Schweizer X-26 Frigate
| Schweizer X-26A Frigate | |
|---|---|
 X-26A | |
| Určení | kluzák |
| Původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Schweizer Aircraft Corporation |
| Šéfkonstruktér | Ernie Schweizer a William Schweizer |
| První let | 3. července 1962 |
| Zařazeno | 1962 |
| Uživatel | Škola testovacích pilotů US Navy |
| Další vývoj | Lockheed QT-2 Lockheed QT-2PC |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
| Lockheed QT-2 Frigate | |
|---|---|
 QT-2PC (X-26B) | |
| Určení | experimentální přestavba pozorovací letoun |
| Původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Schweizer Aircraft Corporation Lockheed Missiles and Space Corporation |
| První let | 1967[1] |
| Zařazeno | 1967 |
| Charakter | vyřazeno |
| Uživatel | DARPA, USAF |
| Vyrobeno kusů | 2 (QT-2 & QT-2PC/X-26B) |
| Cena za kus | 50 000 USD |
| Vyvinuto z typu | X-26A |
| Další vývoj | Lockheed YO-3A Quiet Star |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Schweizer X-26 Frigate je dvoumístný kluzák. Původně jde o kluzák Schweizer SGS 2-32.[2] Jeho varianta X-26A sloužila ve škole testovacích pilotů US Navy. Motorizovaná varianta tohoto letounu, která nesla označení X-26B byla vytvořena jako reakce na poptávku po tichém pozorovacím letounu v období vietnamské války.[2] Jde o nejdéle sloužící letoun z programu letounů X. První let absolvoval v roce 1962 a ještě roku 2021 byly některé letouny používány ve škole testovacích pilotů.[3]
Kluzák X-26A byl používán k výcviku zkušebních pilotů. Jeho důležitým úkolem bylo seznámit piloty s fenomém „setrvačné vazby“.
Nejméně tři letouny byly zničeny při nehodách.[4] Každé z těchto zničených letadel bylo nahrazeno.[2]
QT-2
[editovat | editovat zdroj]Dvojice letounů X-26A námořnictva byla Lockheedem dočasně přestavěna na motorizovanou verzi X-26B s pomaloběžnou vrtulí. Tato verze nesla označení QT-2, kde QT znamenalo „Quiet Thruster“. Náklady na stavbu těchto dvou letounů se měly vejít do 100 000 USD.[5] V srpnu roku 1967 prošly letouny testováním na základně v Mohavské poušti. Dle smlouvy s DARPA měly letouny uskutečnit zkoušku v polních podmínkách. Tato zkouška dostala název operace Prize Crew. Letouny dorazily do Vietnamu v lednu 1968 krátce před zahájením ofenzívy Tet. [6] Na základě zkušeností s těmito letouny pak bylo objednáno 14 dalších letadel pod různým označením, včetně 11 Lockheed YO-3A.[2] Dvojice letounů QT-2 a QT-2PC/X-26B byla přestavěna zpět do podoby kluzáku Schweizer SGS 2-32.
Zachované letouny
[editovat | editovat zdroj]Letoun X-26A se nachází ve sbírkách Army Aviation Museum ve Fort Rucker ve státu Alabama.[3]
K březnu 2022 byl letoun s označením N2472W provozován společností Mile High Gliding, která se nachází v Boulder ve státu Colorado. Letoun s označením N2471W je registrován pod společností Journeys Aviation™.[7]
Nehody
[editovat | editovat zdroj]- US Navy sériové číslo 157932 březen 1971, pilot zahynul[4]
- US Navy sériové číslo 157933 18. května 1972, pilot zahynul[4]
- US Navy sériové číslo 158818 1972 [8]
Specifikace (X-26A Frigate)
[editovat | editovat zdroj]Technické údaje
- Posádka: 2
- Délka: 7,92 m (26,0 ft)
- Rozpětí: 17,37 m (57,0 ft)
- Výška: 2,74 m (9,0 ft)
- Plocha křídel: 16,7 m2 (180 sq ft)
- Prázdná hmotnost: 389 kg (858 lb)
- Vzletová hmotnost: 650 kg (1 430 lb)
- Štíhlost křídla: 18
Výkony
- Maximální rychlost: 254 km/h (158 mph)
- Zatížení křídla: 39 kg/m2 (8,0 lb/sq ft)
- Minimální opadání: 0,6 m/s (120 ft/min)
Specifikace (X-26B)
[editovat | editovat zdroj]Technické údaje
- Posádka: 2
- Délka: 9,33 m (30,6 ft)
- Rozpětí: 17,37 m (57,0 ft)
- Výška: 2,74 m (9,0 ft)
- Plocha křídel: 16,7 m2 (180 sq ft)
- Vzletová hmotnost: 1 134 kg (2 500 lb)
- Štíhlost křídla: 18
- Pohonná jednotka: 1 × Continental O-200, čtyřválcový vzduchem chlazený motor, 100 hp (75 kW)
- Vrtule: Ole Fahlin čtyřlistá o průměru 2,54 m
Výkony
- Dostup: 4 000 m (13 000 ft)
- Stoupavost: 1 m/s (200 ft/min)
- Výdrž ve vzduchu:Plánováno 4 hodiny a více, prokázáno 6,7 hodiny
- Cestovní rychlost: až 128 km/h (80 mph)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Lockheed YO-3A Quiet Star [online]. Hiller Aviation Museum, 2016-9-23 [cit. 2022-03-16]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c d JENKINS, Dennis R.; LANDIS, Tony; MILLER, Jay. AMERICAN X-VEHICLES Centennial of Flight Edition SP-2003-4531 An Inventory—X-1 to X-50 [online]. Washington, DC: NASA, 2003-06 [cit. 2022-03-16]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. ISBN 978-1493699971. (anglicky)
- ↑ a b X-26A High Performance Glider [online]. Rev. 2021-09-13 [cit. 2022-03-16]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky)
- ↑ a b c US Navy and US Marine Corps BuNos--Third Series (156170 to 160006) [online]. joebaugher.com [cit. 2022-03-16]. Dostupné online.
- ↑ WILKINSON, Stephan. The Quiet Demise of the Cuties and the Yo-Yos. Popular Science. Roč. 265, čís. 4, s. 30–35. Dostupné online [cit. 2022-03-16]. (anglicky)
- ↑ GILLIAN, Ronald R. Lockhead combined a sailplane and slow-turning propeller in an effort to steal the night back.... Aviation History. 1996-07, roč. 6, čís. 6, s. 8. Dostupné online [cit. 2022-03-16]. (anglicky)
- ↑ N2471W (1964 SCHWEIZER SGS 2-32 owned by JOURNEYS AVIATION INC) Aircraft Registration. [s.l.]: [s.n.] Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Aerial Visuals - Airframe Dossier - Schweizer X-26A Frigate, s/n 158818 USN [online]. [cit. 2022-03-16]. Dostupné online. (anglicky)
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- SURHONE, Lambert M.; TIMPLEDON, Miriam T.; MARSEKAN, Susan F. X-26 Frigate: X-Plane (Aircraft), Sailplane, Test Pilot, Inertia Coupling, Jet Aircraft, Schweizer SGS 2-32. [s.l.]: Betascript Publishing, 2010. 132 s. ISBN 978-6130532062. (anglicky)
- COHN, Ronald; RUSSELL, Jesse. Schweizer X-26 Frigate. [s.l.]: VSD, 2012. 164 s. ISBN 9785511201085. (anglicky)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Schweizer X-26 Frigate na Wikimedia Commons - Článek o SGS 2-32
- Prize crew
