Bell XV-15

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Bell XV-15
Bell XV-15 v letu
Bell XV-15 v letu
Určení experimentální konvertoplán
Výrobce Bell Helicopter
První let 3. května 1977 [1]
Vyřazeno 16. září 2003 (1. prototyp)[2]
20. srpna 1992 (2. prototyp)[2]
Uživatel USA NASA
USA US Army
Vyrobeno kusů 2 ks [2][1]

Bell XV-15 (továrním označením Model 301[1]) byl americký experimentální konvertoplán postavený společností Bell Helicopter. Šlo o letadlo s překlopnými rotory, které následovalo po typu Bell XV-3 a předcházelo sériově vyráběnému konvertoplánu Bell Boeing V-22 Osprey. Stroj byl schopen vertikálního vzletu a přistání (VTOL).

Jedno letadlo Bell XV-15 TRRA (Tilt Rotor Research Aircraft) je nyní (únor 2013) v muzeu Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve Virginii.[3]

Vývoj a konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Výsledkem programu US Army zvaného Tilt Rotor Research Aircraft (TRRA) byl typ Bell XV-15 (Bell Model 301), jenž sloužil jako testovací platforma pro konvertoplán s překlopnými rotory, který by bylo možno vyrábět sériově (budoucí Bell Boeing V-22 Osprey).[1] Zakázka zněla na výrobu 2 prototypů.[2] První prototyp vykonal premiérový let 3. května 1977. Druhý prototyp pak v červenci 1979 úspěšně absolvoval přechod z horizontálního letu do vertikálního.[1]

XV-15 měl nosné křídlo, na jehož koncích byly překlopné motorové gondoly s rotory o průměru 7,62 m. Bylo vybaveno křidélkami a přistávacími klapkami. Ve výbavě bylo automatické zařízení na řízení a stabilizaci letu. Pilotní kabina byla dvoumístná, oba piloti seděli na sedadlech umístěných vedle sebe. Svislé ocasní plochy byly zdvojené.[1]

Specifikace (Bell XV-15)[editovat | editovat zdroj]

Nákres
Průzor

Data z: NASA SP-2000-4517[4]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Pohon:turbohřídelový motor Avco Lycoming LTC1K-4K ; 1 156 kW každý
  • Délka: 12,83 m
  • Výška: 3,86 m
  • Rozpětí nosného křídla: 17,42 m (i s otáčejícími se rotory)
  • Průměr nosného rotoru: 2× 7,62 m
  • Prázdná hmotnost:[pozn. 1] 4 574 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 6 000 kg
  • Hmotnost paliva: 651 kg
  • Posádka: 2 (pilot, ko-pilot)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Bell XV-15 při vzletu.
Bell XV-15 USCG během přistání.

Poznámky[editovat | editovat zdroj]

  1. Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybaveného konvertoplánu bez paliva a posádky.

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bell XV-15 na anglické Wikipedii.

  1. a b c d e f Encyklopedie letadel. Bratislava : Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola Bell XV-3, s. 340.  
  2. a b c d Vadim Michejev: Винтокрылый трaнcфoрмeр, Взлёт: национальный аэрокосмический журнал, Aeromedia, 10/2006, ISSN 1819-1754, str. 13 (rusky)
  3. Bell XV-15 TRRA (Tilt Rotor Research Aircraft), Ship 2, Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 1. 2. 2013 (anglicky)
  4. Maisel 2000, str. 130–132. (anglicky)

Literatura[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Konvertoplány podobné koncepce

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]