Jakovlev Jak-100

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Jakovlev Jak-100
Určení víceúčelový / transportní vrtulník
Výrobce Jakovlev
První let 1948
Charakter projekt zrušen
Uživatel Sovětský svaz SSSR
Vyrobeno kusů 2 prototypy

Jakovlev Jak-100 (původně označován jako Jak-22, rusky Як-22, Як-100) byl jednomotorový sovětský transportní vrtulník zkonstruovaný konstrukční kanceláří (OKB) Jakovlev v roce 1948. Postaveny byly 2 prototypy.

Vývoj a konstrukce[editovat | editovat zdroj]

V roce 1947 vypsalo velení sovětského letectva výběrové řízení na výrobu třímístného vrtulníku, který měl sloužit ke spojovacím a transportním účelům. Vzorem byl úspěšný americký vrtulník Sikorsky R-5 (H-5). Vývojem byli pověření tři letečtí konstruktéři – Ivan Pavlovič Bratuchin vyvinul typ Bratuchin B-11, Alexandr Sergejevič Jakovlev stroj Jakovlev Jak-100 a Michail Leontějevič Mil vrtulník GM-1 (budoucí Mil Mi-1).[1]

Vrtulník Jak-100 byl navenek velmi podobný americkému stroji Sikorsky H-5 (R-5, Sikorsky S-51), byl klasické koncepce s jedním hlavním rotorem a jedním vyrovnávacím ocasním rotorem. Pohon zajišťoval jeden motor Ivčenko AI-26GRFL s maximálním výkonem 575 hp. Posádka měla v proskleném kokpitu vynikající výhled. První prototyp prodělal první let v roce 1948, druhý prototyp s několika úpravami o rok později.

V červnu 1950 byly dokončeny tovární letové zkoušky, vrtulník splnil úspěšně i státní leteckou atestaci a byl doporučen Státní komisí pro sériovou výrobu. K té nedošlo, sovětská vláda rozhodla o sériové výrobě obdobně výkonného a o něco rychleji zkonstruovaného typu Mil Mi-1, který se stal první sériově vyráběnou helikoptérou v Sovětském svazu.[1]

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Yakovlev Yak-100.svg

Data z: Aviastar.org

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Průměr hlavního rotoru: 14,5 m
  • Průměr ocasního rotoru: 2,6 m
  • Délka: 13,91 m
  • Prázdná hmotnost:[pozn. 1] 1 805 kg
  • Vzletová hmotnost: 2 180 kg
  • Pohon: 1× radiální motor Ivčenko AI-26GRFL, výkon 575 hp
  • Posádka: 1-2

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 170 km/h
  • Dolet: 325 km
  • Dostup: 5 250 m

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Poznámky[editovat | editovat zdroj]

  1. Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybaveného konvertoplánu bez paliva a posádky.

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Yakovlev Yak-100 na anglické Wikipedii.

  1. a b FOJTÍK, Jakub. Víceúčelový vrtulník Mi-2. Cheb: Svět křídel, 2008. ISBN 978-80-86808-61-1. S. 8. (česky) 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Nemecek, Vaclav (1986). The History of Soviet Aircraft from 1918. London: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2. (anglicky)
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing, 1985. (anglicky)
  • Bill Gunston, The Osprey's Encyclopedia of Russian Aircraft, 2000 (anglicky)
  • Bill Gunston & Yefim Gordon, Yakovlev Aircraft since 1924, 1997 (anglicky)
  • G.Apostolo, The Illustrated Encyclopedia of Helicopters, 1984 (anglicky)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]