
Výlukové setkání tramvajových linek č. 4 a 7 ve smyčce Masarykova čtvrť, náměstí Míru (2010)
Souprava tramvají Tatra T2R na lince č. 20 u zastávky Vlhká (1992)
Zastávka Krematorium a tramvaj Tatra KT8D5SU na lince č. 8 (2009)
Souprava tramvají Tatra T3 na lince č. 17 stanicuje v zastávce Moravské náměstí (1992)
Tramvaj Tatra K2YU v zastávce Mendlovo náměstí na veletržní lince P2 (2006)

Seznam tramvajových linek v Brně zahrnuje všechny pravidelně provozované linky tramvajové dopravy v Brně od její elektrifikace v roce 1900 do současnosti. Obsahuje rovněž i shrnutí veletržních, posilových, historických a některých výlukových a vložených linek v průběhu 20. a 21. století. Do roku 1974 jsou na trasách linek vyjmenovány pouze směrově nejdůležitější zastávky s dobovými názvy. Současné názvy nebo přibližná geografická určení jsou uvedeny kurzívou v závorkách. Od roku 1975 jsou vždy vyjmenovány dobovými názvy všechny zastávky na trase, současné pojmenování kurzívou se opět následně nachází v závorce. V tabulkách je uvedena vždy nejdelší trasa linky, některé její spoje mohly (mohou) v různou denní dobu končit v nácestných smyčkách.

Historický přehled[editovat | editovat zdroj]

V roce 1900 byly elektrifikovány dvě tratě brněnské parní pouliční dráhy, provoz elektrických tramvají byl zahájen 21. června 1900 na dvou linkách, které byly označeny světelnými terči. Hlavní linka KartouzyPisárky měla bílé světlo (čiré nezbarvené sklo), odbočná linka k Ústřednímu hřbitovu měla svítilnu se zeleným sklem. Již na podzim 1900 byla zprovozněna první nově vystavěná trať Velké náměstíZábrdovice, linka na ni byla označena žlutou barvou. Začátkem roku 1901 začaly tramvaje jezdit i na dalších nových tratích, byl tak zahájen provoz „červené“ a „modré“ linky.[1] Od 11. března 1913 bylo zavedeno číselné označení linek:[2]

  • bílá linka → č. 1
  • zelená linka → č. 2
  • červená linka → č. 3
  • žlutá linka → č. 4
  • modrá linka → č. 5

V letech 1921 a 1922 byla poprvé v provozu linka č. 6, jednalo se o přečíslovanou linku č. 4, jejíž označení převzala pokusná peážní linka. Kvůli malému využití bylo ale linkové vedení přibližně po roce vráceno do původního stavu.[3] Trvale byla linka č. 6 zavedena od roku 1926 v souvislosti s prodloužením tratě z Králova Pole do Řečkovic.[4] Roku 1932 vznikly linky č. 7 a 8, společně s linkou č. 6 se jednalo o peážní linky, které posilovaly úseky vedené předměstskými čtvrtěmi s hustou zástavbou, kde byly ukončeny na nácestných smyčkách. Hlavní linky dále pokračovaly až na konec tratí do okrajových čtvrtí, kde již nebyla tak vysoká frekvence cestujících.[5] Linka č. 9 zahájila provoz v roce 1940 při otevření nové tratě do Černých Polí.[6] Linka č. 10 vznikla roku 1944 převzetím a elektrifikací příměstské železnice z Černovic do Líšně.[6] V roce 1957 získala číslo 11 a status pravidelné linky vložená linka ŽabovřeskyJuliánov,[7] která byla v provozu již od roku 1947.[8] Roku 1962 byly zavedeny linky č. 12 a 13.[9]

Dne 29. března 1964 byla provedena reorganizace dopravy, trasování některých stávajících linek bylo upraveno, nově byly zřízeny pravidelné linky č. 14 až 17.[9][10] V souvislosti s otevřením nové rychlodrážní tratě z Pisárek do Komína byl v roce 1976 zahájen provoz linky č. 18.[11] Další nová linka č. 21 byla zprovozněna v roce 1977 díky nově postavené krátké spojce mezi ulicemi Merhautovou a Vranovskou.[12] Vynechanými čísly 19 a 20 byly označeny linky, které zahájily provoz roku 1978 díky otevření nového autobusového nádraží Zvonařka.[12] V roce 1986 vznikla linka č. 22, pravidelná tramvajová linka s nejvyšším číslem. Důvodem bylo přesměrování všech autobusových linek ČSAD na Zvonařku.[13][14]

Z celkového počtu 21, respektive 22 linek bylo v letech 1980 a 1990 složení následující:[15][16]

Rok Linky s nepřetržitým provozem
(celý týden, den + noc)
Linky s denním provozem
(celý týden, pouze den)
Linky s provozem pouze
v pracovní dny (pouze den)
Linky s provozem pouze
v pracovní dny ve špičkách
1980 1, 2, 4, 5, 10, 12, 15 3, 6, 8, 9, 13, 16, 17, 18 7, 11, 14, 19, 20, 21
1990 1, 2, 4, 5, 10, 12, 15, 22 3, 6, 13, 14, 17, 18, 20 9, 16 7, 8, 11, 19, 21

Dne 2. září 1995 proběhla celková reorganizace MHD v Brně spojená se změnou tarifu z nepřestupního na časový přestupní. Kromě úprav autobusových a trolejbusových linek postihla tato reorganizace výrazně především tramvajovou dopravu. Počet linek byl zredukován z 22 na 13, u většiny linek byla změněna trasa, byl výrazně zmenšen interval mezi jednotlivými spoji.[17] Všechny linky také byly v provozu celodenně po celý týden (výjimkou byla např. linka č. 7, jež v letech 2007 a 2008 nejezdila o víkendech, či linka č. 11, která o víkendech není v provozu od roku 2009), vybrané byly do roku 2000, respektive 2004 součástí i nočního provozu. V následujících letech probíhaly pouze dílčí úpravy trasování, další větší změny nastaly 1. ledna 2013, kdy byly zrušeny linky č. 7 a 13, které byly ve svých trasách nahrazeny ostatními linkami.[18]

Od roku 2013 je v Brně v provozu 11 pravidelných tramvajových linek s čísly 1–6 a 8–12.

Běžné denní linky[editovat | editovat zdroj]

Linka 1[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
21. června 1900 zahájení provozu Kartouzy (Semilasso) – Lužánky (Pionýrská) – Kiosk (Moravské náměstí) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Ugartova (Václavská) – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Pisárky [19]
1. ledna 1926 prodloužení Řečkovice – Semilasso – … – Pisárky [4]
2. května 1926 zkrácení Semilasso – … – Pisárky [4]
15. října 1931 prodloužení Řečkovice – Semilasso – … – Pisárky [20]
1975 (trasa) Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Vozovna Královo Pole (na plánu města 1983 již jako Hudcova) – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Janáčkovo divadlo (v provozu na plánech města 1983, 1984 a 1988) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí – Výstaviště (Výstaviště, hlavní vstup) – Vinařská (Výstaviště, vstup G2) – Lipová – Pisárky [21]
2. září 1995 prodloužení Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Hudcova – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Kartouzská – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Moravské náměstí – Janáčkovo divadlo (zřízena 1. září 1999,[22] mezi 1. listopadem 2006 a 31. březnem 2007 zrušena[23][24]) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí – Výstaviště, hlavní vstup (do 29. června 2007 Výstaviště[25]) – Výstaviště, vstup G2 (do 29. června 2007 Vinařská[25]) – Lipová – Pisárky – Bráfova – Stránského – Vozovna Komín (do 31. srpna 2001 Jundrovská[26]) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoologická zahrada – Přístaviště – Kubíčkova – Ondrouškova – Bystrc, Ečerova [17]

Linka 2[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
21. června 1900 zahájení provozu Ugartova (Václavská) – Úřad potravní daně (Celní) – Ústřední hřbitov [19]
29. října 1903 prodloužení Městský dvůr (Šilingrovo náměstí) – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Ugartova (Václavská) – … – Ústřední hřbitov [27]
20. července 1906 prodloužení Velké náměstí (Náměstí Svobody) – Městský dvůr (Šilingrovo náměstí) – … – Ústřední hřbitov [2]
9. května 1913 prodloužení Zábrdovice (před mostem přes Svitavu) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Velké náměstí (Náměstí Svobody) – … – Ústřední hřbitov [2]
27. října 1928 prodloužení Židenice-nádraží (Kuldova) – Zábrdovický most (před mostem přes Svitavu) – … – Ústřední hřbitov [28]
31. října 1930 prodloužení Židenice-nádraží (Kuldova) – … – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka [20]
17. ledna 1932 prodloužení Židenice-nádraží (Kuldova) – … – Ústřední hřbitov – Horní Heršpice (Bohunická; úsek Ústřední hřbitov, smyčka – Horní Heršpice obsluhován kyvadlově samostatnými vlaky) [20]
10. června 1932 prodloužení Židenice-kasárna – Židenice-nádraží (Kuldova) – … – Horní Heršpice (Bohunická; úsek Ústřední hřbitov, smyčka – Horní Heršpice obsluhován kyvadlově samostatnými vlaky) [29]
8. prosince 1938 zkrácení Židenice-kasárna – … – Václavská – Vídeňská (Celní) [30]
17. března 1939 prodloužení Židenice-kasárna – … – Vídeňská (Celní) – Horní Heršpice (Bohunická; úsek Ústřední hřbitov, smyčka – Horní Heršpice obsluhován kyvadlově samostatnými vlaky) [30]
6. května 1942 změna trasy Židenice-kasárna – … – Náměstí Viktoria (Náměstí Svobody) – Německý dům (Česká) – Městský dvůr (Šilingrovo náměstí) – … – Horní Heršpice (Bohunická; úsek Ústřední hřbitov, smyčka – Horní Heršpice obsluhován kyvadlově samostatnými vlaky) [31]
29. května 1948 prodloužení Židenice (Karlova) – Židenice-kasárna – … – Horní Heršpice (Bohunická; úsek Ústřední hřbitov, smyčka – Horní Heršpice obsluhován kyvadlově samostatnými vlaky) [32]
23. července 1951 zkrácení Židenice (Karlova) – … – Ústřední hřbitov, smyčka (kyvadlové vlaky do Horních Heršpic byly kvůli přestavbě trati zrušeny) [33]
15. prosince 1951 prodloužení Židenice (Karlova) – … – Ústřední hřbitov – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [33]
1. září 1958 změna trasy Židenice (Karlova) – … – Divadlo (Malinovského náměstí) – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – … – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [9]
8. března 1960 zkrácení Židenice, Karlovo náměstí (Svatoplukova) – … – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [9]
1. ledna 1963 prodloužení Židenice (Karlova) – … – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [9]
29. března 1964 změna trasy Židenice (Karlova) – … – Divadlo (Malinovského náměstí) – Hlavní nádraží – Václavská – … – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [10]
1975 (trasa) Maloměřice (Karlova) – Světlá (křižovatka Karlova × Světlá) – Židenice, kasárna – Svatoplukova – Stará osada – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka – Bohunická – Ořechovská – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [21]
22. prosince 1977 prodloužení Židenice (Karlova) – Světlá (křižovatka Karlova × Světlá) – Židenice, kasárna – Svatoplukova – Stará osada – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka (pouze v jízdním řádu 1980) – Bohunická – Elektrotechnické závody (na plánu města 1983 jako Elektrotechnické závody J. F., na plánu města 1984 jako EJF, dnes Ořechovská) – Ospap (Moravanské lány) – Ingstav (Moravanská) – Korek (Modřická cihelna) – Modřice, Tyršova – Modřice (Modřice, smyčka) [12][15]
16. dubna 1985 zkrácení Stará osada – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Bohunická – EJF (Ořechovská) – Ospap (Moravanské lány) – Ingstav (Moravanská) – Korek (Modřická cihelna) – Tyršova (Modřice, Tyršova) – Modřice (Modřice, smyčka) [13][34]
2. září 1995 (trasa) Židenice, Stará Osada – Kuldova – Vojenská nemocnice (do 31. srpna 2001 Zábrdovice[35]) – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Poříčí – Nemocnice Milosrdných bratří (do 29. června 2007 Polní[36]) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Bohunická – Ořechovská – Moravanské lány – Moravanská – Modřická cihelna (do 31. prosince 2003 Modřice, cihelna[37]) – Modřice, Tyršova – Modřice, smyčka (do 10. prosince 2005 Modřice[38]) [17]

Linka 3[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
2. února 1901 zahájení provozu Jatky (ulice Masná) – Křenová – Nádraží (Hlavní nádraží) – Velké náměstí (Náměstí Svobody) – Lažanského náměstí (Česká) – velká smyčka pojížděná obousměrně: Veveří – Krásná vyhlídka (Konečného náměstí) – Tivoli (Jiráskova) – Obilní trh – Lažanského náměstí (Česká) [19]
2. prosince 1902 zkrácení Jatky (ulice Masná) – … – Veveří – Krásná vyhlídka (Konečného náměstí) [39]
21. ledna 1915 prodloužení Jatky (ulice Masná) – … – Krásná vyhlídka (Konečného náměstí) – Laudonova (Tábor) [40]
23. května 1915 změna trasy Zábrdovický most (u mostu přes Svitavu) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Velké náměstí (Náměstí Svobody) – … – Laudonova (Tábor) [40]
15. srpna 1924 změna trasy Maloměřice (u mostu přes Svitavu) – Štefanikova (Vozovna Husovice) – Zábrdovice (Tkalcovská) – … – V táboře (Tábor) [3]
3. února 1927 prodloužení Maloměřice (u mostu přes Svitavu) – … – V táboře (Tábor) – Žabovřesky (Rosického náměstí) [28]
1. ledna 1931 prodloužení Maloměřice (Proškovo náměstí) – Brandlova (Valchařská) – … – Žabovřesky (Rosického náměstí) [20]
28. června 1931 prodloužení Obřany (Obřanský most) – Maloměřice (Proškovo náměstí) – … – Žabovřesky (Rosického náměstí) [20]
14. srpna 1932 prodloužení Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most – … – Žabovřesky (Rosického náměstí) [29]
22. prosince 1939 prodloužení Obřany (Obřany, Babická) – … – Žerotínovo náměstí (Rosického náměstí) – Žabovřesky (na konci ulice Sochorovy) [30]
26. října 1947 změna trasy Obřany (Obřany, Babická) – … – Žerotínovo náměstí (Rosického náměstí) – Komín (Branka) [8]
23. května 1948 prodloužení Obřany (Obřany, Babická) – … – Komín (Branka) – Bystrc (před mostem přes Svratku) [32]
1. září 1958 změna trasy Obřany (Obřany, Babická) – … – Divadlo (Malinovského náměstí) – Hlavní nádraží – Náměstí Svobody – … – Bystrc (před mostem přes Svratku) [9]
29. listopadu 1958 prodloužení Obřany (Obřany, Babická) – … – Bystrc (Zoologická zahrada) [9]
1. srpna 1960 změna trasy Obřany (Obřany, Babická) – … – Divadlo (Malinovského náměstí) – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – … – Bystrc (Zoologická zahrada) [9]
1975 (trasa) Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most (Obřanský most) – Obřanská, hřbitov (Čtvery hony) – Obřanská, škola (Obřanská, u školy) – Proškovo náměstí – Maloměřice, most (Maloměřický most) – Dukelská (Tomkovo náměstí) – Náměstí Republiky – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Mostecká – Trávníčkova – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Česká – Gorkého (křižovatka Veveří × Gorkého) – Sokolská (křižovatka Veveří × Sokolská) – Konečného náměstí – Technika (Rybkova) – Tábor – Mezníkova (Králova) – Burianovo náměstí – Blatného (Mozolky) – Rosického náměstí – Jundrov (jižně od zastávky Vozovna Komín) – Jundrovská (Komín, smyčka) – Svratecká – Komín (Branka) – Podlesí – Kamenolom – Bystrc (Zoologická zahrada) [21]
1980 (trasa) Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most (Obřanský most) – Obřanská, hřbitov (Čtvery hony) – Obřanská, škola (Obřanská, u školy) – Proškovo náměstí – Maloměřice (Maloměřický most) – Tomkovo náměstí – Náměstí Republiky – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Mostecká – Trávníčkova – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Technika (pouze tam; Rybkova) – Tábor – Mezníkova (pouze tam; Králova) – Burianovo náměstí – Blatného (Mozolky) – Rosického náměstí – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Bystrc (Zoologická zahrada) [15]
11. července 1983 prodloužení Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most (Obřanský most) – Obřanská, hřbitov (Čtvery hony) – Obřanská, škola (Obřanská, u školy) – Proškovo náměstí – Maloměřice, most (Maloměřický most) – Tomkovo náměstí – Náměstí Republiky – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Mostecká – Trávníčkova – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí (pouze zpět) – Malinovského náměstí – Janáčkovo divadlo – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Technika (Rybkova) – Tábor – Mezníkova (pouze tam; Králova) – Burianovo náměstí – Blatného (Mozolky) – Rosického náměstí (pouze tam, křižovatka Horova × Královopolská) – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoo (Zoologická zahrada) – Přístaviště – Bystrc, Rakovec (Bystrc, Rakovecká) [41][42]
3. července 1984 prodloužení Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most (Obřanský most) – Obřanská, hřbitov (Čtvery hony) – Obřanská, škola (Obřanská, u školy) – Proškovo náměstí – Maloměřice, most (Maloměřický most) – Tomkovo náměstí – Náměstí Republiky – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Mostecká – Trávníčkova – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí (pouze zpět, není uvedena v jízdním řádu 1990) – Malinovského náměstí – Janáčkovo divadlo – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Mezníkova (pouze tam; Králova) – Burianovo náměstí – Mozolky – Rosického náměstí (pouze tam, křižovatka Horova × Královopolská, není uvedena v jízdním řádu 1991) – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoo (Zoologická zahrada) – Přístaviště – Kubíčkova – Ondrouškova – Bystrc (Bystrc, Ečerova) [34]
2. září 1995 změna trasy Židenice, Stará osada – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Králova (pouze tam) – Burianovo náměstí – Mozolky/Horova (Mozolky) – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoologická zahrada – Přístaviště – Bystrc, Rakovecká [17]
1. února 1997 zkrácení Židenice, Stará osada – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Králova (pouze tam) – Burianovo náměstí – Mozolky/Horova (Mozolky) – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Komín (Komín, smyčka) [43]
1. září 1997 prodloužení Židenice, Stará osada – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Králova (pouze tam) – Burianovo náměstí – Mozolky (do 30. srpna 1998 Mozolky/Horova[44]) – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoologická zahrada – Přístaviště – Bystrc, Rakovecká [43]
1. září 2000 prodloužení Židenice, Stará osada – Kuldova – Vojenská nemocnice (do 31. srpna 2001 Zábrdovice[35]) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Králova (pouze tam) – Burianovo náměstí – Mozolky – Rosického náměstí (do 8. prosince 2007 Sochorova[45]) – Vozovna Komín (do 31. srpna 2001 Jundrovská[26]) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoologická zahrada – Přístaviště – Kubíčkova – Ondrouškova – Bystrc, Ečerova [46]
1. ledna 2013 zkrácení Židenice, Stará osada – Kuldova – Vojenská nemocnice – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Králova (pouze tam) – Burianovo náměstí – Mozolky – Rosického náměstí – Vozovna Komín – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoologická zahrada – Přístaviště – Bystrc, Rakovecká [18]
výluka od 15. března 2014 do 26. června 2015ː
linka 3: Židenice, Stará osada – … – Vojenská nemocnice – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Janáčkovo divadlo – Česká – … – Bystrc, Rakovecká
linka x3: Dětská nemocnice – Jugoslávská – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Janáčkovo divadlo – Česká – … – Bystrc, Rakovecká
[47][48]
výluka od 27. června 2015 do 31. srpna 2016ː Židenice, Stará osada – … – Tábor [49]

Linka 4[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
6. října 1900 zahájení provozu Velké náměstí (Náměstí Svobody) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Zábrdovice (před mostem přes Svitavu) [19]
2. prosince 1902 prodloužení Údolní (Obilní trh) – Lažanského náměstí (Česká) – Velké náměstí (Náměstí Svobody) – … – Zábrdovice (před mostem přes Svitavu) [39]
30. prosince 1902 prodloužení Úřednická čtvrť (Všetičkova) – Údolní (Obilní trh) – … – Zábrdovice (před mostem přes Svitavu) [39]
2. března 1903 zkrácení Velké náměstí (Náměstí Svobody) – … – Zábrdovice (před mostem přes Svitavu) [27]
12. července 1903 prodloužení Úřednická čtvrť (Všetičkova) – Velké náměstí (Náměstí Svobody) – … – Zábrdovice (před mostem přes Svitavu) [27]
23. května 1915 změna trasy Úřednická čtvrť (Všetičkova) – Velké náměstí (Náměstí Svobody) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Křenová – Jatky (ulice Masná) [40]
15. dubna 1921 změna trasy Oděvní skladiště (mezi zastávkami Jungmannova a Kartouzská) – Lažanského náměstí (Moravské náměstí) – Náměstí Svobody – Nádraží (Hlavní nádraží) – Křenová – Masná [3]
15. dubna 1922 změna trasy Tivoli (Konečného náměstí) – Česká – Lažanského náměstí (Moravské náměstí) – … – Masná [3]
6. června 1922 změna trasy Úřednická čtvrť (Všetičkova) – Velké náměstí (Náměstí Svobody) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Křenová – Jatky (ulice Masná) [3]
25. ledna 1926 změna trasy Úřednická čtvrť (Všetičkova) – … – Masná – Juliánov (křižovatka Táborská × Nezamyslova) [4]
27. října 1928 prodloužení Úřednická čtvrť (Všetičkova) – … – Palackého (Geislerova) – Juliánov (křižovatka Táborská × Potácelova) [28]
29. června 1929 prodloužení Masarykova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – Liliová (Všetičkova) – … – Juliánov (křižovatka Táborská × Potácelova) [28]
20. srpna 1939 prodloužení Úřednická čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – … – Dobrovského (Potácelova) – Juliánov [30]
2. června 1946 změna trasy Masarykova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – … – Nádraží (Hlavní nádraží) – Komárov [8]
1. května 1952 změna trasy Masarykova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – … – Komenského náměstí – Šilingrovo náměstí – Nádraží (Hlavní nádraží) – … – Komárov [33]
21. prosince 1952 změna trasy Masarykova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – … – Komenského náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Nádraží (Hlavní nádraží) – … – Komárov [33]
1. září 1958 změna trasy Jiráskova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – … – Komenského náměstí – Šilingrovo náměstí – Nádraží (Hlavní nádraží) – … – Komárov [9]
1975 (trasa) Jiráskova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – Heinrichova – Všetičkova – Úvoz – Náměstí Sovětských hrdinů (Obilní trh) – Komenského náměstí – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Uhelná (Úzká) – Zvonařka – Kovářská – Brněnská (Svatopetrská) – Komárov, most (Konopná) – Komárov [21]
17. září 1979 zkrácení Jiráskova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – Heinrichova – Všetičkova – Úvoz – Náměstí Sovětských hrdinů (Obilní trh) – Komenského náměstí – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Uhelná (Úzká) – Zvonařka [50]
10. března 1980 prodloužení Jiráskova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – Heinrichova – Všetičkova – Úvoz – Náměstí Sovětských hrdinů (Obilní trh) – Komenského náměstí – Šilingrovo náměstí – Nové sady (na plánech města 1983 a 1984 pouze tam) – Hlavní nádraží – Uhelná (Úzká) – Zvonařka – Kovářská – Brněnská (Svatopetrská) – Komárov, most (na plánech města 1983 a 1984 jako Svatopetrská, dnes Konopná) – Komárov [21][50]
1. června 1986 změna trasy Jiráskova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – Heinrichova (na plánu města 1988 pouze tam) – Všetičkova – Úvoz – Náměstí Sovětských hrdinů (Obilní trh) – Komenského náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Náměstí Rovnosti (Úzká) – Zvonařka – Kovářská – Brněnská (Svatopetrská) – Svatopetrská (Konopná) – Komárov [14]
8. července 1989 změna trasy Jiráskova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – Heinrichova (pouze tam) – Všetičkova – Úvoz – Náměstí Sovětských hrdinů (v jízdním řádu 1990 Obilní trh) – Komenského náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Buzkova – Ševčíkova (Otakara Ševčíka) – Dělnický dům – Hybešova čtvrť (v jízdním řádu 1990 jako Židenice, poliklinika, dnes Juliánov) [51]
výluka od 11. prosince 1992 do 24. srpna 1994:
linka 4: Masarykova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – … – Náměstí Svobody
linka 4J: Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – … – Juliánov
[52]
výluka od 25. srpna 1994 do 16. července 1995: Masarykova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – … – Dělnický dům [17]
2. září 1995 změna trasy Masarykova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – Heinrichova (pouze tam) – Všetičkova – Úvoz – Obilní trh – Komenského náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Orlí (Zelný trh) – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Trávníčkova – Mostecká – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Náměstí Republiky – Tomkovo náměstí – Cacovická (pouze zpět) – Maloměřický most – Proškovo náměstí – Obřanská, u školy (do 31. srpna 1999 Obřanská, škola[22]) – Čtvery hony – Obřanský most – Obřany (Obřany, Babická) [17]
výluka od 1. června 1996 do 5. června 1997: Masarykova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – … – Maloměřický most [43]
1. února 1999 změna trasy Masarykova čtvrť, náměstí Míru (do 31. srpna 2001 Masarykova čtvrť[26]) – Heinrichova (pouze tam) – Všetičkova – Úvoz – Obilní trh – Komenského náměstí – Šilingrovo náměstí (pouze tam) – Nové sady (pouze tam) – Hlavní nádraží (pouze tam) – Česká (pouze zpět) – Janáčkovo divadlo (pouze zpět) – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Trávníčkova – Mostecká – Vozovna Husovice (do 31. srpna 2001 Nováčkova[35]) – Náměstí Republiky – Tomkovo náměstí – Cacovická (pouze zpět) – Maloměřický most – Proškovo náměstí – Obřanská, u školy – Čtvery hony – Obřanský most – Obřany, Babická (do 10. prosince 2005 Obřany[53]) [54]
1. listopadu 2006 změna trasy Masarykova čtvrť, náměstí Míru – Heinrichova (pouze tam) – Všetičkova – Úvoz – Obilní trh – Komenského náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Zelný trh (do 31. října 2006 Orlí[55]) – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Trávníčkova – Mostecká – Vozovna Husovice – Náměstí Republiky – Tomkovo náměstí – Cacovická (pouze zpět) – Maloměřický most – Proškovo náměstí – Obřanská, u školy – Čtvery hony – Obřanský most – Obřany, Babická [55]
výluka od 15. ledna 2008 do 13. prosince 2008: Masarykova čtvrť, náměstí Míru – … – Maloměřický most [56][57]
výluka od 1. září 2010 do 30. června 2011: Mendlovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Šilingrovo náměstí – Česká – … – Obřany, Babická [58][59]

Linka 5[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
2. února 1901 zahájení provozu Křenová (křižovatka Koliště × Křenová × Dornych) – Arnoldova (Zvonařka) – Komárov (před křižovatkou Dornych × Svatopetrská) [39]
2. března 1903 prodloužení Úřednická čtvrť (Všetičkova) – Velké náměstí (Náměstí Svobody) – Křenová (křižovatka Koliště × Křenová × Dornych) – … – Komárov (před křižovatkou Dornych × Svatopetrská). [27]
12. července 1903 změna trasy Sadová (křižovatka Drobného × Lužánecká × Antonína Slavíka) – Kiosk (Moravské náměstí) – Velké náměstí (Náměstí Svobody) – … – Komárov (před křižovatkou Dornych × Svatopetrská) [27]
18. ledna 1906 prodloužení Sadová (křižovatka Drobného × Lužánecká × Antonína Slavíka) – … – Komárov-pošta (před křižovatkou Dornych × Svatopetrská) – Komárov (křižovatka Svatopetrská × Konopná) [60]
1. listopadu 1930 prodloužení Sadová (křižovatka Drobného × Lužánecká × Antonína Slavíka) – … – Komárov, most (křižovatka Svatopetrská × Konopná) – Komárov [20]
20. listopadu 1940 změna trasy Sadová (křižovatka Drobného × Lužánecká × Antonína Slavíka) – … – Křenová (křižovatka Koliště × Křenová × Dornych) – Nové Černovice (Geislerova) [61]
29. listopadu 1942 linka zrušena [31]
3. července 1949 obnovení provozu Štefánikova čtvrť – Jugoslávská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Šilingrovo náměstí – Hlavní nádraží – Táborská (Geislerova) – Juliánov [32]
1975 (trasa) Fučíkova čtvrť (Štefánikova čtvrť) – Náměstí Emanuela Barši (Venhudova) – Zdráhalova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady (na plánech města 1983 a 1984 pouze tam) – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Buzkova – Ševčíkova (Otakara Ševčíka) – Dělnický dům – Hybešova čtvrť (Juliánov) [21]
8. července 1989 změna trasy Fučíkova čtvrť (Štefánikova čtvrť) – Náměstí Emanuela Barši (v jízdním řádu 1990 již jako Venhudova) – Zdráhalova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (v jízdním řádu 1990 již jako Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Náměstí Rovnosti (Úzká) – Zvonařka [51]
2. září 1995 změna trasy Štefánikova čtvrť – Venhudova – Zdráhalova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Poříčí – Nemocnice Milosrdných bratří (do 29. června 2007 Polní[36]) – Celní – Krematorium – Běloruská – Švermova – Osová – Dunajská – Starý Lískovec, smyčka (do 31. srpna 2000 Starý Lískovec[46]) [17]
výluka od 28. června 2008 do 30. srpna 2009: Štefánikova čtvrť – … – Česká – Náměstí Svobody – Zelný trh – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Poříčí – … – Starý Lískovec, smyčka [62][63]
31. srpna 2009 změna trasy Štefánikova čtvrť – Venhudova – Zdráhalova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Poříčí – Nemocnice Milosrdných bratří – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka [63]
výluka od 15. března 2014 do 26. června 2015ː Štefánikova čtvrť – … – Jugoslávská – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Janáčkovo divadlo – Česká – … – Ústřední hřbitov, smyčka [48][47]

Linka 6[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
15. dubna 1921 zahájení provozu Úřednická čtvrť (Všetičkova) – Náměstí Svobody – Nádraží (Hlavní nádraží) – Křenová – Jatky (ulice Masná) [40]
6. června 1922 linka zrušena [40]
2. května 1926 obnovení provozu Řečkovice – Semilasso – Lažanského náměstí (Moravské náměstí) – Náměstí Svobody (pouze tam) – Městské divadlo (Malinovského náměstí; pouze zpět) – Nádraží (Hlavní nádraží) [4]
15. dubna 1927 změna trasy Řečkovice – … – Lažanského náměstí (Moravské náměstí) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Náměstí Svobody – V táboře (Tábor) [28]
15. června 1927 prodloužení Řečkovice – … – V táboře (Tábor) – Havlíčkova (Burianovo náměstí) [28]
24. června 1927 změna trasy Řečkovice – … – Lažanského náměstí (Moravské náměstí) – Městské divadlo (Malinovského náměstí; pouze tam) – Náměstí Svobody (pouze zpět) – Nádraží (Hlavní nádraží) [28]
15. října 1931 prodloužení Řečkovice – … – Lažanského náměstí (Moravské náměstí) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Pisárky [20]
1. května 1932 zkrácení Královo Pole (Semilasso) – Lažanského náměstí (Moravské náměstí) – … – Pisárky [64]
8. prosince 1938 změna trasy Královo Pole (Semilasso) – … – Václavská – Vídeňská (Celní) – Ústřední hřbitov – Horní Heršpice (Bohunická; úsek Ústřední hřbitov, smyčka – Horní Heršpice obsluhován kyvadlově samostatnými vlaky) [30]
28. října 1945 změna trasy Královo Pole (Semilasso) – … – Václavská – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Pisárky [65]
13. prosince 1952 prodloužení Královo Pole, nádraží – Semilasso – … – Pisárky [33]
29. března 1964 změna trasy Královo Pole, nádraží – … – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Mendlovo náměstí – Ústřední hřbitov – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [10]
1975 (trasa) Královo Pole, nádraží – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka – Bohunická – Ořechovská – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [21]
22. prosince 1977 prodloužení Královo Pole, nádraží – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka – Bohunická – Elektrotechnické závody (Ořechovská) – Ospap (Moravanské lány) – Ingstav (Moravanská) – Korek (Modřická cihelna) – Modřice, Tyršova – Modřice (Modřice, smyčka) [12]
1. května 1980 změna trasy Královo Pole, nádraží – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Krematorium – Běloruská – Bohunice (Švermova) [50]
9. května 1982 prodloužení Královo Pole, nádraží – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Krematorium – Běloruská – Švermova – Harusova (Osová) – Kirovova (Dunajská) – Bohunice (Starý Lískovec, smyčka; zastávka zprovozněna 1983–1984) [66]
výluka od 1. června 1984 do 31. srpna 1987: Královo Pole, vozovna (Vozovna Medlánky) – Hudcova – Tylova – Semilasso – … – Bohunice (Starý Lískovec, smyčka) [41][51]
2. září 1995 změna trasy Královo Pole, nádraží – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Kartouzská – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Bohunická – Ořechovská – Moravanské lány – Moravanská – Modřice, cihelna (Modřická cihelna) – Modřice, Tyršova – Modřice (Modřice, smyčka) [17]
1. ledna 2004 zkrácení Královo Pole, nádraží – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Kartouzská – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Poříčí – Nemocnice Milosrdných bratří (do 29. června 2007 Polní[36]) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka [67]
výluka od 28. června 2008 do 30. srpna 2009: Královo Pole, nádraží – … – Moravské náměstí – Česká (pouze tam) – Náměstí Svobody (pouze tam) – Zelný trh (pouze tam) – Janáčkovo divadlo (pouze zpět) – Malinovského náměstí (pouze zpět) – Hlavní nádraží [62][63]
31. srpna 2009 změna trasy Královo Pole, nádraží – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Kartouzská – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Poříčí – Nemocnice Milosrdných bratří – Celní – Krematorium – Běloruská – Švermova – Osová – Dunajská – Starý Lískovec, smyčka [63]

Linka 7[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
1. května 1932 zahájení provozu Žabovřesky (Rosického náměstí) – Tivoli (Konečného náměstí) – Lažanského náměstí (Česká) – Náměstí Svobody – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Bratislavská (Tkalcovská) – Štefanikova (Vozovna Husovice) – Maloměřice-most (na ulici Valchařské) [64]
20. září 1939 prodloužení Žabovřesky (Rosického náměstí) – Maloměřice-most (Maloměřický most) [30]
22. prosinec 1939 prodloužení Žabovřesky (na konci ulice Sochorovy)– Žerotínovo náměstí (Rosického náměstí) – … – Maloměřice-most (Maloměřický most) [30]
23. května 1948 změna trasy Komín (Branka) – Žerotínovo náměstí (Rosického náměstí) – … – Maloměřice, most (Maloměřický most) [32]
1. září 1958 změna trasy Komín (Branka) – … – Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Divadlo (Malinovského náměstí) – … – Maloměřice, most (Maloměřický most) [9]
1. srpna 1960 změna trasy Komín (Branka) – … – Česká – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Divadlo (Malinovského náměstí) – … – Maloměřice, most (Maloměřický most) [9]
29. března 1964 změna trasy Královo Pole, nádraží – Semilasso – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Divadlo (Malinovského náměstí) – … – Maloměřice, most (Maloměřický most) [10]
5. října 1964 změna trasy Řečkovice – Semilasso – … – Maloměřice, most (Maloměřický most) [10]
1975 (trasa) Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Vozovna Královo Pole (na plánu města 1983 již jako Hudcova) – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Trávníčkova – Mostecká – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Náměstí Republiky – Dukelská (Tomkovo náměstí) – Maloměřice, most (Maloměřický most) [21]
1. ledna 1976 zkrácení Královo Pole, vozovna (Vozovna Medlánky) – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Trávníčkova – Mostecká – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Náměstí Republiky – Dukelská (Tomkovo náměstí) – Maloměřice, most (Maloměřický most) [68]
1. dubna 1978 prodloužení Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Vozovna Královo Pole (na plánu města 1983 již jako Hudcova) – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Janáčkovo divadlo (v provozu na plánech města 1983, 1984 a 1988) – Malinovského náměstí – Malinovského náměstí (v provozu na plánech města 1983, 1984 a 1988) – Körnerova – Tkalcovská – Trávníčkova – Mostecká – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Náměstí Republiky – Dukelská (v jízdním řádu 1980 již jako Tomkovo náměstí) – Maloměřice, most (v jízdním řádu 1980 jako Maloměřice, dnes Maloměřický most) [12]
4. září 1989 změna trasy Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Hudcova – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (v jízdním řádu 1990 již jako Moravské náměstí) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Krematorium – Švermova – Harusova (Osová) – Kirovova (Dunajská) – Bohunice (Starý Lískovec, smyčka) [51]
20. prosinec 1994 změna trasy Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Hudcova – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Kartouzská – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Moravské náměstí – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady (Soukenická) – Křídlovická – Vojtova – Vsetínská – Krematorium – Švermova – Osová – Dunajská – Starý Lískovec (Starý Lískovec, smyčka) [17]
2. září 1995 změna trasy Královo Pole, nádraží – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Kartouzská – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Moravské náměstí – Janáčkovo divadlo (zřízena 1. září 1999[22]) – Malinovského náměstí – Malinovského náměstí (pouze tam) – Körnerova – Tkalcovská – Vojenská nemocnice (do 31. srpna 2001 Zábrdovice[35]) – Kuldova – Židenice, Stará osada [17]
1. ledna 2004 změna trasy Královo Pole, nádraží – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Kartouzská – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Krematorium – Běloruská – Švermova – Osová – Dunajská – Starý Lískovec, smyčka (do 31. srpna 2000 Starý Lískovec[46]) [69]
1. září 2004 zkrácení Královo Pole, nádraží – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Kartouzská – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Poříčí – Nemocnice Milosrdných bratří (do 29. června 2007 Polní[36]) – Celní – Krematorium – Běloruská – Bohunice, Švermova [70]
výluka od 28. června 2008 do 31. srpna 2008: Šilingrovo náměstí – … – Bohunice, Švermova [62]
výluka od 1. září 2008 do 30. srpna 2009: Šilingrovo náměstí – … – Švermova – Osová – Dunajská – Starý Lískovec, smyčka [71]
31. srpna 2009 změna trasy Štefánikova čtvrť – Venhudova – Zdráhalova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Poříčí – Nemocnice Milosrdných bratří – Celní – Krematorium – Běloruská – Bohunice, Švermova [63]
1. ledna 2013 linka zrušena [18]

Linka 8[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
1. května 1932 zahájení provozu Židenice-nádraží (Kuldova) – Bratislavská (Tkalcovská) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Náměstí Svobody – U městského domu (Šilingrovo náměstí) – Mendlovo náměstí – Vídeňská (Celní) – Ústřední hřbitov, smyčka [64]
10. června 1932 prodloužení Židenice, Karlovo náměstí (Svatoplukova) – Židenice-nádraží (Kuldova) – … – Ústřední hřbitov, smyčka [29]
8. prosince 1938 změna trasy Židenice, Karlovo náměstí (Svatoplukova) – … – Mendlovo náměstí – Pisárky [30]
6. května 1942 změna trasy Židenice, Karlovo náměstí (Svatoplukova) – … – Náměstí Viktoria (Náměstí Svobody) – Německý dům (Česká) – Městský dvůr (Šilingrovo náměstí) – … – Pisárky [31]
28. října 1945 změna trasy Židenice, Karlovo náměstí (Svatoplukova) – … – Mendlovo náměstí – Celní – Ústřední hřbitov, smyčka [65]
15. prosince 1951 prodloužení Židenice, Karlovo náměstí (Svatoplukova) – … – Ústřední hřbitov – Horní Heršpice (Ořechovská) [33]
1. září 1958 změna trasy Židenice, Karlovo náměstí (Svatoplukova) – … – Divadlo (Malinovského náměstí) – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – … – Horní Heršpice (Ořechovská) [9]
8. března 1960 prodloužení Židenice (Karlova) – Karlovo náměstí (Svatoplukova) – … – Horní Heršpice (Ořechovská) [9]
1. ledna 1963 zkrácení Židenice, Karlovo náměstí (Svatoplukova) – … – Horní Heršpice (Ořechovská) [9]
29. března 1964 změna trasy Židenice (Karlova) – Karlovo náměstí (Svatoplukova) – … – Mendlovo náměstí – Pisárky [10]
1. května 1968 prodloužení Obřany (Obřany, Babická) – Proškovo náměstí – Židenice (Karlova) – … – Pisárky [72]
1975 (trasa) Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most (Obřanská most) – Obřanská, hřbitov (Čtvery hony) – Obřanská, škola (Obřanská, u školy) – Proškovo náměstí – Maloměřice, most (Maloměřický most) – Světlá (křižovatka Karlova × Světlá) – Židenice, kasárna – Svatoplukova – Stará osada – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Výstaviště (Výstaviště, hlavní vstup) – Vinařská (Výstaviště, vstup G2) – Lipová – Pisárky [21]
1. září 1977 změna trasy Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most (Obřanská most) – Obřanská, hřbitov (Čtvery hony) – Obřanská, škola (Obřanská, u školy) – Proškovo náměstí – Židenice (Karlova) – Světlá (křižovatka Karlova × Světlá) – Židenice, kasárna – Svatoplukova – Stará osada – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Výstaviště (Výstaviště, hlavní vstup) – Vinařská (Výstaviště, vstup G2) – Lipová – Pisárky [12]
3. září 1984 změna trasy Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most (Obřanská most) – Obřanská, hřbitov (Čtvery hony) – Obřanská, škola (Obřanská, u školy) – Proškovo náměstí – Židenice (Karlova) – Světlá (křižovatka Karlova × Světlá) – Židenice, kasárna – Svatoplukova – Stará osada – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Krematorium – Běloruská – Švermova – Harusova (Osová) – Kirovova (Dunajská) – Bohunice (Starý Lískovec, smyčka) [13]
4. května 1985 zkrácení Stará osada – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Krematorium – Běloruská – Švermova – Harusova (Osová) – Kirovova (Dunajská) – Bohunice (Starý Lískovec, smyčka) [13]
3. února 1986 změna trasy Stará osada – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Krematorium – Běloruská – Švermova – Harusova (Osová) – Kirovova (Dunajská) – Bohunice (Starý Lískovec, smyčka) [13]
20. prosince 1994 změna trasy Stará osada – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady (Soukenická) – Křídlovická – Vojtova – Vsetínská – Krematorium – Švermova – Osová – Dunajská – Starý Lískovec (Starý Lískovec, smyčka) [17]
2. září 1995 změna trasy Líšeň, Kotlanova – Masarova – Novolíšeňská – Líšeňská – Bílá hora – Bělohorská – Krásného – Stejskalova (Židovský hřbitov) – Geislerova – Olomoucká (Životského) – Masná – Vlhká – Hlavní nádraží – Nové sady – Soukenická – Křídlovická – Vojtova – Vsetínská – Krematorium – Běloruská – Švermova – Osová – Dunajská – Starý Lískovec (Starý Lískovec, smyčka) [17]
1. května 1998 prodloužení Líšeň, Jírova – Kotlanova – Masarova – Novolíšeňská – Líšeňská – Bílá hora – Bělohorská – Krásného – Stejskalova (Židovský hřbitov) – Geislerova – Životského (do 31. srpna 1999 Olomoucká[22]) – Masná – Vlhká – Hlavní nádraží – Nové sady – Soukenická – Křídlovická – Vojtova – Vsetínská – Krematorium – Běloruská – Švermova – Osová – Dunajská – Starý Lískovec, smyčka (do 31. srpna 2000 Starý Lískovec[46]) [54]
19. prosince 2004 prodloužení Líšeň, Mifkova – Jírova – Kotlanova – Masarova – Novolíšeňská – Líšeňská – Bílá hora – Bělohorská – Krásného – Židovský hřbitov (do 10. prosince 2005 Stejskalova[53]) – Geislerova – Životského – Masná – Vlhká – Hlavní nádraží – Nové sady – Soukenická – Křídlovická – Vojtova – Vsetínská – Krematorium – Běloruská – Švermova – Osová – Dunajská – Starý Lískovec, smyčka [70]

Linka 9[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
10. listopadu 1940 zahájení provozu Černá Pole (Zemědělská) – Bednářská (Jugoslávská) – V černých polích (Dětská nemocnice) – Německý dům (Moravské náměstí) – Náměstí Viktoria (Náměstí Svobody) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Zvonařka – Komárov [30]
1. srpna 1943 změna trasy Černá Pole (Zemědělská) – … – Německý dům (Moravské náměstí) – Česká – Městský dvůr (Šilingrovo náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – … – Komárov [31]
2. června 1946 změna trasy Černá Pole (Zemědělská) – … – Nádraží (Hlavní nádraží) – Táborská (Geislerova) – Juliánov [8]
5. prosince 1962 změna trasy Černá Pole (Zemědělská) – … – Nádraží (Hlavní nádraží) – Zvonařka – Komárov [9]
1. dubna 1974 prodloužení Lesná (Lesná, Čertova rokle) – Zemědělská – … – Komárov [68]
1975 (trasa) Lesná (Lesná, Čertova rokle) – Halasovo náměstí – Fügnerova – Bieblova – Zemědělská – Helfertova (křižovatka Lesnická × Helfertova) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Uhelná (Úzká) – Zvonařka – Kovářská – Brněnská (Svatopetrská) – Komárov, most (Konopná) – Komárov [21]
1. září 1979 zkrácení Lesná (Lesná, Čertova rokle) – Halasovo náměstí – Fügnerova – Bieblova – Zemědělská – Helfertova (Tomanova) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Uhelná (Úzká) – Zvonařka [50]
17. září 1979 prodloužení Lesná (Lesná, Čertova rokle) – Halasovo náměstí – Fügnerova – Bieblova – Zemědělská – Helfertova (Tomanova) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady (na plánech města 1983 a 1984 pouze tam) – Hlavní nádraží – Uhelná (Úzká) – Zvonařka – Kovářská – Brněnská (Svatopetrská) – Komárov, most (na plánech města 1983 a 1984 jako Svatopetrská, dnes Konopná) – Komárov [50]
2. prosince 1985 linka zrušena [13]
3. února 1986 obnovení provozu Lesná (Lesná, Čertova rokle) – Halasovo náměstí – Fügnerova – Bieblova – Zemědělská – Helfertova (Tomanova) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Krematorium – Švermova – Harusova (Osová) – Kirovova (Dunajská) – Bohunice (Starý Lískovec, smyčka) [13]
2. září 1995 změna trasy Lesná, Čertova rokle (do 10. prosince 2005 Lesná[53]) – Halasovo náměstí – Fügnerova – Bieblova – Lesnická – Zemědělská – Tomanova – Jugoslávská – Jugoslávská – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Úzká – Zvonařka – Kovářská – Svatopetrská – Konopná – Komárov [17]
1. ledna 2013 změna trasy Lesná, Čertova rokle – Halasovo náměstí – Fügnerova – Bieblova – Lesnická – Zemědělská – Tomanova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Zelný trh – Hlavní nádraží – Vlhká – Masná – Životského – Geislerova – Buzkova – Otakara Ševčíka – Dělnický dům – Juliánov [18]
výluka od 15. března 2014 do 26. června 2015ː
linka 9: Juliánov – … – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Janáčkovo divadlo – Česká – Náměstí Svobody – Zelný trh – Hlavní nádraží – … – Juliánov
linka x9: Lesná, Čertova rokle – … – Jugoslávská – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Zelný trh – Náměstí Svobody – Česká – Janáčkovo divadlo – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Jugoslávská – … – Lesná, Čertova rokle
[48][47]

Linka 10[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
10. listopadu 1944 zahájení provozu Nové sady (Nové sady, smyčka) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Černovické nádraží (křižovatka Olomoucká × Ostravská) – Švédské valy (Stránská skála) – Líšeň (Muzeum dopravy) [65]
1. února 1962 změna trasy Královo Pole, Tesla (Červinkova) – Konečného náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Nádraží (Hlavní nádraží) – … – Líšeň (Muzeum dopravy) [9]
29. března 1964 změna trasy Bystrc (Zoologická zahrada) – Jundrovská – Konečného náměstí – … – Líšeň (Muzeum dopravy) [10]
4. října 1964 zkrácení Bystrc (Zoologická zahrada) – … – Stránská skála [10]
3. ledna 1970 změna trasy Bystrc (Zoologická zahrada) – … – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Krásného – … – Stránská skála [73]
1975 (trasa) Bystrc (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Komín (Branka) – Svratecká – Jundrovská (Komín, smyčka) – Jundrov (jižně od zastávky Vozovna Komín) – Rosického náměstí – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (Králova) – Tábor – Technika (Rybkova) – Konečného náměstí – Sokolská (křižovatka Veveří × Sokolská) – Gorkého (křižovatka Veveří × Gorkého) – Česká – Náměstí Svobody – Orlí (Zelný trh) – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Krásného – Juliánov, pod sídlištěm (jižně od ulice Marie Kudělkové) – Podstránská – Stránská skála [21]
1980 (trasa) Bystrc (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Rosického náměstí – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Technika (pouze zpět; Rybkova) – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Náměstí Svobody – Orlí (Zelný trh) – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Krásného – Juliánov, pod sídlištěm (jižně od ulice Marie Kudělkové) – Podstránská – Stránská skála [15]
1983 (trasa) Bystrc (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Sochorova (Rosického náměstí) – Rosického náměstí (pouze zpět; křižovatka Horova × Královopolská) – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Technika (Rybkova) – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Náměstí Svobody – Orlí (Zelný trh) – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Turgeněvova (Krásného) – Podstránská – Stránská skála [74]
11. července 1983 prodloužení Bystrc, Rakovec (Bystrc, Rakovecká) – Přístaviště – Zoo (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Sochorova (Rosického náměstí) – Rosického náměstí (pouze zpět; křižovatka Horova × Královopolská) – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Technika (na plánu města 1984 již jako Rybkova) – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Krásného – Podstránská – Stránská skála [41]
3. července 1984 prodloužení Bystrc (Bystrc, Ečerova) – Ondrouškova – Kubíčkova – Přístaviště – Zoo (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Sochorova (Rosického náměstí) – Rosického náměstí (pouze zpět; křižovatka Horova × Královopolská) – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Rybkova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Krásného – Podstránská – Stránská skála [41]
1. června 1986 změna trasy Bystrc (Bystrc, Ečerova) – Ondrouškova – Kubíčkova – Přístaviště – Zoo (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Sochorova (Rosického náměstí) – Rosického náměstí (pouze zpět; křižovatka Horova × Královopolská) – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Rybkova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Krásného – Podstránská – Stránská skála [14]
5. června 1986 změna trasy Bystrc (Bystrc, Ečerova) – Ondrouškova – Kubíčkova – Přístaviště – Zoo (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Sochorova (Rosického náměstí) – Rosického náměstí (pouze zpět; křižovatka Horova × Královopolská) – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Rybkova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Krásného – Bělohorská – Hybešova hora (Bílá hora) – Líšeňská – Líšeň, Vítězného února (Novolíšeňská) [14]
8. července 1989 prodloužení Bystrc (Bystrc, Ečerova) – Ondrouškova – Kubíčkova – Přístaviště – Zoo (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Sochorova (Rosického náměstí) – Mozolky – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Rybkova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Krásného – Bělohorská – Hybešova hora (Bílá hora) – Líšeňská – Vítězného února (v jízdním řádu 1990 již jako Novolíšeňská) – Masarova – Líšeň (Kotlanova) [51]
2. září 1995 změna trasy Pisárky – Lipová – Vinařská (Výstaviště, vstup G2) – Výstaviště (Výstaviště, hlavní vstup) – Mendlovo náměstí – Václavská – Hybešova – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Masná – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Stejskalova (Židovský hřbitov) – Krásného – Podstránská – Stránská skála [17]
18. prosince 1995 zkrácení Nové sady, smyčka (od 28. září 1997 pouze zpět[54]) – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Masná – Životského (do 31. srpna 1999 Olomoucká[22]) – Geislerova – Stejskalova (Židovský hřbitov) – Krásného – Podstránská – Stránská skála [43]
1. září 2004 prodloužení Starý Lískovec, smyčka – Dunajská – Osová – Švermova – Běloruská – Krematorium – Vsetínská – Vojtova – Křídlovická – Soukenická – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Masná – Životského – Geislerova – Stejskalova (Židovský hřbitov) – Krásného – Podstránská – Stránská skála [75]
12. prosinec 2004 zkrácení Nové sady, smyčka (pouze zpět) – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Masná – Životského – Geislerova – Židovský hřbitov (do 10. prosince 2005 Stejskalova[53]) – Krásného – Podstránská – Stránská skála [70]
1. září 2008 prodloužení Starý Lískovec, smyčka – Dunajská – Osová – Švermova – Běloruská – Krematorium – Vsetínská – Vojtova – Křídlovická – Soukenická – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Masná – Životského – Geislerova – Židovský hřbitov – Krásného – Podstránská – Stránská skála [71]
1. ledna 2010 zkrácení Nové sady, smyčka (pouze zpět) – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Masná – Životského – Geislerova – Židovský hřbitov – Krásného – Podstránská – Stránská skála – Stránská skála, smyčka (zastávka zprovozněna 1. ledna 2010[76]) [76]
11. prosince 2016 prodloužení variantaBohunice, Švermova – Běloruská – Krematorium – Vsetínská – Vojtova – Křídlovická – Soukenická –
variantaNové sady, smyčka (pouze zpět) –
Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Masná – Životského – Geislerova – Židovský hřbitov – Krásného – Podstránská – Stránská skála
[77]

Linka 11[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
24. července 1957 zahájení provozu Žabovřesky (na konci ulice Sochorovy) – Konečného náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Nádraží (Hlavní nádraží) – Geislerova – Táborská (křižovatka Táborská × Nezamyslova) [7]
9. březen 1959 zkrácení Žabovřesky (na konci ulice Sochorovy) – … – Nové Černovice (Geislerova) [9]
8. září 1961 změna trasy Královo Pole, Tesla (Červinkova) – Konečného náměstí – … – Nové Černovice (Geislerova) [9]
29. března 1964 změna trasy Královo Pole, nádraží – Semilasso – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Náměstí Svobody – Nádraží (Hlavní nádraží) – Táborská (Geislerova) – Hybešova čtvrť (Juliánov) [10]
3. ledna 1966 změna trasy Řečkovice – Semilasso – … – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Malinovského náměstí – Nádraží (Hlavní nádraží) – … – Hybešova čtvrť (Juliánov) [10]
1975 (trasa) Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Vozovna Královo Pole (na plánu města 1983 již jako Hudcova) – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Janáčkovo divadlo (v provozu na plánech města 1983, 1984 a 1988) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Buzkova – Ševčíkova (Otakara Ševčíka) – Dělnický dům – Hybešova čtvrť (Juliánov) [21]
8. července 1989 změna trasy Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Hudcova – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (v jízdním řádu 1990 již jako Moravské náměstí) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Krásného – Bělohorská – Hybešova hora (Bílá hora) – Líšeňská – Vítězného února (v jízdním řádu 1990 již jako Novolíšeňská) – Masarova – Líšeň (Kotlanova) [51]
2. září 1995 změna trasy Lesná (Lesná, Čertova rokle) – Halasovo náměstí – Fügnerova – Bieblova – Lesnická – Zemědělská – Tomanova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Králova (pouze tam) – Burianovo náměstí – Mozolky (do 30. srpna 1998 Mozolky/Horova[44]) – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoologická zahrada – Přístaviště – Kubíčkova – Ondrouškova – Bystrc, Ečerova [17]
1. září 2000 zkrácení Lesná, Čertova rokle (do 10. prosince 2005 Lesná[53]) – Halasovo náměstí – Fügnerova – Bieblova – Lesnická – Zemědělská – Tomanova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Králova (pouze tam) – Burianovo náměstí – Mozolky – Rosického náměstí (do 8. prosince 2007 Sochorova[45]) – Vozovna Komín (do 31. srpna 2001 Jundrovská[26]) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoologická zahrada – Přístaviště – Bystrc, Rakovecká [46]
1. ledna 2013 změna trasy Lesná, Čertova rokle – Halasovo náměstí – Fügnerova – Bieblova – Lesnická – Zemědělská – Tomanova – Jugoslávská – Jugoslávská – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Janáčkovo divadlo – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Králova (pouze tam) – Burianovo náměstí – Mozolky – Rosického náměstí – Vozovna Komín – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoologická zahrada – Přístaviště – Bystrc, Rakovecká [18]
výluka od 15. března 2014 do 26. června 2015ː Lesná, Čertova rokle – … – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí [47][48]
výluka od 27. června 2015 do 31. srpna 2016ː Lesná, Čertova rokle – … – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Výstaviště, hlavní vstup – Výstaviště, vstup G2 – Lipová – Pisárky – Bráfova – Stránského – Vozovna Komín [49]

Linka 12[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
5. prosince 1962 zahájení provozu Pisárky – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Divadlo (Malinovského náměstí) – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Konečného náměstí – Královo Pole, Tesla (Červinkova) [9]
29. března 1964 změna trasy Obřany (Obřany, Babická) – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Tkalcovská – Divadlo (Malinovského náměstí) – … – Královo Pole, Tesla (Červinkova) [10]
12. července 1964 změna trasy Obřany (Obřany, Babická) – … – Divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Náměstí Svobody – Česká – … – Královo Pole, Tesla (Červinkova) [10]
16. prosince 1972 prodloužení Obřany (Obřany, Babická) – … – Tesla (Červinkova) – Královo Pole, střelnice (Technické muzeum) [73]
1975 (trasa) Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most (Obřanský most) – Obřanská, hřbitov (Čtvery hony) – Obřanská, škola (Obřanská, u školy) – Proškovo náměstí – Maloměřice, most (v jízdním řádu 1980 jako Maloměřice, dnes Maloměřický most) – Dukelská (Tomkovo náměstí) – Náměstí Republiky – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Mostecká – Trávníčkova – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Orlí (Zelný trh) – Náměstí Svobody – Česká – Gorkého (křižovatka Veveří × Gorkého) – Sokolská (křižovatka Veveří × Sokolská) – Konečného náměstí – Nerudova (v jízdním řádu 1980 pouze tam) – Klusáčkova – Babákova (Tererova) – Dobrovského – Moskevská (Skácelova) – Tesla (Červinkova) – Královo Pole, střelnice (Technické muzeum) [21]
1. června 1986 změna trasy Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most (Obřanský most) – Obřanská, hřbitov (Čtvery hony) – Obřanská, škola (Obřanská, u školy) – Proškovo náměstí – Maloměřice, most (Maloměřický most) – Tomkovo náměstí – Náměstí Republiky – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Mostecká – Trávníčkova – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Náměstí Rovnosti (Úzká) – Zvonařka [14]
8. července 1989 prodloužení Obřany (Obřany, Babická) – Obřany, most (Obřanský most) – Obřanská, hřbitov (Čtvery hony) – Obřanská, škola (Obřanská, u školy) – Proškovo náměstí – Maloměřice, most (Maloměřický most) – Tomkovo náměstí – Náměstí Republiky – Nováčkova (Vozovna Husovice) – Mostecká – Trávníčkova – Tkalcovská – Körnerova – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Náměstí Rovnosti (Úzká) – Zvonařka – Kovářská – Brněnská (Svatopetrská) – Svatopetrská (Konopná) – Komárov [51]
2. září 1995 změna trasy Královo Pole, Červinkova – Skácelova – Dobrovského – Tererova – Klusáčkova – Nerudova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Úzká – Zvonařka – Kovářská – Svatopetrská – Konopná – Komárov [17]
17. května 2008 prodloužení Technologický park – Technické muzeum – Červinkova – Skácelova – Dobrovského – Tererova – Klusáčkova – Nerudova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Úzká – Zvonařka – Kovářská – Svatopetrská – Konopná – Komárov [78]
výluka od 28. června 2008 do 30. srpna 2009: Technologický park – … – Česká – Janáčkovo divadlo (pouze tam) – Malinovského náměstí (pouze tam) – Náměstí Svobody (pouze zpět) – Zelný trh (pouze zpět) – Hlavní nádraží – … – Komárov [62][63]

Linka 13[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
5. prosince 1962 zahájení provozu Žabovřesky (na konci ulice Sochorovy) – Konečného náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Nádraží (Hlavní nádraží) – Táborská (Geislerova) – Hybešova čtvrť (Juliánov) [9]
29. března 1964 změna trasy Královo Pole, Tesla (Červinkova) – Konečného náměstí – … – Hybešova čtvrť (Juliánov) [10]
1975 (trasa) Královo Pole, Tesla (Červinkova) – Moskevská (Skácelova) – Dobrovského – Babákova (Tererova) – Klusáčkova – Nerudova – Konečného náměstí – Sokolská (křižovatka Veveří × Sokolská) – Gorkého (křižovatka Veveří × Gorkého) – Česká – Náměstí Svobody – Orlí (Zelný trh) – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Buzkova – Ševčíkova (Otakara Ševčíka) – Dělnický dům – Hybešova čtvrť (Juliánov) [21]
1. září 1979 změna trasy Královo Pole, střelnice (Technické muzeum) – Tesla (Červinkova) – Moskevská (Skácelova) – Dobrovského – Babákova (Tererova) – Klusáčkova – Nerudova (v jízdním řádu 1980 pouze zpět) – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Buzkova – Ševčíkova (Otakara Ševčíka) – Dělnický dům – Hybešova čtvrť (Juliánov) [50]
8. července 1989 změna trasy Královo Pole, střelnice (Technické muzeum) – Tesla (Červinkova) – Moskevská (v jízdním řádu 1990 již jako Skácelova) – Dobrovského – Babákova (v jízdním řádu 1990 jako Jana Babáka, dnes Tererova) – Klusáčkova – Nerudova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Šmeralovy závody (Masná) – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Krásného – Bělohorská – Hybešova hora (Bílá hora) – Líšeňská – Vítězného února (v jízdním řádu 1990 již jako Novolíšeňská) – Masarova – Líšeň (Kotlanova) [51]
2. září 1995 změna trasy Královo Pole, Technické muzeum (do 31. srpna 2001 Královo Pole, střelnice[26]) – Červinkova – Skácelova – Dobrovského – Tererova – Klusáčkova – Nerudova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Masná – Životského (do 31. srpna 1999 Olomoucká[22]) – Geislerova – Buzkova – Otakara Ševčíka – Dělnický dům – Juliánov [17]
výluka od 29. června 2003 do 31. prosince 2003: Královo Pole, Technické muzeum – … – Geislerova – Stejskalova (Židovský hřbitov) – Krásného – Bělohorská – Bílá hora – Líšeňská – Novolíšeňská [79]
výluka od 1. ledna 2004 do 16. července 2005: Královo Pole, Technické muzeum – … – Geislerova [67][80]
17. května 2008 prodloužení Technologický park – Technické muzeum – Červinkova – Skácelova – Dobrovského – Tererova – Klusáčkova – Nerudova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Vlhká – Masná – Životského – Geislerova – Buzkova – Otakara Ševčíka – Dělnický dům – Juliánov [78]
výluka od 28. června 2008 do 30. srpna 2009: Technologický park – … – Česká – Janáčkovo divadlo (pouze tam) – Malinovského náměstí (pouze tam) – Náměstí Svobody (pouze zpět) – Zelný trh (pouze zpět) – Hlavní nádraží – … – Juliánov [62][63]
1. ledna 2013 linka zrušena [18]

Linka 14[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
29. března 1964 zahájení provozu Žabovřesky (na konci ulice Sochorovy) – Konečného náměstí – Česká – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Poříčí – Ústřední hřbitov [10]
12. července 1964 změna trasy Komín (Branka) – Rosického náměstí – … – Ústřední hřbitov [10]
5. října 1964 změna trasy Komín (Branka) – … – Česká – Šilingrovo náměstí – Mendlovo náměstí – Poříčí – … – Ústřední hřbitov [10]
1. září 1971 prodloužení Bystrc (Zoologická zahrada) – Komín (Branka) – … – Ústřední hřbitov [73]
1975 (trasa) Bystrc (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Komín (Branka) – Svratecká – Jundrovská (Komín, smyčka) – Jundrov (jižně od zastávky Vozovna Komín) – Rosického náměstí – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (Králova) – Tábor – Technika (Rybkova) – Konečného náměstí – Sokolská (křižovatka Veveří × Sokolská) – Gorkého (křižovatka Veveří × Gorkého) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka [21]
22. prosince 1977 prodloužení Bystrc (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Rosického náměstí – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Technika (pouze zpět; Rybkova) – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka (pouze v jízdním řádu 1980) – Bohunická – Elektrotechnické závody (na plánu města 1983 jako Elektrotechnické závody J. F., na plánu města 1984 jako EJF, dnes Ořechovská) – Ospap (Moravanské lány) – Ingstav (Moravanská) – Korek (Modřická cihelna) – Modřice, Tyršova – Modřice (Modřice, smyčka) [12]
1983 (trasa) Bystrc (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Sochorova (Rosického náměstí) – Rosického náměstí (pouze zpět; křižovatka Horova × Královopolská) – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Technika (Rybkova) – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Bohunická – Elektrotechnické závody J. F. (Ořechovská) – Ospap (Moravanské lány) – Ingstav (Moravanská) – Korek (Modřická cihelna) – Tyršova (Modřice, Tyršova) – Modřice (Modřice, smyčka) [74]
11. července 1983 prodloužení Bystrc, Rakovec (na plánu města 1988 již jako Bystrc, Rakovecká) – Přístaviště – Zoo (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Sochorova (Rosického náměstí) – Rosického náměstí (pouze zpět; křižovatka Horova × Královopolská) – Blatného (Mozolky) – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Rybkova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Bohunická – EJF (Ořechovská) – Ospap (Moravanské lány) – Ingstav (Moravanská) – Korek (Modřická cihelna) – Tyršova (Modřice, Tyršova) – Modřice (Modřice, smyčka) [41]
1. září 1990 prodloužení Bystrc (Bystrc, Ečerova) – Ondrouškova – Kubíčkova – Přístaviště – Zoo (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Sochorova (Rosického náměstí) – Mozolky – Burianovo náměstí – Mezníkova (pouze zpět; Králova) – Tábor – Rybkova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Bohunická – EJF (Ořechovská) – Ospap (Moravanské lány) – Ingstav (Moravanská) – Korek (Modřická cihelna) – Tyršova (Modřice, Tyršova) – Modřice (Modřice, smyčka) [81]
1. září 1994 zkrácení Bystrc, Rakovecká – Přístaviště – Zoo (Zoologická zahrada) – Kamenolom – Podlesí – Branka – Svratecká – Jundrovská (Vozovna Komín) – Sochorova (Rosického náměstí) – Mozolky – Burianovo náměstí – Králova (pouze zpět) – Tábor – Rybkova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nemocnice u sv. Anny – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Bohunická – Ořechovská – Moravanské lány – Moravanská – Modřice, cihelna – Tyršova (Modřice, Tyršova) – Modřice (Modřice, smyčka) [17]
2. září 1995 linka zrušena [17]

Linka 15[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
29. března 1964 zahájení provozu Pisárky – Mendlovo náměstí – Václavská – Nádraží (Hlavní nádraží) – Černovické nádraží (křižovatka Olomoucká × Ostravská) – Stránská skála – Líšeň (Muzeum dopravy) [10]
4. října 1964 zkrácení Pisárky – … – Stránská skála [10]
5. října 1964 změna trasy Ústřední hřbitov, smyčka – Václavská – … – Stránská skála [10]
3. ledna 1970 změna trasy Ústřední hřbitov, smyčka – … – Olomoucká (Životského) – Geislerova – Krásného – … – Stránská skála [73]
22. prosince 1973 změna trasy Ústřední hřbitov, smyčka – … – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Jugoslávská – Zemědělská – Lesná (Lesná, Čertova rokle) [73]
1975 (trasa) Ústřední hřbitov, smyčka – Ústřední hřbitov – Hluboká – Celní – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Poříčí – Václavská – Hybešova – Nové sady – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Sady osvobození (Moravské náměstí) – Náměstí 28. října – Dětská nemocnice – Jugoslávská – Helfertova (křižovatka Lesnická × Helfertova) – Zemědělská – Bieblova – Fügnerova – Halasovo náměstí – Lesná (Lesná, Čertova rokle) [21]
1. září 1977 změna trasy Ústřední hřbitov, smyčka – Ústřední hřbitov – Hluboká – Celní – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Poříčí – Václavská – Hybešova – Nové sady – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Jugoslávská – Helfertova (křižovatka Lesnická × Helfertova) – Zemědělská – Bieblova – Fügnerova – Halasovo náměstí – Lesná (Lesná, Čertova rokle) [12]
1. května 1980 změna trasy Bohunice (Švermova) – Běloruská – Krematorium – Celní – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Poříčí – Václavská – Hybešova – Nové sady – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Jugoslávská – Helfertova (Tomanova) – Zemědělská – Bieblova – Fügnerova – Halasovo náměstí – Lesná (Lesná, Čertova rokle) [50]
9. května 1982 prodloužení Bohunice (Starý Lískovec, smyčka; zastávka zprovozněna 1983–1984) – Kirovova (Dunajská) – Harusova (Osová) – Švermova – Běloruská – Krematorium – Celní – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Poříčí – Václavská – Hybešova – Nové sady – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Jugoslávská – Jugoslávská (v jízdním řádu 1990 již není v provozu) – Helfertova (Tomanova) – Zemědělská – Bieblova – Fügnerova – Halasovo náměstí – Lesná (Lesná, Čertova rokle) [66]
20. prosince 1994 změna trasy Bohunice (Starý Lískovec, smyčka) – Dunajská – Osová – Švermova – Běloruská – Krematorium – Vsetínská – Vojtova – Křídlovická – Nové sady (Soukenická) – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Jugoslávská – Tomanova – Zemědělská – Bieblova – Fügnerova – Halasovo náměstí – Lesná (Lesná, Čertova rokle) [17]
2. září 1995 linka zrušena [17]

Linka 16[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
29. března 1964 zahájení provozu Jiráskova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – Česká – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Divadlo (Malinovského náměstí) – Tkalcovská – Židenice, Karlovo náměstí (Svatoplukova) [10]
1975 (trasa) Jiráskova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – Heinrichova – Všetičkova – Úvoz – Náměstí Sovětských hrdinů (Obilní trh) – Komenského náměstí – Česká – Janáčkovo divadlo (v provozu na plánech města 1983 a 1984) – Malinovského náměstí – Malinovského náměstí (pouze tam; v provozu na plánech města 1983 a 1984) – Körnerova – Tkalcovská – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Kuldova – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Stará osada – Židenice, Svatoplukova [21]
16. dubna 1985 zkrácení Jiráskova čtvrť (Masarykova čtvrť, náměstí Míru) – Heinrichova – Všetičkova – Úvoz – Náměstí Sovětských hrdinů (Obilní trh) – Komenského náměstí – Česká – Janáčkovo divadlo – Malinovského náměstí – Malinovského náměstí (pouze tam) – Körnerova – Tkalcovská – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Kuldova – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Stará osada [13]
2. prosince 1985 změna trasy Královo Pole, Tesla (Červinkova) – Moskevská (Skácelova) – Dobrovského – Babákova (Jana Babáka) – Klusáčkova – Nerudova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Janáčkovo divadlo – Malinovského náměstí – Malinovského náměstí (pouze tam) – Körnerova – Tkalcovská – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Kuldova – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Stará osada [13]
3. listopadu 1986 prodloužení Královo Pole, střelnice (Technické muzeum) – Tesla (Červinkova) – Moskevská (v jízdním řádu 1990 již jako Skácelova) – Dobrovského – Babákova (v jízdním řádu 1990 již jako Jana Babáka) – Klusáčkova – Nerudova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Janáčkovo divadlo (v provozu na plánu města 1988) – Malinovského náměstí – Malinovského náměstí (pouze tam) – Körnerova – Tkalcovská – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Kuldova – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova; v provozu na plánu města 1988) – Stará osada [14]
2. září 1995 linka zrušena [17]

Linka 17[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
29. března 1964 zahájení provozu Fučíkova čtvrť (Štefánikova čtvrť) – Jugoslávská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Mendlovo náměstí – Ústřední hřbitov – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [10]
1. ledna 1971 zkrácení Fučíkova čtvrť (Štefánikova čtvrť) – … – Ústřední hřbitov, smyčka [73]
1. dubna 1972 prodloužení Fučíkova čtvrť (Štefánikova čtvrť) – … – Ústřední hřbitov, smyčka – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [73]
1975 (trasa) Fučíkova čtvrť (Štefánikova čtvrť) – Náměstí Emanuela Barši (Venhudova) – Zdráhalova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka – Bohunická – Ořechovská – Horní Heršpice (za zastávkou Ořechovská) [21]
22. prosince 1977 prodloužení Fučíkova čtvrť (Štefánikova čtvrť) – Náměstí Emanuela Barši (v jízdním řádu 1990 již jako Venhudova) – Zdráhalova – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (v jízdním řádu 1990 již jako Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Fakultní nemocnice (Nemocnice u sv. Anny) – Mendlovo náměstí – Poříčí – Polní (Nemocnice Milosrdných bratří) – Celní – Hluboká – Ústřední hřbitov – Ústřední hřbitov, smyčka (pouze v jízdním řádu 1980) – Bohunická – Elektrotechnické závody (na plánu města 1983 jako Elektrotechnické závody J. F., na plánu města 1984 jako EJF, dnes Ořechovská) – Ospap (Moravanské lány) – Ingstav (Moravanská) – Korek (Modřická cihelna) – Modřice, Tyršova – Modřice (Modřice, smyčka) [12]
2. září 1995 linka zrušena [17]

Linka 18[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
1. ledna 1976 zahájení provozu Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Vozovna Královo Pole (Hudcova) – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí – Výstaviště (Výstaviště, hlavní vstup) – Vinařská (Výstaviště, vstup G2) – Lipová – Pisárky – Bráfova – Jundrov (jižně od zastávky Vozovna Komín) – Jundrovská (Komín, smyčka) – Svratecká – Komín (Branka) – Podlesí – Kamenolom – Bystrc (Zoologická zahrada) [68]
1980 (trasa) Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Vozovna Královo Pole (Hudcova) – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí – Výstaviště (Výstaviště, hlavní vstup) – Vinařská (Výstaviště, vstup G2) – Lipová – Pisárky (pouze tam; v provozu na plánu města 1983) – Pisárky – Bráfova – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Bystrc (Zoologická zahrada) [15]
11. července 1983 prodloužení Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Hudcova – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí – Výstaviště (Výstaviště, hlavní vstup) – Vinařská (Výstaviště, vstup G2) – Lipová – Pisárky (pouze tam) – Pisárky – Bráfova – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoo (Zoologická zahrada) – Přístaviště – Bystrc, Rakovec (Bystrc, Rakovecká) [41]
3. července 1984 prodloužení Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Hudcova – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí – Výstaviště (Výstaviště, hlavní vstup) – Vinařská (Výstaviště, vstup G2) – Lipová – Pisárky (pouze tam; v jízdním řádu 1990 jako Pisárky, DP) – Pisárky, vodárna (v jízdním řádu 1990 jako Pisárky, u vodárny) – Bráfova – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoo (Zoologická zahrada) – Přístaviště – Kubíčkova – Ondrouškova – Bystrc (Bystrc, Ečerova) [41]
2. září 1995 linka zrušena [17]

Linka 19[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
4. září 1978 zahájení provozu Zvonařka – Uhelná (Úzká) – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Kuldova – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Stará osada – Svatoplukova – Židenice, kasárna – Světlá (křižovatka Karlova × Světlá) – Židenice (Karlova) [12]
4. května 1985 zkrácení Zvonařka – Náměstí Rovnosti (Úzká) – Hlavní nádraží – Malinovského náměstí – Körnerova – Tkalcovská – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Kuldova – Stará osada [13]
1. září 1994 linka zrušena [17]

Linka 20[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
4. září 1978 zahájení provozu Zvonařka – Uhelná (Úzká) – Hlavní nádraží – Nové sady – Šilingrovo náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Nerudova (pouze tam) – Klusáčkova – Babákova (Jana Babáka) – Dobrovského – Moskevská (Skácelova) – Tesla (Červinkova) – Královo Pole, střelnice (Technické muzeum) [12]
1. září 1979 změna trasy Stránská skála – Podstránská – Juliánov, pod sídlištěm (jižně od ulice Marie Kudělkové) – Krásného – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Geislerova – Olomoucká (Životského) – Šmeralovy závody (Masná) – Vlhká – Hlavní nádraží – Orlí (Zelný trh) – Náměstí Svobody – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Nerudova (pouze tam) – Klusáčkova – Babákova (Jana Babáka) – Dobrovského – Moskevská (Skácelova) – Královo Pole, Tesla (Červinkova) [50]
1983 (trasa) Stránská skála – Podstránská – Turgeněvova (Krásného) – Geislerova – Olomoucká (Životského) – Šmeralovy závody (Masná) – Vlhká – Hlavní nádraží – Orlí (Zelný trh) – Náměstí Svobody – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Nerudova – Klusáčkova – Babákova (Jana Babáka) – Dobrovského – Moskevská (Skácelova) – Královo Pole, Tesla (Červinkova) [74]
1984 (trasa) Stránská skála – Podstránská – Krásného – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Geislerova – Olomoucká (Životského) – Šmeralovy závody (Masná) – Vlhká – Hlavní nádraží – Orlí (Zelný trh) – Náměstí Svobody – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Nerudova – Klusáčkova – Babákova (Jana Babáka) – Dobrovského – Moskevská (Skácelova) – Královo Pole, Tesla (Červinkova) [42]
3. září 1984 změna trasy Stránská skála – Podstránská – Krásného – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Geislerova – Olomoucká (Životského) – Šmeralovy závody (Masná) – Vlhká – Hlavní nádraží – Nové sady – Šilingrovo náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Mezníkova (pouze tam; Králova) – Burianovo náměstí – Blatného (Mozolky) – Rosického náměstí (pouze tam; křižovatka Horova × Královopolská) – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoo (Zoologická zahrada) – Přístaviště – Bystrc, Rakovec (Bystrc, Rakovecká) [13]
1. června 1986 prodloužení Stránská skála – Podstránská – Krásného – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Geislerova – Olomoucká (Životského) – Šmeralovy závody (Masná) – Vlhká – Hlavní nádraží – Nové sady – Šilingrovo náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Mezníkova (pouze tam; Králova) – Burianovo náměstí – Blatného (na plánu města 1988 již jako Mozolky) – Rosického náměstí (pouze tam; křižovatka Horova × Královopolská) – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoo (Zoologická zahrada) – Přístaviště – Kubíčkova – Ondrouškova – Bystrc (Bystrc, Ečerova) [14]
1. září 1990 změna trasy Stránská skála – Podstránská – Krásného – Turgeněvova (Židovský hřbitov) – Geislerova – Olomoucká (Životského) – Šmeralovy závody (Masná) – Vlhká – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí – Výstaviště (Výstaviště, hlavní vstup) – Vinařská (Výstaviště, vstup G2) – Lipová – Pisárky, DP (pouze tam; Pisárky) – Pisárky, u vodárny – Bráfova – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoo (Zoologická zahrada) – Přístaviště – Kubíčkova – Ondrouškova – Bystrc (Bystrc, Ečerova) [81]
2. září 1995 linka zrušena [17]

Linka 21[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
1. září 1977 zahájení provozu Židenice, Svatoplukova – Stará osada – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Technika (pouze tam; Rybkova) – Tábor – Mezníkova (pouze tam; Králova) – Burianovo náměstí – Blatného (Mozolky) – Rosického náměstí – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Bystrc (Zoologická zahrada) [12]
1. září 1983 prodloužení Židenice, Svatoplukova – Stará osada – Rokycanova (křižovatka Bubeníčkova × Rokycanova) – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Technika (na plánu města 1984 již jako Rybkova) – Tábor – Mezníkova (pouze tam; Králova) – Burianovo náměstí – Blatného (Mozolky) – Rosického náměstí (pouze tam; křižovatka Horova × Královopolská) – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoo (Zoologická zahrada) – Přístaviště – Bystrc, Rakovec (Bystrc, Rakovecká) [41]
16. dubna 1985 zkrácení Stará osada – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Sady Osvobození (v jízdním řádu 1990 již jako Moravské náměstí) – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Mezníkova (pouze tam; Králova) – Burianovo náměstí – Blatného (na plánu města 1988 již jako Mozolky) – Rosického náměstí (pouze tam; v provozu na plánu města 1988; křižovatka Horova × Královopolská) – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoo (Zoologická zahrada) – Přístaviště – Bystrc, Rakovec (na plánu města 1988 již jako Bystrc, Rakovecká) [13]
1. září 1994 prodloužení Židenice, Stará osada – Kuldova – Zábrdovice (Vojenská nemocnice) – Jugoslávská – Dětská nemocnice – Náměstí 28. října – Moravské náměstí – Česká – Grohova – Konečného náměstí – Rybkova – Tábor – Mezníkova (pouze tam; Králova) – Burianovo náměstí – Mozolky – Sochorova (Rosického náměstí) – Jundrovská (Vozovna Komín) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoo (Zoologická zahrada) – Přístaviště – Kubíčkova – Ondrouškova – Bystrc, Ečerova [17]
2. září 1995 linka zrušena [17]

Linka 22[editovat | editovat zdroj]

Od data Změna Trasa Zdroj
1. června 1986 zahájení provozu Královo Pole, střelnice (Technické muzeum) – Tesla (Červinkova) – Moskevská (Skácelova) – Dobrovského – Babákova (Jana Babáka) – Klusáčkova – Nerudova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Náměstí Rovnosti (Úzká) – Zvonařka [14]
8. července 1989 změna trasy Královo Pole, střelnice (Technické muzeum) – Tesla (Červinkova) – Moskevská (v jízdním řádku 1990 již jako Skácelova) – Dobrovského – Babákova (v jízdním řádku 1990 již jako Jana Babáka) – Klusáčkova – Nerudova – Konečného náměstí – Grohova – Česká – Šilingrovo náměstí – Nové sady – Hlavní nádraží – Náměstí Rovnosti (Úzká) – Zvonařka – Kovářská – Brněnská (Svatopetrská) – Svatopetrská (Konopná) – Komárov [81]
2. září 1995 linka zrušena [17]

Noční provoz[editovat | editovat zdroj]

Noční tramvajová doprava v Brně byla vždy řešena provozem vybraných běžných denních linek na svých trasách, v některých případech došlo k úpravám trasy tak, aby linka projížděla terminálem u hlavního nádraží, který vždy byl a dodnes je centrálním místem nočních rozjedů MHD. Noční doprava byla zavedena 2. června 1946, od tohoto data jezdily v noci linky č. 1, 4 a 9 po svých denních trasách, trasy linek č. 2 a 3 byly pro noční provoz upraveny.[8] Počet v noci provozovaných linek se v průběhu následujících desetiletí příliš neměnil, např. v roce 1970 byl ukončen provoz linky č. 9,[73] roku 1984 byla upravena trasa linky č. 5.[41] V letech 1980, 1983 a 1984 mělo denní i noční provoz sedm tramvajových linek: 1, 2, 4, 5, 10, 12, 15.[15][42][74] Roku 1986 byl zahájen noční provoz nově zavedené linky č. 22.[13]

Při celkové reorganizaci dopravy v roce 1995 bylo od 2. září toho roku zavedeno sedm linek s nepřetržitým provozem: 1, 2, 3, 4, 8, 9, 13.[17] Od 29. března 1999 byly linky č. 3 a 9 nahrazeny v nočním provozu linkou č. 11.[54] Od 1. září 2000 byla noční doprava reorganizována – vzniklo sedm nových nočních autobusových linek obsluhujících celé město, které nahradily noční provoz tramvají, trolejbusů i stávajících nočních autobusů. Výjimkou zůstaly pouze páteřní tramvajové linky č. 1 a 8, které vedou ve velké části své trasy po samostatném tělese.[82] Noční provoz těchto posledních dvou tramvajových linek byl ukončen po noci z 31. prosince 2003 na 1. ledna 2004, kdy vyjely naposledy. Zároveň byly zavedeny další tři noční autobusové linky, které nahradily rušené tramvajové.[67]

Veletržní linky[editovat | editovat zdroj]

V září 1957 byly při příležitosti konání mezinárodního veletrhu na brněnském výstavišti zřízeny speciální veletržní tramvajové linky č. 12 a 13, které posilovaly dopravu k výstavišti z nejdůležitějších směrů a obě končily na nejbližší smyčce za výstavištěm v Pisárkách. Svým číselným označením navázaly na tehdy provozovanou řadu běžných linek č. 1 až 11. Tyto veletržní linky byly v průběhu následujících let provozovány vždy při velkých akcích na výstavišti, postupně se měnilo jejich trasování (pro první konečnou byla využívána různá obratiště po městě včetně řady tehdy existujících vratných trojúhelníků) i číselné označení, neboť přibývalo pravidelných linek.[7]

V září 1986 bylo poprvé užito nové označení hlavní veletržní linky ze smyčky Zvonařka poblíž nového autobusového nádraží, která obdržela číslo 31. S tímto označením byla v provozu až do roku 1997,[14] po několika následujících letech se označení ustálilo na P1. V průběhu prvního desetiletí 21. století se objevilo několik dalších veletržních linek, které jsou (nebo byly) v provozu stejně jako linka P1 vždy pouze několikrát do roka při nejrůznějších velkých akcích v areálu výstaviště (především veletrhy, ale také koncerty či jiné kulturní akce). Všechny veletržní linky zastavovaly nebo zastavují ve všech průběžných zastávkách, v tabulkách proto jsou uvedeny jen ty směrově nejdůležitější.

V letech 1957–1978[editovat | editovat zdroj]

Linka V provozu Trasa Zdroj
12 od září 1957
do listopadu 1962
Hrnčířská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Václavská – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Pisárky [83]
13 od září 1957
do listopadu 1962
Divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Václavská – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Pisárky [83]
14 od září 1961
do srpna 1963
Třída Kpt. Jaroše (křižovatka Milady Horákové × třída Kpt. Jaroše) – Česká – Šilingrovo náměstí – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Pisárky [9]
14 od září 1963
do února 1964
Hrnčířská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Václavská – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Pisárky [9]
15 od září 1962
do srpna 1963
Královo Pole, Tesla (Červinkova) – Konečného náměstí – Česká – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Václavská – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Pisárky [9]
15 od září 1963
do února 1964
Divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Václavská – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Pisárky [9]
18 od března 1964
do prosince 1975
Královo Pole, nádraží – Semilasso – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Václavská – Mendlovo náměstí – Pisárky [10]
19 od března 1964
do srpna 1967
Pisárky – Mendlovo náměstí – Václavská – Nádraží (Hlavní nádraží) – Divadlo (Malinovského náměstí) [10]
19 od 10. září 1967
do srpna 1978
Pisárky – Mendlovo náměstí – Václavská – Nádraží (Hlavní nádraží) – Divadlo (Malinovského náměstí) – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Česká – Šilingrovo náměstí – Mendlovo náměstí – Pisárky [72]
20 od 10. září 1967
do srpna 1978
Královo Pole, Tesla (Červinkova) – Konečného náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Mendlovo náměstí – Pisárky [72]

Od roku 1986[editovat | editovat zdroj]

Linka V provozu Trasa Zdroj
31 od 17. září 1986
do září 1997
Zvonařka – Hlavní nádraží – Václavská – Mendlovo náměstí – Pisárky [14]
– / X od října 1997
do března 2002
Zvonařka – Hlavní nádraží – Václavská – Mendlovo náměstí – Pisárky (bez označení nebo jako linka X) [84]
P1 od dubna 2002
dosud
Zvonařka – Hlavní nádraží – Václavská – Mendlovo náměstí – Pisárky [85][86]
P1 od 17. ledna 2009
do 5. listopadu 2010
Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Václavská – Mendlovo náměstí – Pisárky [87][88]
2 od 20. září 2004
do září 2005
Židenice, Stará osada – Tkalcovská – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Václavská – Mendlovo náměstí – Pisárky (přesměrování některých spojů linky 2 beze změny označení) [75]
P2 od 3. října 2005
dosud
Židenice, Stará osada – Tkalcovská – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Václavská – Mendlovo náměstí – Pisárky [86][89]
P6 od 15. září 2008
do 11. června 2009
Královo Pole, nádraží – Semilasso – Moravské náměstí – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Václavská – Mendlovo náměstí – Pisárky [90][91]
7 od 20. září 2004
do srpna 2006
Královo Pole, nádraží – Semilasso – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Mendlovo náměstí – Pisárky (přesměrování některých spojů linky 2 beze změny označení) [75]
P7 od 18. září 2006
do 5. října 2007
Královo Pole, nádraží – Semilasso – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Mendlovo náměstí – Pisárky [92][93]
P7 od 14. září 2009
do 8. listopadu 2009
Štefánikova čtvrť – Dětská nemocnice – Moravské náměstí – Česká – Šilingrovo náměstí – Mendlovo náměstí – Pisárky [63][94]

Vložené, posilové a kyvadlové linky[editovat | editovat zdroj]

První uvedená linka byla kyvadlová linka bez označení na vedlejší odbočce z trati do Juliánova.

Několik následujících linek jsou vybrané vložené linky, které v období svého provozu posilovaly dopravu na vytížených trasách. Většina vložených linek však v průběhu historie konkrétně označena nebyla, vlaky byly označovány pouze tabulí s konečnou stanicí.

V případě linky č. 32 a následujících linek P2 se jednalo o „dušičkovou“ posilovou linku spojující střed Brna a dva největší městské hřbitovy – Ústřední hřbitov a Židenický hřbitov. Mimo uvedené roky provozu je doprava v této trase posilována vloženými spoji linky č. 2.

Linka X provozovaná v roce 2001 byla posilová linka spojující všechny dopravní uzly v centru města.

Linky P1 a P11 jsou speciální posilové linky vypravované každý rok pro dopravu diváků ze středu města na Brněnskou přehradu, kde se každoročně koná na přelomu května a června festival ohňostrojů Ignis Brunensis, přičemž každý ohňostroj sledují desítky tisíc lidí.

Poslední uvedené linky P1 a P12 byly v provozu během studentského majálesu konaného v areálu brněnského výstaviště.

Linka V provozu Trasa Zdroj
od 25. ledna 1926
do 29. listopadu 1942
MasnáJatky (ulice Masná za Masnou burzou) [4][31]
od 4. prosince 1939
do 31. prosince 1942
Královo Pole (Semilasso) – Německý dům (Moravské náměstí) – Náměstí Viktoria (Náměstí Svobody; pouze tam) – Městské divadlo (Malinovského náměstí; pouze zpět) – Nádraží (Hlavní nádraží) [95]
od 1. ledna 1943
do 14. května 1944
Královo Pole (Semilasso) – Německý dům (Moravské náměstí) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Nové sady (Nové sady, smyčka) [95]
A od 15. května 1944
do 17. dubna 1945
Královo Pole (Semilasso) – … – Nové sady (Nové sady, smyčka) [65]
od 4. prosince 1939
do 15. září 1943
Laudonova (Tábor) – Německý dům (Moravské náměstí) – Náměstí Viktoria (Náměstí Svobody) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Zábrdovice (Tkalcovská) – Maloměřice, most (Maloměřický most) [95]
od 16. září 1943
do 14. května 1944
Laudonova (Tábor) – … – Nádraží (Hlavní nádraží) – Křenová – Nové Černovice (Geislerova) – Juliánov [95]
B od 15. května 1944
do 17. dubna 1945
Laudonova (Tábor) – … – Juliánov [65]
od 4. května 1947
do 23. července 1957
Tábor – … – Geislerova [7][8]
od 29. listopadu 1942
do 15. září 1943
Německý dům (Moravské náměstí) – Náměstí Viktoria (Náměstí Svobody) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Křenová – Nové Černovice (Geislerova) [31]
od 16. září 1943
do 14. května 1944
Sadová (křižovatka Drobného × Lužánecká × Antonína Slavíka) – Německý dům (Moravské náměstí) – … – Nádraží (Hlavní nádraží) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Zábrdovice (Tkalcovská) – Maloměřice, most (Maloměřický most) [31]
C od 15. května 1944
do 1. září 1946
Sadová (křižovatka Drobného × Lužánecká × Antonína Slavíka) – … – Maloměřice, most (Maloměřický most) [65][95]
L od 1. ledna 1943
do 10. listopadu 1943
Nové sady (Nové sady, smyčka) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Křenová – Černovické nádraží (křižovatka Olomoucká × Ostravská) – Švédské valy (Stránská skála) [31]
L od 11. listopadu 1943
do 9. listopadu 1944
Nové sady (Nové sady, smyčka) – … – Švédské valy (Stránská skála) – Líšeň (Muzeum dopravy) [31]
L od 10. listopadu 1944
do 17. dubna 1945
Nové sady (Nové sady, smyčka) – … – Švédské valy (Stránská skála) [31]
2N od 3. září 1994
do 19. prosince 1994
Židenice, Stará osada – Tkalcovská – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady, smyčka [17]
32 od 28. října 1995
do listopadu 1996
Židenice, Stará osada – Tkalcovská – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Poříčí – Ústřední hřbitov [14]
P2 od 26. října 2002
do 2. listopadu 2003
Židenice, Stará osada – Tkalcovská – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Poříčí – Ústřední hřbitov (označení posilových spojů linky 2) [96][97]
P2 od 28. října 2008
do 2. listopadu 2008
Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Poříčí – Ústřední hřbitov [90]
X od 20. srpna 2001
do 31. srpna 2001
Zvonařka – Úzká – Hlavní nádraží – Nové sady – Šilingrovo náměstí – Česká – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Úzká – Zvonařka [98]
P1 od 31. května 2003
dosud
Hlavní nádraží – Václavská – Mendlovo náměstí – Pisárky – Vozovna Komín – Přístaviště [99][100]
P11 od 31. května 2003
dosud
Česká – Konečného náměstí – Vozovna Komín – Přístaviště [99][100]
P1 7. května 2014
8. května 2014
Zvonařka – Hlavní nádraží – Václavská – Mendlovo náměstí – Pisárky [101]
P12 7. května 2014
8. května 2014
Výstaviště, hlavní vstup – Mendlovo náměstí – Česká – Technologický park [101]

Výlukové linky[editovat | editovat zdroj]

V tabulce níže jsou uvedeny pouze některé vybrané výlukové linky se zvláštním označením. Při běžných výukách jsou některé linky s upravenou trasou, odkloněné linky nebo linky rozdělené na dvě části většinou označovány pomocí malého písmene X před vlastním číslem linky (např. x1). Níže uvedené linky zastavovaly ve všech zastávkách, jsou tedy uvedeny pouze ty směrově nejdůležitější.

Linka V provozu Trasa Zdroj
od 18. prosince 1986
do 8. dubna 1987
Malinovského náměstí – Česká – Konečného náměstí – Jundrovská (Vozovna Komín) – Bystrc (Bystrc, Ečerova) [14]
23 od 2. května 1994
do 31. května 1994
Náměstí Svobody – Česká – Konečného náměstí – Jundrovská (Vozovna Komín) – Bystrc, ZOO (Zoologická zahrada) [81]
X od 16. listopadu 2006
do 19. listopadu 2006
Bystrc, Ečerova – Vozovna Komín – Konečného náměstí – Česká – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Šilingrovo náměstí – Česká – Konečného náměstí – Vozovna Komín – Bystrc, Ečerova [23]
x14 od 30. června 2014 Zvonařka – Hlavní nádraží – Nové sady – Šilingrovo náměstí – Česká – Konečného náměstí – Vozovna Komín – Bystrc, Ečerova [102]

Historické linky[editovat | editovat zdroj]

První pravidelná historická tramvajová linka v Brně byla v provozu v nepracovní dny od jara do podzimu roku 1999 v rámci 130. výročí MHD v Brně (odtud číslo linky 130). Následující rok (100. výročí elektrických tramvají v Brně) byla v provozu v upravené trase s číslem 100, stejně jako roku 2001 (číselné označení ponecháno). V roce 2002 již linka nevyjela, důvodem byl nízký počet cestujících v předchozím roce.[103] Na těchto linkách platily pouze speciální jízdenky, historická tramvajová souprava zastavovala pouze na konečných zastávkách. Proto jsou v tabulce níže uvedeny kurzívou ulice, kudy trasa vedla.

V letech 2006 a 2007 byla v provozu historická linka H, která využívala nově vloženou kolejovou spojku před lázněmi v Rašínově ulici. Na lince platil běžný tarif IDS JMK, v uvedeném období byla v provozu každý den a zastavovala na všech zastávkách.[104] Kvůli rozsáhlým rekonstrukcím tramvajových tratí v centru Brna byl její provoz na konci června 2007 ukončen a historické tramvaje jezdily do podzimu toho roku o víkendech jako vložený vlak na lince č. 10 v trase Nové sady, smyčka – Stránská skála.[36] V témže rozsahu (o víkendech od jara do podzimu) a v téže trase jezdily historické tramvaje i v letech 2008[78] a 2009,[105] v roce 2010 byly tyto jízdy kvůli úspoře finančních prostředků zrušeny.[106]

K obnovení pravidelného provozu historické tramvajové linky došlo v roce 2012, kdy dopravní podnik zavedl linku H4, která využívá novou odstavnou kolej v Joštově ulici u zastávky Komenského náměstí. Linka je v uvedeném období v provozu v letní sezóně o víkendech a svátcích a platí na ní běžný tarif IDS JMK.[107]

Linka V provozu Trasa Zdroj
130 od 1. května 1999
do 12. září 1999
Náměstí SvobodyMasarykova (pouze tam) – Nádražní (pouze tam) – Husova (pouze tam) – Joštova (pouze tam) – Rašínova (pouze zpět) – Moravské náměstí – Rooseveltova – Divadelní – Benešova – Křenová – Olomoucká – Životského – Táborská – NezamyslovaNovolíšeňská [54]
100 od 22. dubna 2000
do 24 září 2000
Náměstí SvobodyRašínova (pouze tam) – Moravské náměstí (pouze tam) – Rooseveltova (pouze tam) – Divadelní (pouze tam) – Benešova (pouze tam) – Masarykova (pouze zpět) – Nádražní – Hybešova – Václavská – Křížová – Mendlovo náměstíPisárky [54][108]
100 od 1. května 2001
do 16. září 2001
Náměstí SvobodyRašínova (pouze tam) – Joštova (pouze tam) – Husova (pouze tam) – Pekařská (pouze tam) – Masarykova (pouze zpět) – Nádražní (pouze zpět) – Hybešova (pouze zpět) – Václavská (pouze zpět) – Křížová (pouze zpět) – Mendlovo náměstíPisárky [26][109]
H od 19. října 2006
do 31. října 2006
Lázně Rašínova (Česká) – Náměstí Svobody – Orlí (Zelný trh) – Hlavní nádraží – Nové sady – Nové sady, smyčka (pouze tam) [55]
H od 8. května 2007
do 29. června 2007
Náměstí Svobody – Zelný trh – Hlavní nádraží – Nové sady – Nové sady, smyčka (pouze tam) [36][104]
H4 od 10. června 2012
do 29. září 2013
Komenského náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Zelný trh – Hlavní nádraží – Nové sady – Nové sady, smyčka (pouze tam) [107][110]
od 28. června 2014 Komenského náměstí – Česká – Náměstí Svobody – Zelný trh – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí [111]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. NESIBA, Alan, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem : Vojtěch Wolf – vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno, 2000. S. 17.  [Dále jen Nesiba.]
  2. a b c Nesiba, s. 94.
  3. a b c d e Nesiba, s. 96.
  4. a b c d e f Nesiba, s. 97.
  5. Nesiba, s. 23.
  6. a b Nesiba, s. 27.
  7. a b c d Nesiba, s. 107.
  8. a b c d e f Nesiba, s. 104.
  9. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Nesiba, s. 108.
  10. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Nesiba, s. 109.
  11. Nesiba, s. 41.
  12. a b c d e f g h i j k l Nesiba, s. 113.
  13. a b c d e f g h i j k l m Nesiba, s. 116.
  14. a b c d e f g h i j k l Nesiba, s. 117.
  15. a b c d e f Jízdní řád městské hromadné dopravy v Brně – tramvaje, trolejbusy 1980
  16. Jízdní řád tramvají, autobusů a trolejbusů. Platí od 1. 9. 1990 do 30. 6. 1991
  17. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Nesiba, s. 124.
  18. a b c d e f KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce prosince 2012 [online]. Tramvajklub.inf, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  19. a b c d Nesiba, s. 91.
  20. a b c d e f g Nesiba, s. 99.
  21. a b c d e f g h i j k l m n o p q r Brno – orientační plán, měřítko 1 : 15 000. Kartografie, n. p., Praha, 1975.
  22. a b c d e f Jízdní řád: souhrnné vydání jízdních řádů městské dopravy v Brně platných k 1. září 1999
  23. a b KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce listopadu 2006 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  24. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce dubna 2007 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  25. a b KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce června 2007 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  26. a b c d e f KAŠÍK, Ladislav. Září 2001 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. [Aktuality měsíce září 2001 Dostupné online].  
  27. a b c d e Nesiba, s. 93.
  28. a b c d e f g Nesiba, s. 98.
  29. a b c Nesiba, s. 100.
  30. a b c d e f g h i Nesiba, s. 101.
  31. a b c d e f g h i j Nesiba, s. 102.
  32. a b c d Nesiba, s. 105.
  33. a b c d e f Nesiba, s. 106.
  34. a b Brno – plán města. Geodetický a kartografický podnik v Praze, n. p., Praha, 1988.
  35. a b c d Jízdní řád městské dopravy v Brně platný od 1. září 2001
  36. a b c d e f KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíců července a srpna 2007 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  37. Jízdní řád celosíťový 2004 Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje
  38. KAŠÍK, Ladislav; PACHOLÍK, Jaroslav; KOCMAN, Tomáš. Aktuality měsíce listopadu 2005 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  39. a b c d Nesiba, s. 92.
  40. a b c d e Nesiba, s. 95.
  41. a b c d e f g h i Nesiba, s. 115.
  42. a b c Brno – plán města. Geodetický a kartografický podnik v Praze, n. p., Praha, 1984.
  43. a b c d Nesiba, s. 125.
  44. a b Jízdní řád městské hromadné dopravy v Brně. Platný od 31. srpna 1998
  45. a b KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce prosince 2007 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  46. a b c d e Jízdní řád městské dopravy v Brně platný k 1. září 2000
  47. a b c d KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce března 2014 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  48. a b c d Uzavírka ulice Milady Horákové [online]. Bmhd.cz, [cit. 2016-09-16]. Dostupné online.  
  49. a b Rekonstrukce ulic Minské a Horovy [online]. Bmhd.cz, [cit. 2016-09-16]. Dostupné online.  
  50. a b c d e f g h Nesiba, s. 114.
  51. a b c d e f g h Nesiba, s. 122.
  52. Nesiba, s. 123–124.
  53. a b c d e KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce prosince 2005 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  54. a b c d e f Nesiba, s. 126.
  55. a b c KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří; ČUMA, Libor. Aktuality měsíce října 2006 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  56. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce ledna 2008 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  57. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce prosince 2008 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  58. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce září 2010 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  59. Výluka tramvají do Masarykovy čtvrti (do 30.6.2011) [online]. Bmhd.cz, [cit. 2011-07-04]. Dostupné online.  
  60. Butshcek, s. 93–94.
  61. Nesiba, s. 102–103.
  62. a b c d e KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce června 2008 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  63. a b c d e f g h KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce září 2009 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  64. a b c Nesiba, s. 99–100.
  65. a b c d e f Nesiba, s. 103.
  66. a b Nesiba, s. 114–115.
  67. a b c KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce prosince 2003 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  68. a b c Nesiba, s. 112.
  69. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce ledna 2004 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  70. a b c KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce prosince 2004 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  71. a b KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce září 2008 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  72. a b c Nesiba, s. 110.
  73. a b c d e f g h Nesiba, s. 111.
  74. a b c d Brno – městská hromadná doprava. Geodetický a kartografický podnik v Praze, n. p., Praha, 1983.
  75. a b c KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce září 2004 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  76. a b KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce prosince 2009 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  77. Miki. Změny od 11. prosince 2016 [online]. Bmhd.cz, 2016-11-14, [cit. 2016-12-18]. Dostupné online.  
  78. a b c KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce května 2008 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  79. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce července a srpna 2003 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  80. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce července a srpna 2005 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  81. a b c d Nesiba, s. 123.
  82. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce července a srpna 2000 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  83. a b Nesiba, s. 107–108.
  84. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce dubna 2002 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  85. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce května 2002 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  86. a b KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce dubna 2011 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  87. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce ledna 2009 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  88. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce listopadu 2010 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  89. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří; ČUMA, Libor. Aktuality měsíce října 2005 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  90. a b KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce října 2008 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  91. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce června 2009 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  92. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce září 2006 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  93. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce října 2010 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  94. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce listopadu 2009 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  95. a b c d e NEČAS, Libor. Historie linek MHD [online]. Bmhd.cz, [cit. 2011-07-05]. Dostupné online.  
  96. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce října 2002 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  97. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce října 2003 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  98. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce července a srpna 2001 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  99. a b KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce června 2003 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  100. a b KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce června 2010 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  101. a b KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce května 2014 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  102. Žabovřeská - výluka tramvají [online]. Nmhd.cz, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  103. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce března 2002 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  104. a b KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce května 2007 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  105. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce března 2009 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  106. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce března 2010 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  107. a b Miky. Zahájení sezónního provozu historických vozidel [online]. Bmhd.cz, 2012-6-6, [cit. 2012-06-14]. Dostupné online.  
  108. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce října 2000 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  109. KAŠÍK, Ladislav. Aktuality měsíce května 2001 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2014-08-15]. Dostupné online.  
  110. KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce října 2013 [online]. Tramvajklub.info, [cit. 2017-06-07]. Dostupné online.  
  111. Miki. Zahájení sezónního provozu historických vozidel [online]. Bmhd.cz, 2014-06-27, [cit. 2017-06-06]. Dostupné online.  

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • NESIBA, Alan, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem : Vojtěch Wolf – vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno, 2000.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]