Renault 5

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Renault 5
Renault 5

Renault 5

Výrobce Renault
Další jména Le Car
Roky produkce 1972 - 1996
Místa výroby Francie, Španělsko, Venezuela, Slovinsko a Írán
Předchůdce Renault 4
Nástupce Renault Clio
Konkurence Fiat 850
Karoserie 3-dveřový hatchback
Třída malé automobily
Motor
Motor 0,8 - 1,7L

Renault 5 byl malý automobil, který v letech 19721996 vyráběla ve dvou generacích francouzská automobilka Renault. Nahradil Renault 4 a jeho nástupcem byl Renault Clio.

První generace[editovat | editovat zdroj]

Vyráběla se do roku 1984. Montovala se ve francouzském Billancourtu, španělském městě Valladolid, venezuelském městě Mariara, slovinském Novom mestem a íránském Teheránu. Karoserie se vyráběla jako tří- nebo pětidveřový hatchback. Design vytvořil Michel Boue. Výrazným designerským prvkem a typickým znakem se staly zadní světlomety umístěné v C-sloupku. V USA se vůz vyráběl a prodával pod názvem Le Car.

Motory[editovat | editovat zdroj]

  • 0.8 L (26 kW); max. rychlost: 120 km/h
  • 1.1 L (33 kW); max. rychlost: 135 km/h
  • 1.3 L (40 kW); max. rychlost: 140 km/h
  • 1.3 L (46 kW); max. rychlost: 151 km/h
  • 1.4 L (46 kW); max. rychlost: 142 km/h
  • 1.4 L (81 kW); max. rychlost: 185 km/h
  • 1.4 L (118 kW); max. rychlost: 201 km/h
  • 1.7 L (67 kW); max. rychlost: 175 km/h

Druhá generace[editovat | editovat zdroj]

Renault 5 GT Turbo

Vyráběla se do roku 1996 a montovala se ve všech lokacích jako předchůdce. Design druhé generace vytvořil Marcello Gandini. Z vozu byl odvozen užitkový vůz, který se prodával pod názvy Express, Extra a Rapid. Nejsportovnějším modelem byl typ GT Turbo, který dosahoval výkonu 85 kW. Po náběhu výroby první generace Clia pokračovala ještě několik let souběžně výroba.

Motory[editovat | editovat zdroj]

  • 1.0 L
  • 1.1 L
  • 1.4 L
  • 1.4 L Turbo
  • 1.7 L
  • 1.7 L 69 kW
  • 1.6 L diesel

Závodní verze[editovat | editovat zdroj]

Renault 5 Turbo

Renaulty 5 byly upravovány firmou Alpine pro rallye. Původně byly homologovány pro soutěže ve skupině 2.

Vůz Renault 5 GT skupiny N zvítězil na Rallye Pobřeží Slonoviny 1989.[1]

Renault 5 Turbo[editovat | editovat zdroj]

Původně byl představen na Pařížském autosalonu 1978. Poprvé startoval v Mistrovství světa v rallye 1980 ve skupině B na Korsice. Oproti sériovému provedení byl motor umístěn uprostřed za předními sedadly. V přední části se nacházely chladící komponenty a rezerva. Karoserie byla rozšířená o 25 cm. Vůz byl vybaven pohonem zadních kol. Vozy dosahovaly výborných výsledků zejména na asfaltovém povrchu.

Pohon obstarával turbodmychadlem Garett T2 přeplňovaný čtyřválec OHV o původním výkonu 247 koní. Později výkon vzrostl až na 355 koní. Měl různé objemy v rozmezí 1379 až 1526 ccm. Dvě palivové nádrže umístěné vzadu měly objem 93 litrů. Převodovka byla manuální synchronizovaná. Podvozek měl nezávislá lichoběžníková ramena se zkrutnými stabilizátory a kapalinové tlumiče. Na obou nápravách byly kotoučové chlazené brzdy. Přední kola měla rozměr 190/55 a zadní 220/55. Všechny troje dveře byly vyrobeny z hliníku, kapota a přední blatníky z plastu. Přední okno bylo z bezpečnostního skla a ostatní z čirého plastu. Hmotnost vozu byla 980 kg.[2]

Renault MAXI 5 Turbo[editovat | editovat zdroj]

Vůz byl velmi podobný předchozímu typu, ale měl pohon všech kol a výkon 402 koní. Jean Ragnotti vyhrál na Korsice v roce 1985.[1] V témže roce ale tým Renault Sport opustil Mistrovství světa, protože vozy nedokázaly konkurovat ostatním speciálům na nezpevněném povrchu. Několik vozů se nadále pohybovalo v závodech do vrchu.[2]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu
  1. a b BÍLEK, Karel. Je Citroën C4 WRC nejlepší? Co ostatní premiéry? - 1. díl – vítězství při prvním nasazení [online]. ewrc.cz, 27. 1. 2007, [cit. 2010-04-12]. Dostupné online.  
  2. a b Renault R5 Turbo [online]. skupina B, 2008-2-27, [cit. 2011-06-07]. Dostupné online.