Přeskočit na obsah

Doubí u Tábora (železniční zastávka)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Doubí u Tábora
Zastávka v nové poloze
Zastávka v nové poloze
StátČeskoČesko Česko
OkresTábor
ObecDoubí u Tábora
Souřadnice
Doubí u Tábora
Doubí u Tábora
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice735928
TraťPraha – České Budějovice
Nadmořská výška415 m n. m.
V provozu od2022
Dopravní koleje2
Nástupiště (nástupní hrany)2 (2)
Prodej jízdenekNe
Služby ve staniciVeřejné parkoviště
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Doubí u Tábora je železniční zastávka ve stejnojmenné obci v okrese Tábor v km 70,772[1] na dvoukolejné elektrizované železniční trati Praha – České Budějovice, která nahradila bývalou zastávku na jednokolejné trati.

Původní zastávka

[editovat | editovat zdroj]

Železniční trať privátní společnosti Dráha císaře Františka Josefa u obce Doubí byla zprovozněna 3. září 1871. Návrh na zřízení zastávky v Doubí byl schválen Ředitelstvím státních drah Praha-Jih v roce 1938 v km 70,951 v blízkosti strážního domku č. 47, který byl umístěn v km 71,060. Zastávka byla otevřena 21. července 1940. V blízkosti dráhy byl postaven služební domek z plechu a sypané nástupiště bez přístřešku.

Výstavba čekárny se služební místnosti, místnosti pro paliva a záchodů byla provedena až v roce 1949. Objekt byl postaven na náklady obce a také obec na vlastní náklady zajišťovala úklid čekárny, vyvážení žumpy, osvětlení čekárny a měla provádět údržbu stavby. Správa dráhy měla na starosti služební místnost, místnost pro otop, údržbu nástupiště a okolí čekárny ve schůdném stavu. Po kolaudaci 16. srpna 1949 byl objekt dán do užívání. V dalším období bylo postaveno nástupiště z betonových panelů.[2]

V rámci modernizace IV. koridoru byla 3. července 2007 v km 71,700 (poloha odbočné výhybky) ve vzdálenosti asi 800 m od zastávky uvedena do provozu odbočka s jednou výhybkou,[3] která umožňovala jízdu jiným než přímým směrem rychlostí 80 km/h.[4] Odbočka zabezpečovala přechod jednokolejné na dvoukolejnou trať a naopak. Po výstavbě a uvedení do provozu nové koleje v úseku Soběslav – Doubí u Tábora byla 1. dubna 2022 zrušena.[5] Odbočka byla vybavena elektronickým stavědlem typu ESA 11, které bylo dálkově ovládáno ze stanice Planá nad Lužnicí. Stanice byla kryta ve směru od Roudné (jednokolejná trať) vjezdovým návěstidlem RL v km 71,603, ve směru od Plané nad Lužnicí (dvoukolejná trať) návěstidly 1PS a 2PS (obě v km 71,920). Jízdy vlaků mezi odbočkou a Roudnou byly zabezpečeny reléovým poloautomatickým blokem s kontrolou volnosti trati, v obou kolejích mezi odbočkou a Planou nad Lužnicí pak pomocí obousměrného automatického hradla bez návěstního bodu.[4]

Nová zastávka

[editovat | editovat zdroj]

Nová zastávka vznikla v km 70,772[1] na nové dvoukolejné trati Praha–České Budějovice a byla uvedena do provozu 11. září 2022.[6][7] V zastávce jsou dvě jednostranná vnější nástupiště o délce 90 m, nástupní hrana je ve výšce 550 mm nad temenem kolejnice. Cestující jsou informování o jízdách vlaků pomocí vizuálního a akustického systému HAVIS, který je ovládán z CDP Praha nebo z pracoviště pohotovostního výpravčího ve Veselí nad Lužnicí.[1]

Strážní domek č. 47 byl zbourán.[7] V km 70,698 byl postaven silniční nadjezd.[6]

  1. a b c Staniční řád železniční stanice Planá nad Lužnicí. Plzeň: Správa železnic, 2023. 
  2. Duch místa železničního – Doubí u Tábora. Železniční koridory [online]. 2018-06-10 [cit. 2023-08-16]. Dostupné online. 
  3. Doubí u Tábora (odb). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2023-08-16]. Dostupné online. 
  4. a b Plánek odbočky Doubí u Tábora. Portál Provozování dráhy. SŽDC, duben 2014. 
  5. MARTIN. Z Doubí do Plané vlakem dočasně jen po jedné koleji. Železniční koridory [online]. 2022-04-04 [cit. 2023-08-16]. Dostupné online. 
  6. a b Modernizace trati Veselí n.L. –Tábor – II. část, úsek Veselí n.L. – Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav-Doubí [online]. Správa železnic, rev. 2021-07-27 [cit. 2023-08-16]. Pdf. Dostupné online. 
  7. a b MARTIN. Ze Soběslavi do Plané n.L. už jezdí vlaky po přeložce, zatím po jedné koleji. Železniční koridory [online]. 2022-09-12 [cit. 2023-08-16]. Dostupné online. 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]