Renault 5
| Renault 5 | |
|---|---|
Renault 5 |
|
| Výrobce | Renault |
| Další jména | Le Car |
| Roky produkce | 1972 - 1996 |
| Místa výroby | Francie, Španělsko, Venezuela, Slovinsko a Írán |
| Předchůdce | Renault 4 |
| Nástupce | Renault Clio |
| Konkurence | Fiat 850 |
| Karoserie | 3-dveřový hatchback |
| Třída | malé automobily |
| Motor | |
| Motor | 0,8 - 1,7L |
Renault 5 byl malý automobil, který v letech 1972 až 1996 vyráběla ve dvou generacích francouzská automobilka Renault. Nahradil Renault 4 a jeho nástupcem byl Renault Clio.
Obsah |
První generace [editovat]
Vyráběla se do roku 1984. Montovala se ve francouzském Billancourtu, španělském městě Valladolid, venezuelském městě Mariara, slovinském Novom mestem a íránském Teheránu. Karoserie se vyráběla jako tří- nebo pětidveřový hatchback. Design vytvořil Michel Boue. Výrazným dizajnérským prvkem a typickým znakem se staly zadní světlomety umístěné v C-sloupku. V USA se vůz vyráběl a prodával pod názvem Le Car.
Motory [editovat]
- 0.8 L (26 kW); max. rychlost: 120 km/h
- 1.1 L (33 kW); max. rychlost: 135 km/h
- 1.3 L (40 kW); max. rychlost: 140 km/h
- 1.3 L (46 kW); max. rychlost: 151 km/h
- 1.4 L (46 kW); max. rychlost: 142 km/h
- 1.4 L (81 kW); max. rychlost: 185 km/h
- 1.4 L (118 kW); max. rychlost: 201 km/h
- 1.7 L (67 kW); max. rychlost: 175 km/h
Druhá generace [editovat]
Vyráběla se do roku 1996 a montovala se ve všech lokacích jako předchůdce. Design druhé generace vytvořil Marcello Gandini. Z vozu byl odvozen užitkový vůz, který se prodával pod názvy Express, Extra a Rapid. Nejsportovnějším modelem byl typ GT Turbo, který dosahoval výkonu 85 kW. Po náběhu výroby první generace Clia pokračovala ještě několik let souběžně výroba.
Motory [editovat]
- 1.0 L
- 1.1 L
- 1.4 L
- 1.4 L Turbo
- 1.7 L
- 1.7 L 69 kW
- 1.6 L diesel
Závodní verze [editovat]
Renaulty 5 byly upravovány firmou Alpine pro rallye. Původně byly homologovány pro soutěže ve skupině 2.
Vůz Renault 5 GT skupiny N zvítězil na Rallye Pobřeží Slonoviny 1989.[1]
Renault 5 Turbo [editovat]
Původně byl představen na Pařížském autosalonu 1978. Poprvé startoval v Mistrovství světa v rallye 1980 ve skupině B na Korsice. Oproti sériovému provedení byl motor umístěn uprostřed za předními sedadly. V přední části se nacházely chladící komponenty a rezerva. Karoserie byla rozšířená o 25 cm. Vůz byl vybaven pohonem zadních kol. Vozy dosahovaly výborných výsledků zejména na asfaltovém povrchu.
Pohon obstarával turbodmychadlem Garett T2 přeplňovaný čtyřválec OHV o původním výkonu 247 koní. Později výkon vzrostl až na 355 koní. Měl různé objemy v rozmezí 1379 až 1526 ccm. Dvě palivové nádrže umístěné vzadu měly objem 93 litrů. Převodovka byla manuální synchronizovaná. Podvozek měl nezávislá lichoběžníková ramena se zkrutnými stabilizátory a kapalinové tlumiče. Na obou nápravách byly kotoučové chlazené brzdy. Přední kola měla rozměr 190/55 a zadní 220/55. Všechny troje dveře byly vyrobeny z hliníku, kapota a přední blatníky z plastu. Přední okno bylo z bezpečnostního skla a ostatní z čirého plastu. Hmotnost vozu byla 980 kg.[2]
Renault MAXI 5 Turbo [editovat]
Vůz byl velmi podobný předchozímu typu, ale měl pohon všech kol a výkon 402 koní. Jean Ragnotti vyhrál na Korsice v roce 1985.[1] V témže roce ale tým Renault Sport opustil Mistrovství světa, protože vozy nedokázaly konkurovat ostatním speciálům na nezpevněném povrchu. Několik vozů se nadále pohybovalo v závodech do vrchu.[2]
Externí odkazy [editovat]
- ↑ a b BÍLEK, Karel. Je Citroën C4 WRC nejlepší? Co ostatní premiéry? - 1. díl – vítězství při prvním nasazení [online]. ewrc.cz, 27. 1. 2007, [cit. 2010-04-12]. Dostupné online.
- ↑ a b Renault R5 Turbo [online]. skupina B, 2008-2-27, [cit. 2011-06-07]. Dostupné online.
|
• κ
Automobily značky Renault 1980–2020 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Mini | 4 | Twingo I | Twingo II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé | 5 | Super 5 | Clio I | Clio II | Clio III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | Thalia I | Thalia II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nižší střední | 14 | 11 | 19 | Mégane I | Mégane II | Mégane III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | Fluence | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední | 18 | 21 | Laguna I | Laguna II | Laguna III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Latitude | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyšší střední | 20/30 | 25 | Safrane | Vel Satis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní | Fuego | Renault Mégane R.S. | Laguna Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malá MPV | Modus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední MPV | Scénic I | Scénic II | Scénic III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velká MPV | Espace I | Espace II | Espace III | Espace IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Koleos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | Avantime | Captur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Užitkové | Express | Kangoo I | Kangoo II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic I | Trafic II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Master I | Master II | Master III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
