Schweizer X-26 Frigate

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Schweizer X-26A Frigate
X-26A
X-26A
Určeníkluzák
VýrobceSchweizer Aircraft Corporation
ŠéfkonstruktérErnie Schweizer a William Schweizer
První let3. července 1962
Zařazeno1962
UživatelŠkola testovacích pilotů US Navy
Další vývojLockheed QT-2
Lockheed QT-2PC
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Lockheed QT-2 Frigate
QT-2PC (X-26B)
QT-2PC (X-26B)
Určeníexperimentální přestavba
pozorovací letoun
VýrobceSchweizer Aircraft Corporation
Lockheed Missiles and Space Corporation
První let1967[1]
Zařazeno1967
Charaktervyřazeno
UživatelDARPA, USAF
Vyrobeno kusů2 (QT-2 & QT-2PC/X-26B)
Cena za kus50 000 USD
Vyvinuto z typuX-26A
Další vývojLockheed YO-3A Quiet Star
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Schweizer X-26 Frigate je dvoumístný kluzák. Původně jde o kluzák Schweizer SGS 2-32.[2] Jeho varianta X-26A sloužila ve škole testovacích pilotů US Navy. Motorizovaná varianta tohoto letounu, která nesla označení X-26B byla vytvořena jako reakce na poptávku po tichém pozorovacím letounu v období vietnamské války.[2] Jde o nejdéle sloužící letoun z programu letounů X. První let absolvoval v roce 1962 a ještě roku 2021 byly některé letouny používány ve škole testovacích pilotů.[3]

Kluzák X-26A byl používán k výcviku zkušebních pilotů. Jeho důležitým úkolem bylo seznámit piloty s fenomém „setrvačné vazby“.

Nejméně tři letouny byly zničeny při nehodách.[4] Každé z těchto zničených letadel bylo nahrazeno.[2]

QT-2[editovat | editovat zdroj]

Dvojice letounů X-26A námořnictva byla Lockheedem dočasně přestavěna na motorizovanou verzi X-26B s pomaloběžnou vrtulí. Tato verze nesla označení QT-2, kde QT znamenalo „Quiet Thruster“. Náklady na stavbu těchto dvou letounů se měly vejít do 100 000 USD.[5] V srpnu roku 1967 prošly letouny testováním na základně v Mohavské poušti. Dle smlouvy s DARPA měly letouny uskutečnit zkoušku v polních podmínkách. Tato zkouška dostala název operace Prize Crew. Letouny dorazily do Vietnamu v lednu 1968 krátce před zahájením ofenzívy Tet. [6] Na základě zkušeností s těmito letouny pak bylo objednáno 14 dalších letadel pod různým označením, včetně 11 Lockheed YO-3A.[2] Dvojice letounů QT-2 a QT-2PC/X-26B byla přestavěna zpět do podoby kluzáku Schweizer SGS 2-32.

Zachované letouny[editovat | editovat zdroj]

Letoun X-26A se nachází ve sbírkách Army Aviation Museum ve Fort Rucker ve státu Alabama.[3]

K březnu 2022 byl letoun s označením N2472W provozován společností Mile High Gliding, která se nachází v Boulder ve státu Colorado. Letoun s označením N2471W je registrován pod společností ​Journeys Aviation™.[7]

Nehody[editovat | editovat zdroj]

  • US Navy sériové číslo 157932 březen 1971, pilot zahynul[4]
  • US Navy sériové číslo 157933 18. května 1972, pilot zahynul[4]
  • US Navy sériové číslo 158818 1972 [8]

Specifikace (X-26A Frigate)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje

  • Posádka: 2
  • Délka: 7,92 m (26,0 ft)
  • Rozpětí: 17,37 m (57,0 ft)
  • Výška: 2,74 m (9,0 ft)
  • Plocha křídel: 16,7 m2 (180 sq ft)
  • Prázdná hmotnost: 389 kg (858 lb)
  • Vzletová hmotnost: 650 kg (1 430 lb)
  • Štíhlost křídla: 18

Výkony

  • Maximální rychlost: 254 km/h (158 mph)
  • Zatížení křídla: 39 kg/m2 (8,0 lb/sq ft)
  • Minimální opadání: 0,6 m/s (120 ft/min)

Specifikace (X-26B)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje

  • Posádka: 2
  • Délka: 9,33 m (30,6 ft)
  • Rozpětí: 17,37 m (57,0 ft)
  • Výška: 2,74 m (9,0 ft)
  • Plocha křídel: 16,7 m2 (180 sq ft)
  • Vzletová hmotnost: 1 134 kg (2 500 lb)
  • Štíhlost křídla: 18
  • Pohonná jednotka: 1 × Continental O-200, čtyřválcový vzduchem chlazený motor, 100 hp (75 kW)
  • Vrtule: Ole Fahlin čtyřlistá o průměru 2,54 m

Výkony

  • Dostup: 4 000 m (13 000 ft)
  • Stoupavost: 1 m/s (200 ft/min)
  • Výdrž ve vzduchu:Plánováno 4 hodiny a více, prokázáno 6,7 hodiny
  • Cestovní rychlost: až 128 km/h (80 mph)

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Lockheed YO-3A Quiet Star [online]. Hiller Aviation Museum, 2016-9-23 [cit. 2022-03-16]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. a b c d JENKINS, Dennis R.; LANDIS, Tony; MILLER, Jay. AMERICAN X-VEHICLES Centennial of Flight Edition SP-2003-4531 An Inventory—X-1 to X-50 [online]. Washington, DC: NASA, 2003-06 [cit. 2022-03-16]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. ISBN 978-1493699971. (anglicky) 
  3. a b X-26A High Performance Glider [online]. Rev. 2021-09-13 [cit. 2022-03-16]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky) 
  4. a b c US Navy and US Marine Corps BuNos--Third Series (156170 to 160006) [online]. joebaugher.com [cit. 2022-03-16]. Dostupné online. 
  5. GILLIAN, Ronald R. Lockhead combined a sailplane and slow-turning propeller in an effort to steal the night back.... Aviation History. 1996-07, roč. 6, čís. 6, s. 8. Dostupné online [cit. 2022-03-16]. (anglicky) 
  6. N2471W (1964 SCHWEIZER SGS 2-32 owned by JOURNEYS AVIATION INC) Aircraft Registration. [s.l.]: [s.n.] Dostupné online. (anglicky) 
  7. Aerial Visuals - Airframe Dossier - Schweizer X-26A Frigate, s/n 158818 USN [online]. [cit. 2022-03-16]. Dostupné online. (anglicky) 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • SURHONE, Lambert M.; TIMPLEDON, Miriam T.; MARSEKAN, Susan F. X-26 Frigate: X-Plane (Aircraft), Sailplane, Test Pilot, Inertia Coupling, Jet Aircraft, Schweizer SGS 2-32. [s.l.]: Betascript Publishing, 2010. 132 s. ISBN 978-6130532062. (anglicky) 
  • COHN, Ronald; RUSSELL, Jesse. Schweizer X-26 Frigate. [s.l.]: VSD, 2012. 164 s. ISBN 9785511201085. (anglicky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]