Karel Loprais

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Karel Loprais

Karel Loprais
Narození 4. března 1949
Ostrava
Web www.loprais.cz
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Vítězná Tatra z r. 1988 v kopřivnickém muzeu
Přebarvená Tatra 815 4x4 „Puma“

Karel Loprais (* 4. března 1949 Ostrava) je bývalý český automobilový závodník a šestinásobný vítěz automobilových závodů Rallye Dakar v kategorii kamionů. V květnu 2011 byl jmenován vládním zmocněncem pro oblast bezpečnosti silničního provozu.[1]

Život[editovat | editovat zdroj]

Karel Loprais nastoupil do automobilky Tatra v roce 1967, nejdříve jako dělník, automechanik, později jako zkušební řidič. Díky účasti na testování T-815 na stavbě v severní Africe byl spolu s R.Stachurou v širším výběru posádek již pro první účast v závodě r.1986. S automobilem Tatra 815 pak zvítězil v Rallye Dakar v kategorii kamionů v letech 1988 (start. č. 607, T 815 4×4 od roku 1987), 1994 (č. 401), 1995 (č. 411, „hasičská“ 4×4 od roku 1994), 1998, 1999 (č. 407) a 2001 (č. 425, „Puma“ 4×4 od roku 1998). Kromě toho získal ve stejné kategorii ještě 4 stříbrné (1987 č. 617, 1996 č. 400, 2000 č. 407, 2002 č. 408), 1 bronzovou (1992 č. 502), 2 „bramborové“ medaile (1990 č. 502, 1991 č. 503, kdy ještě v polovině poslední etapy byl s velkým náskokem na 1.pozici, ale vítězství zhatil propálený píst, dojezd krátce po limitu a z toho plynoucí časová penalizace) a jedno 7. místo (2004 č. 415). Celkem se zúčastnil 19 ročníků mezi lety 1986–2006, pouze 5× nebyl klasifikován v cíli : při svém prvním startu r.1986 (6×6 č. 634) byl diskvalifikován z 2. pozice pro pozdní příjezd na start poslední etapy - trať byla zablokována v bahně zapadlými vozy, které pomohl vyprostit aby mohl projet a do cíle dojel mimo klasifikaci. V letech 1997 (č. 403) a 2005 (č. 519) ho vyřadily technické problémy motoru (náhon ventilátoru), resp. hnacího hřídele přední polonápravy vozu; r. 2003 (č.408) účinkování ukončila dramatická havárie při dopadu po rychlém přejezdu terénní nerovnosti. Při poslední účasti v r. 2006 (č. 509) odstoupil ze zdravotních důvodů díky problémům následkem havárie v dřívějším ročníku. Pro rok 1989 nebyla kategorie kamiónů na Dakaru po smrtelné nehodě navigátora posádky DAF vypsána a do ročníku 1993 po účasti na krátce předcházejícím závodě Paříž-Moskva-Peking (2., č. 310) Tatra nasadila jediný vůz 6x6 repasovaný po zmíněném závodě ve Francii, do jehož posádky nebyl nasazen; v ročníku 1995 obdobného závodu Master Rallye Paříž-Moskva-Ulanbátar-Peking skončil 4. s „hasičskou“ 4×4 (č. 301). S vozem stejného typu se účastnil také 2× závodu UAE Desert Challenge : 1999 (3., č. 245) a 2000 (po penalizaci 2., č. 251).

Jakožto ve své době nejúspěšnějšímu účastníkovi výše zmíněné rallye v kategorii kamionů je mu od roku 1994, kdy dosáhl svého 2. vítězství a zároveň 6. místa ve společné kategorii hodnocení auto-kamion, což nebylo překonáno dodnes (ani dvoumotorovými monstry), přezdíváno Monsieur Dakar (tj. Pan Dakar).[2] Partnery v kabině vozu mu byli elektromechanik Radomír Stachura (2. řidič-mechanik 1986-1999), konstruktér-projektant Ing. Jaroslav Krpec (navigátor 1986, 1987), konstruktér motorů / vedoucí zkušebny benzínových motorů Ing. Tomáš Mück (navigátor 1988, 1990), původně referent Motokovu Ing. Josef Kalina (navigátor 1991, 1992, 1994, 1999, 2000-2005), toho času vedoucí soutěžního oddělení Ing. Tomáš Tomeček (navigátor 1995, 1996), zkušební řidič Bedřich Sklenovský (2. řidič-mechanik při Master Rallye 1995), pracovník obchodního oddělení Ing. Vlastimil Kučera (navigátor 1997), podnikatel Jan Čermák (navigátor 1998), zkušební řidič Petr Gilar (2. řidič-mechanik 2000, 2004-2006), zkušební technik Petr Hamerla (2. řidič-mechanik 2001-2003).

Díky svým úspěchům je několikanásobným držitelem „Zlatého volantu“ - čtenářské a novinářské ankety a spolu s motocyklovou legendou Františkem Šťastným se v anketě Autoklubu ČR stal v únoru 2000 ČR závodníkem století.

Karel Loprais
K.Loprais a "Puma"

Jeho žákem a následovníkem v soutěžích kamionů je jeho synovec Aleš Loprais, který se s ním sešel v jedné posádce jako navigátor při závodě roku 2006.

Všech jmenovaných úspěchů dosáhl K. Loprais s vozem Tatra 815 poháněným přeplňovaným vzduchem chlazeným motorem Tatra T5-928 V8 v.č. 7 (1987-1988), resp. T3-930 V12, či kapalinou chlazeným Deutz BF8M 1015CP V8 (1998-2006), s hlavní i sestupnou převodovkou Tatra a klasickým „tatrováckým“ podvozkem.

Během kariéry dosáhl vítězství v kategorii kamion ve 20 dakarských etapách, což je aktuálně 4. místo za V.Čaginem (57 za volantem + 6 jako palubní mechanik), Firdausem Kabirovem (42) a Gerardem de Rooyem (32), které ohrožují dosud aktivní jezdci Hans Stacey (19) a Eduard Nikolajev (14 za volantem + 13 palubní mechanik).

Vítězný vůz ročníku 1988 (upravený „stříbrný“ z roku 1987) je vystaven v kopřivnickém technickém muzeu; 2× vítězný „hasičský“ 4dveřový speciál byl uloupen při přepadení bandity během rally roku 1998 (posádce B.Sklenovský / T.Tomeček / P.Hamerla). 3× vítězná „Puma“, od r. 2000 majetek Loprais teamu, sídlí ve Frenštátě p. R..

Šestinásobné vítězství značky Tatra v kategorii kamiónů vyrovnal Kamaz r. 2005 - dodnes dosáhl již 14 (2017), 5 měla před nástupem Tater na svém kontě značka Mercedes Benz & Unimog, 4 v letech 1990-3 získala značka Perlini, další v pořadí nejúspěšnějších kamionů IVECO má na kontě 2. V osobě řidiče rekord vyrovnal ve stejné kategorii "Tsar of Dakar" Vladimír Čagin (Kamaz) roku 2010, překonal v roce 2011 (poté ukončil kariéru jezdce) a stal se tak prvním držitelem nejvíce vítězství (7) v jedné kategorii. Absolutním rekordmanem „Dakaru“ je pak Stéphane Peterhansel, který zvítězil šestkrát za řídítky motocyklu (naposledy 1998), pak přesedlal za volant automobilu a dosáhl zatím dalších 7 vítězství (2017), přičemž vyhrál 38 etap na motocyklu a 33 za volantem. Z aktivních jezdců byl nejbližším teoretickým adeptem na vyrovnání rekordů Cyril Despres s 5 triumfy za řídítky motocyklu (roku 2005,7,10,12,13) a 33 vyhranými etapami, který ale r. 2015 přesedl do automobilu Peugeot, vyhrál Silk Way Rallye 2016 a na dakaru 2017 skončil 3.

Nejbližším českým dakarským rekordmanem je jezdec quadů Josef Macháček s pěti prvenstvími, které kalí to, že samostatná kategorie quadů byla vypsána a sledována až od roku jeho zatím posledního prvenství - roku 2009.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Závodník Karel Loprais bude novým „panem Besipem“, novinky.cz, 18. května 2011
  2. Web loprais.cz

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]